爱卡试驾凯迪拉克赛威SLS

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[爱卡试驾] [媒体试驾] [网友原创] [对比测试] [专题集锦] [IT:中关村在线]

试驾车辆	SLS赛威 3.6豪华型	市场价格	63.8万元
试驾时间	2007年6月13日	天气情况	晴 36摄氏度
试车地点	北京	路面工况	城市道路

爱卡观点

　　在凯迪拉克正式进入中国之前，市场上也能见到一些通过各种渠道来到国内的凯迪拉克汽车，当时多数人是怀着仰视的目光来看待这个品牌。宽大的车身，和我们在电影中看到的一模一样，也使得我们对美国车的印象很长一段时间都停留在这种认识上。随着凯迪拉克正式落户国内，人们开始可以近距离地体会这个品牌。当CTS上市的时候，对这个品牌出现了两种的声音，呈现出两极分化的态势。

体验锋行天下的豪华气质爱卡试驾SLS赛威

[查看全尺寸视频] [SLS车友会] [精彩图片] [价格配置]

　　初见SLS赛威并不生疏，头部棱角分明、尾部干净利落、锐利的前灯、横置5边型进气隔扇传承着凯迪拉克的风格。18寸抛光轮毂和细节之处的镀铬亮饰条在为车身平添尊贵气质的同时显得耀眼。硬朗的线条贯穿首尾，呈现出锋行天下的“硬汉”气质。5.11米的超长车身充斥着整个车位，相比同门CTS，修长的造型让人觉得更加协调。

Xcar编辑马晓波

　　你很难寻找到一辆像这样气势滂沱且身材流畅的行政车。更重要的是，这家伙极会讨好司机。因此，各位老板请小心你的腰包了。
推荐指数:四星

Xcar编辑郝彧

　　在流线亦或水滴造型充斥高端轿车市场的趋势下，棱角分明的SLS显得那么个性前卫、锋芒必露。也只有敢为天下先的成功人士才会对它情有独钟。
推荐指数:四星

Xcar编辑彭彭

　　坐进了驾驶舱，立即感觉到车内布置平衡的座舱规划以及高科技真材实料的细节运用，对称的内饰设计营造出的淡雅、高贵商务氛围。
推荐指数:三星半

气质不凡的外观

宽大的尾部优雅高贵

条状LED尾灯保证行车安全

干净利落的前大灯

一键启动按钮

最后还是买了赛威2.8 提车作业

　　准备出手SLS 2.8精英型49.8万元，今天BMW刚刚出了523Li典雅型47.76万元，老婆又准备再去看看BMW才做决定。
　　车子用途：公私兼用。
　　听了各位同学的建议。3月底终于提车了，赛威2.8。尝试着开始发图吧！
　　凯迪拉克的前脸总是让人过目不忘。SLS赛威更是气派。当另一辆价位相当的日系车停在你的SLS旁边时，你会窃喜：真的不一样，美国式气派！选对了！提车的时候真激动。[查看全文]

　　相信每位钟情于体验驾驶乐趣的朋友都有操控它的欲望。我顿时心中暗喜，兴奋感随之而来。兴奋之余，我惊喜的发现只要揣着钥匙，直接就可以进入车厢内。一键式启动设计格外方便、惬意，但是我始终没找到用钥匙发动车辆的位置。经过一番细心研究，我发现SLS赛威还具备遥控启动功能，让人为之感叹。有所遗憾的是车钥匙的制作工艺比较粗糙，和车的实质明显不符。与宝马的钥匙相比，无论是在做工还是在质感上都存在着一定的差距。油箱盖的钥匙更是如此，一把银色小钥匙直接挂在启动钥匙的钥匙环上，大伤风雅。我的同事调侃道：“知道的是油箱盖钥匙，不知道的还以为买一辆赛威送一个车库呢。”

　　坐进驾驶舱，SLS赛威内饰设计风格体现了凯迪拉克品牌标志盾形左右对称的本质。内饰豪华精美，实木装饰的背后巧妙地使用镀铬的铝饰板作支撑，真皮、金属、实木三种高档材质散发出尊贵的气质，完全配得上其豪华车的身份。座椅使用高档的Tuscany真皮包裹，采用“法式双缝线”精湛工艺缝制，连车门和仪表台都没有放过。仪表盘、阅读灯均采用了LED白色冷光源设计，两者搭配和谐，在同时打开的情况下尽显雅气。

　　驾驶座位设计的非常舒适，各向支撑都比较理想。方向盘和座椅电动调节的范围也比较大，腿部有着充足的活动空间。说到不足之处，由于前风挡倾斜角度过大，使得前排座椅的头部空间略显拥挤，再加上大尺寸的发动机舱，使得驾驶位置的视野并不是很开阔，想要摸清车头的精准位置，似乎有些强人所难。后窗视野也有些狭窄，倒车时的盲区很大，不加以小心还真是不行。 [查看全文]

阻尼感很强的挂钩

灯光柔和的阅读灯

通过按钮实现座椅调节

高科技汇聚的中控台

带表的后排出风口

底特律改装厂的镇店之宝-凯迪拉克凯雷德

　　这辆改装的超豪华SUV凯雷德其整车长度达到5.142米，宽达到2.008米，高为1.927米，足以在车内装下一辆小型跑车，简直就是一艘豪华陆上游艇！全身从上到下分别在前格栅、后视镜、侧风口、窗框、门把手、防擦条和轮圈增加了7处蹭亮的镀铬装饰，凯雷德浑身上下银光闪闪，尤其是车头的格栅在太阳照射下更是闪耀夺目！经典的美式时尚和豪华扮相。
　　同改装前对比一下，不难看出外形上基本保留了原厂的设计。仅在车头格栅、车门和腰线上增添了些许图案和由LED灯组合而成的五角星。车头的金色雕塑车标，说明了与众不同。[查看全文]

　　SLS赛威的最大亮点在于后排独立式座椅的设计，称其为“后座选手”并不为过。SLS赛威的轴距达到了惊人的3057 毫米，后排空间相当充足，甚至可以用“奢侈”来形容。后排位置所拥有的独立座椅加热、座椅送风、单区域空调控制、座椅按摩等配置足可以傲视竞争对手，并且具备座椅多向电动调节功能，无微不至的关怀体现着对贵宾的尊崇。两个独立座椅之间，是宽大的副手箱和各种电子操控按钮，身边可供享用的配置相当丰富。

　　打开独立温区空调，启动座椅按摩，在欣赏8英寸液晶显示屏画质优良的同时，聆听BOSE音响环绕影音系统发出的悠扬音乐，这实在是一种奢华的享受。

　　驱动净重达到1920千克车体绝对需要一个足够强劲的动力系统支持，SLS赛威配备3.6升v6发动机的动力系统是称职的。虽然不是赛威家族的最高配置，但是和众多竞争对手相比排量还是够大。发动机的功率和扭矩是一款发动机性能的直接数据体现，190/6500转的最大功率，342/3200转的最大扭矩，让我有充足的理由相信赛威的这款发动机具备充沛的动力性能和强大的瞬间加速能力。

　　经过一番体验，让我对它有了更直观地认识。发动机在怠速下很安静，只有很轻微的振动会传递到驾驶室内。轻踩油门，在转速提高的同时，发动机的力道也随之喷薄而出，绵延而又有力。车厢密封性好，隔音效果当然会十分理想，安静的驾乘环境使人有种“闲庭信步”的感觉。油门一脚跺下，发动机的声音忽然间变得刚劲而富有激情，充足的动力呼之欲出，强大的动力驱动着后轮把车身像炮弹一样弹射出去…… [查看全文]

双区域独立空调

BOSE音响环绕影音系统

8英寸液晶显示屏

动力舒适兼备的豪华车

历经风雨的豪华品牌

近距离感受SLS赛威的豪华

　　公司来一部凯迪拉克SLS赛威，感受一下这辆传说中的豪车。
　　这辆车给我的感觉和克莱斯勒300c有些相似，宽大厚重，都是我对这车的最大感触。
　　进去座了一下，宽大的车身带来的是舒适的享受，不愧是总裁级别的座驾，三区域独立空调、座椅按摩。该有的都有了。
　　再感受一下驾驶席，带记忆功能的方向盘，可根据每个驾驶员的不同，调节出最合适姿态。在多功能方向盘上集成了声音调节和电话接听等功能，在方便驾驶的同时提高了驾驶的安全性。
　　按下一键启动按钮，北极星引擎发出的声音由于进行曲一般催人前进，很遗憾这次不能开出去，有机会一定要开一把SLS。[查看全文]

　　在行驶过程中，5速带有手动和运动模式的自动变速器和发动机的配合也很是默契，唯一感觉有些不适之处在于变速器换档的衔接上有些生涩。

　　安全的保证需要刹车系统的优异表现。SLS赛威制动踏板的行程较长，临界点似乎感受不到，但制动性能颇具有质感，全力刹车时ABS工作频率很高，这样的感觉在法系车上比较明显，让驾驶员永远都对制动踏板很有信心。

　　SLS赛威可谓是商务座驾中将舒适性发挥的淋漓尽致之典范。配备的前双横臂后多连杆独立悬架系统为它打下了不错的底子，即使是在我所进行得“野蛮”转向测试中SLS赛威也没有出现大幅度的侧滑现象。减震系统钢中带柔，感觉相当舒适，与SLS赛威的外形明显不符，这一点大大出乎了我的预料。乘坐舒适性能得到良好的保证还源于MRC主动电磁感应悬挂系统的贡献，这套系统可以根据路面情况进行每秒1000次的调整，随时反馈着路面的信息。

　　SLS赛威的操控性能被调教的并不十分完美。前置后驱的设计为车主带来了舒适享受的同时在调教方面确实需要大下一番苦功。SLS赛威在迅速转向时，虽然方向比较准确，但是车头的反应略慢，并且伴有转向不足的现象，这肯定与SLS赛威超长轴距的车身设计脱不了干系。不过也不需要过分担心，在邻近极限状态时，凯迪拉克特有的StabiliTrak车身稳定控制系统会及时插手，以补救车身姿态，使车辆回到正确轨迹上。

　　凯迪拉克长久以来是美系豪华轿车的代名词，而赛威车型已经有30年的生产历史。SLS赛威作为高端商务车已经完全具备了与德系豪华座驾奥迪、宝马相抗衡的实力。他不仅继承了美式豪华车的大气与硬朗，又颠覆了美式豪华车内饰的粗糙，更体现出凯迪拉克专属中国的设计理念。[查看全文]