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全面测试：2007 Infiniti G35 Sport | |
空旷的大厅，寂静的办公室，百叶窗降了下来，在40余年的熙熙攘攘、喧嚣纷杂之后，尼桑设在加利福尼亚Gardena的总部终于停止了运转，刻有“待售”字样的牌子竖在前院，刻有公司的名字的标牌被从大楼的正面移了下来，所有信件都被转寄到了田纳西州的Nashville。
是的，公司总部向乡村音乐之家的搬迁活动已经完成，不过这款2007 Infiniti G35轿车仍然是由尼桑的南加利福尼亚车间生产，事实上，也是最后一款在可以尽情享受阳光的冲浪迷乐园生产的Infiniti，不过确实是一款出色的车型。
2007款G35提供五个级别的款式：G35、G35旅行款、G35x AWD、G35运动款，以及选配6档手动变速器的G35运动款。 [查看原帖] | | |
相对于FX45独树一帜的鲜明个性，G35则要显得内敛许多。充满雕塑感的波浪型发动机罩两端镶嵌着时尚的L型大灯，没有FX45那样深刻的车身线条，取而代之的是饱满柔和的轮廓，也许用优雅来形容G35的外观再合适不过。但是千万不要被表象所麻痹，正如金庸笔下温文尔雅的段誉，虽没有大哥乔峰的桀骜不驯，但同样也是深藏不露的绝顶高手。而且不同于FX45还要兼顾SUV的一些特性，G35追求的是更纯粹的运动感受，丝毫不向舒适性做出妥协。
G35的心脏是连续13年获得“世界十佳发动机”称号的日产VQ35发动机，经过大规模的优化和重新调校，G35搭载的VQ35HR能够输出232Kw的功率和358Nm的扭矩峰值，单是在7500转才达到红线的转速表就已经不太多见，相信也不会有人去怀疑G35的奔跑能力，7秒以内的百公里加速成绩应该不在话下。
G35配备了与FX45相同的5速手自一体变速器，虽然单看档位个数在当今6速甚至7速变速器大行其道的时代并不算先进，但是贵在其具有降档自动匹配转速的功能。超车时不论手动降档或是重踩一脚油门，变速器都会聪明地在降档中加入补油的动作，在档位切换前拉高引擎的转速，一方面能够避免动力输出的顿挫，同时也能最大限度的提高换档的速度。除此之外，G35还特别在方向盘后配备了镁合金的手动换档拨片，精致度和手感都属上乘。这点对于档把位置与FX45同样不合理的G35来说，在保证驾驶乐趣方面起到了至关重要的作用。
FX45的操控性已经直逼很多高性能轿车，采用相同底盘的G35重心更低，结构更紧凑，操控性自然更胜一筹。只是为了追求绝对纯粹的驾驶乐趣，G35的悬挂调校有些过于生硬，坐在FX45的后排已经把我颠得够呛，G35绝对是有过之而无不及，估计在设计时就基本没把后排乘客的舒适性考虑在内，但是由此换来的凌厉驾控感也是那些伪运动车所不能比拟的。 [查看全文] | |
