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试驾车辆

 ES350豪华型
 

市场价格

 55.20万元
 

试驾时间

 2008年3月26日
 

天气情况

 晴
 

试车地点

 杭州
 

路面工况

 城市综合道路
  

    “上有天堂、下有苏杭”，这句话虽然不长，但能恰到好处地描述苏杭之美。说的不光是这里风景好，也在说这里美女如云。香车美女缺一不可，既然有美女就不能少了香车，何况还是在风景如画的杭州呢。我们的主角——英菲尼迪M35，自然不会错失这样一个占尽天时、地利、人和的机会展示自己。

 

稳重中暗藏霸气 家族化流线型


    在众多汽车品牌都在极力打造家族化设计的时代中，英菲尼迪不仅与其他厂商一样拥有了家族化的前脸造型，同时还打造了家族化的流线型车身，通过车身侧面线条便可直观地发现这一特点。
    车头两侧L造型设计的大灯，将M35正脸勾画得略带严肃的味道，而下部梯形的大嘴更是显露出凶悍之色。让人感觉它来势汹汹，颇有霸气，好像不闯出个名堂誓不罢休的样子。仔细看，会在大嘴的边上看到个带镜子的小窗口，这是英菲尼迪的ICC智能巡航系统。
    ICC智能巡航系统（Intelligent Cruise Control）可在中高速行驶时开启，设定好适当的跟车距离，它就能用车头的激光测距雷达锁定前车，并随着前车的车速变化自动加油或者制动，以保持预设的车距，即使没有开启ICC智能巡航，该系统也能随时监控前车距离，并及时采取预制动措施，提醒并帮助驾驶员规避追尾危险。另外，停车入位时，带声音提示和倒车图像显示的停车辅助系统也是最忠实可靠的指挥员。

   
车头上带有智能巡航系统   尾灯将英菲尼迪标志衬托其中   家族化的流线型车身
  
 
    家族化的流线型车身造就了M35的短尾造型，向内延伸的尾灯将英菲尼迪标志衬托其中，也让车尾看上去更加紧凑、时尚。左右两侧分别列有一对排气管，将此车非同一般的超强实力暴露无遗，任谁看到也不敢小觑它半分。
  
 
 
   

豪华内饰新意不足 系统急需汉化


 
 
    在豪华度上，英菲尼迪在内饰上营造出的效果绝对是毋庸置疑的。真皮材料与经过亚光处理的紫檀木搭配，让车内乘客感受到一种奢华的内敛。
    能够造出极具感染力的360度环绕声场的Bose® 5.1音响系统，由全车14个扬声器组成，并且与内饰很好地融为一体。另外，顶配版的后排8英寸液晶屏幕，使车内乘客得到视、听的双重享受，让人仿佛置身于一座可移动的私人豪华视听影院之中。
    拥有五十多个按钮的中控台，具有很强的科技感，但是缺乏新意的布局让人觉得有些单调。而且除GPS导航系统外，其他操作界面均未经过汉化处理，这为绝大多用户带来了不便。
    可4向调节的多功能方向盘手感相当不错，按键控制也很方便，只是左右各有的拨钮在打方向盘时容易被触到，多少会对驾驶员产生影响，打方向时需要多加注意。
  
真皮与亚光处理的紫檀木搭配
中控台按钮布局过于简单
 
 
无钥匙系统启动按钮
     

动静两相宜 速度中张显本色

  
 
    M35定位是中高级轿车，但它那颗躁动的心不亚于同门兄弟G35。这款V型6缸3.5升、采用CVTCS连续可变气门技术的VQ35发动机，在6200rpm时可以输出高达206千瓦的最大功率以及在4800rpm时可爆发363牛•米的峰值扭矩。与同级别对手相比时拥有明显优势。
    尽管动力如此强劲，但不代表它何时都是横冲直撞的愣小子。轻踩油门，你会发现它不像想象中的鲁莽，即像绅士般的温文尔雅，又毫不拖泥带水地将时速提升至你所需要的。只需深踩一脚油门，你会发现脱下绅士西装的它已然换上了运动服，速度迅速提升，转速在3000rpm至6000rpm之间的表现最为明显，然后在红线处才会自动换档。不过在手动模式下，指针会在红线处不停徘徊，直到档位被手动提升。
    嘿！不要以为这样它就被你看穿，试着地板油，油门一脚踩到底。这时你需要做的就是握紧方向盘，若是在运动模式或手动模式下的话，更不要被飙升的肾上腺素冲昏了头脑。完全被释放的M35会发出响亮的咆哮声，并且在你的后背与椅背贴紧的瞬间全速冲刺。如果感到恐怖，请你一定将右脚抬离油门，将速度控制在合理范围内，千万不要以为这样就是丢人、就是胆小，因为发狂时的VQ35发动机是很少有人能轻松驾驭。
    另一个必须注意的是车辆动态控制系统（VDC），请不要随意关闭此系统，对于如此动力强劲的汽车，VDC的作用是至关重要的，不然车子很容易失控，尤其是弯道中，所以一切都要以安全为主。
    5速手自一体变速箱的表现稍有不足，在行进中换档时的顿挫感比较明显，让驾乘的舒适感受到影响。而且在手动模式下，换档时的反应也稍显迟缓，不够迅速。对于一款中高级轿车来说，舒适感要比运动性更重要，所以一个表现更流畅、更平顺的变速箱是M35极其需要的。
  
像绅士般温文尔雅   换档顿挫感明显
 
手自一体变速箱   强劲的VQ35引擎
   
  VDC等功能开关   可视泊车系统
   

定位准确 个性鲜明


 
 
    值得一提的是降档补油功能，可以让动力输出衔接顺畅收放自如。手动模式下行车中降档，系统的操作完全模仿赛车驾驶的“跟趾”动作，运用“自动补油”功能让发动机转速在降档后得到完美匹配，给驾驶者带来轻松畅快的驾驶感受。
    定位于中高级轿车的M35，其对手更多的是瞄准同为颇具运动风格的车型，如：宝马5系和雷克萨斯GS系列等。与对手相比它更具运动实力，驾驶乐趣更强，在豪华度相差不多的情况下，定价要比对手们更便宜，从这方面来看它具有很明显的优势。
    不过在众多对手中，英菲尼迪作为新人，其品牌认知度不高，成为最大的制约。从销售上来看，M35目前虽然还无法与同级别车型比肩，还有很大差距，但随着品牌的推广以及它的实力，一定能闯出一片属于自己的天地。
  
隐藏在车尾的倒车摄像头
前排座椅可冷暖调节
 
 
配有仿赛车的降档补油功能
 

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XCAR编辑 马晓波   XCAR编辑 郝彧   XCAR编辑 李一凡
    作为日产的高端品牌，英菲尼迪进入国内市场的时间还不够长，品牌还不具有足够影响力。尽管它的产品拥有良好的性能，以及相对不错的性价比，但目前仍未取得同级别车型对手那样的成绩。不过，相信用不了多久，英菲尼迪在被人们了解后定能取得不错的成绩。       虽比雷克萨斯和讴歌晚起半步，品牌认知度也稍有逊色，但英菲尼迪的强大实力绝对不输给任何一个对手。虽没有张扬的个性，但M35依然有着中大型豪华房车中出众的性能优势。如果你需要是一款兼顾豪华、舒适、安全和易于驾驶的产品，M35绝对是一个好选择。       M35给我的感觉就像是它的同门兄弟G35的加大版，这不光因为它们二者都采用VQ35发动机，也由于英菲尼迪的家族化前脸与家族化的流线型车身所致。而且M35令人兴奋的是，尽管车身被加大了许多，车重也被大大增加，但它表现出来的性能仍然令人激动。
 
 
    考虑买车是去年暑假时,当时这个价位的车型基本有这么几个S80、ES350、GS300、525LI、E280、A6L、SLS，首选的是新款的S80。于是去年9月份开始就在我们这的一个二级经销商处交了订金，说好一个月提车的却等了两个月还不通知我们提车，说是我们订的颜色稀少，进的数量不多。后来12月去苏州沃尔沃定了，定的是08款的S80，同样是说一个月提车的，没想到又等到1月底还是提不到车。经历了两次长达3个多月的的订车后，彻底对沃尔沃失去了耐心和信心，而且同样是S80，苏州比上海就是要贵近万元，而且还不能在上海买，哎……[查看原帖]
全新英菲尼迪M35作业抢先秀    
 
      今年的春节期间出行尤其不便，于是干脆出来“考察”发达国家防范雪灾的经验。
    后几天到了阳光灿烂的南部，由于本人开BMW有些年头了，该考虑换车的事情了，所以特地租了一辆M35对比看看。
    首先觉得外形还是比较低调的：
    黑色的内饰，两边配上胡桃木的过渡隔板还算和谐。但是方向盘左边的音响控制个人觉得不如BMW来得方便，那个两方向拨片用于换台或声道，比较容易误触动。
    不过总的来说无论是手感还是方向的准确性都非常好……[查看原帖]
网友欲换新车M35 租车试驾谈感受    
  
 
 

M35尊尚版 A6L 3.2FSI尊享型 530Li典雅型 RL 3.5 AWD GS300基本型
厂家建议价 59.30万元 65.57万元 64.26万元 68.00万元 62.00万元
车身尺寸(mm) 4935×1798×1512 5012×1855×1485 4981×1846×1477 4957×1847×1452 4825×1820×1425
轴距(mm) 2900 2945 3028 2800 2850
整备质量(kg) 1837 1840 1690 1856 1620
发动机 V型6缸
24气门DOHC
CVTCS		 V型6缸
24气门DOHC
燃油直接喷射式		 直列6缸
24气门DOHC
双VANOS		 V型6缸
24气门SOHC
VTEC		 V型6缸
24气门DOHC
ETCS-i
排气量(L) 3.498 3.123 2.996 3.471 2.995
最大功率(kw/rpm) 206/6200 188/6500 195/6600 217/6200 170/6200
最大扭矩(N.m/rpm) 363/4800 330/3250 300/2500 351/5000 300/4400
变速箱 5速手自一体 6速手自一体 6速手自一体 5速手自一体 6速手自一体
悬挂 前双叉式独立悬架
后多连杆式独立悬架		 前轻质四连杆式独立悬挂
后梯形连杆式独立悬挂		 前双叉臂式独立悬架
后多连杆式独立悬架		 前独立双摇臂悬架
后多连杆式独立悬架		 前双叉臂式独立悬架
后多连杆式独立悬架
0－100km/h加速(s) - 7.7 7.2 7.4 7.5
油耗(L/100km) - 7.4 9.4 7.1 -
亮点配置一 TCS+EBD+ESP TCS+EBD+ESP TCS+EBD+ESP TCS+EBD+ESP TCS+EBD+ESP
亮点配置二 胎压监测 方向盘换档 胎压监测 GPS导航系统 蓝牙系统
亮点配置三 多功能显示屏 GPS导航系统 GPS导航系统 随动转向大灯 车载电视/电话

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