爱卡试驾狮跑_爱卡汽车网/爱卡汽车俱乐部

	试驾车辆	狮跑2.0GLS MT四驱版
	市场价格	18.88万元
	试驾时间	2008年4月4日
	天气情况	晴
	试车地点	北京郊外
	路面工况	综合道路

在如今流行SUV城市化的时代，用带有运动风格的名字来命名一款紧凑型城市化SUV似乎再合适不过了。“狮跑”便是一个很运动的名字，无论是是由音译英得出的中文名称，或是原来的英文名称“SPORTAGE（运动时代）”，都能让人感受到很强的运动气息。

说老实话，一开始我对狮跑的了解不多，也没太多好感。因为与现代途胜出自同一平台的它，就好象是途胜的双胞胎兄弟，实在想不出这二者间除了外观还会有什么明显区别，这款韩国SUV能有什么比它兄弟更个性的特点吗？

外观线条硬朗且细腻颇具美式风格



当这辆车出现在我眼前时，尽管我知道它的外观与途胜会有明显差别，但如此截然不同的个性着实让我眼前为之一亮。与线条圆润、饱满、厚实的途胜完全相反，简洁、硬朗、粗犷等词用来描述狮跑的外型风格更加贴切，看起来有些颇具美式SUV那种大气的风范。另外，细腻的局部处理让粗犷的外型中显露出柔和与时尚之感，更易被大众审美所接受。狮跑从正面看去较为凶悍，机器盖上两侧的线条由宽至窄延伸到车头，使前脸有点向前凸出、形成一个“X”字样，只不过没有致胜前脸的“X”形来得那么前卫而已。两侧大灯由于位置所限未进行复杂设计，也正因此让大灯看上去更像是一对怒目圆瞪的双眼，刹有气势。侧面简洁且流畅的线条将头尾相连。车尾两个方形的镀铬排气管分列两边，为车尾处的视觉效果增色不少。

颇具美式SUV的大气风范

最大可承重75公斤的行李架

简洁且流畅的线条将头尾相连

内饰功能齐全实用但美观与质感不足

米黄色浅色内饰虽然柔和，符合大多车主喜好，但与这款较为阳刚之感的SUV搭配在一起时，显得有些不够谐调。塑料材质让狮跑内饰的质感略显不足，中空控台的设计有点缺乏创新，档把造型以及扶手箱等处也都比较中用，让人感觉不到特点，还需进一步提高。到是中央扶手扶手箱前一个小储物格处的设计，让我感到有些意外的惊喜。AUX音频、iPod连接口与USB接入等功能的设计，让以功能务实为主的狮跑在科技感上一下子提升了许多，也为许多喜欢音乐的人提供了更多的方便。而且外接的电子产品可直接放置于小储物格内，这一点在人性化设计上十分的周到。许多刚一坐到副驾位置上的人，都不由自主地伸手去摸一摸位于手套箱上部的扶手。当车辆处于颠簸、复杂的路面时，副驾乘客就可依靠这个扶手来稳定自己的身体。虽然这只是个很简单的设计，但却非常实用。

柔和的浅色内饰	AUX、iPod与USB等功能接口	简单实用的扶手

狮跑的后排空间不仅宽敞，而且后排椅背可以很轻松的4/6式分开、并放平。座椅会随着椅背放倒时的角度自动向前移动，以便椅背尽可能地放平，使后部储物空间最大可达到1886L，为日常使用带来极大的便利。

动力经济视野开阔操控轻松

狮跑上所配的电子控制四驱系统可根据路面摩擦力自动分配前后轴所需的压力，同时4WD LOCK功能可以锁定四驱功能，大大的提高车辆的越野能力。不过这款城市化的SUV更多的还是在城市的道路上奔跑，所以在公路上性的能才是我们更看重的。对于一款紧凑型SUV来说，狮跑采用的直列四缸2.0升CVVT发动机在动力上并不是很突出，不过完全可以满足在日常生活中使用的需要。狮跑方向盘的操控感较轻，和轿车差不多，前挡风玻璃的视野很开阔，再加上SUV的驾驶位置比较高，让人感觉行驶在城市街道上的感觉很轻松。油门的反应还算灵敏，轻轻一踩，车子就会加速冲向前方。
车身的悬挂调教适中，既能清晰的反应路面情况，在路面不平的时候也可保证为车内成员良好的舒适性。同时车内的静音效果也很不错，除了发动机高转速时会带来较大轰鸣声以外，进入车内还是相当安静的。当然，狮跑也有一些需要注意的地方。离合便高，在遇到堵车时会让左脚感到比较辛苦。较轻的油门虽然在城市中行驶不会让人感到疲劳，但在长途行车时可能会让右脚感到发酸。缺乏老套的排档把不大，让我驾车时怀疑自己开得是否是辆小车。只可上下调节的方向盘有些过于靠近驾驶员，在调整驾姿时需要浪费点时间。

性价比有很大优势品质仍需提高

狮跑很好的延续了韩系车惯有高性价比特点，并且在外观上和人性化设计上都有提高，这都是它的优势。上市还不到半年，已经可以在街上看到狮跑的身影了，这也可以说明狮跑有很不错的潜力。不过想要取得像新CR-V那样骄人成绩，那绝对不是件容易的事情，它还需要从自身找原因、全面提高，所以当前首要目标还是以向同门兄弟途胜看齐为好。

自动空调控制简便	可独立开启的后窗	关后备箱时这个把手很方便

这款城市化的紧凑型SUV给我的感觉还是不错的。虽然浅色内饰效果不够满意，而且需要经常清理，但对于那些渴望得到一部SUV、又受经济所限的朋友来说，到不失为一个好选择。

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XCAR编辑马晓波

XCAR编辑郝彧

XCAR编辑李一凡

狮跑再一次让我体验到韩系品牌的性价比－不到16万就可以买到驾驶感不赖的紧凑型SUV。在操作方面，舒适自然是狮跑带给我的感受。油门轻、刹车重符合韩系品牌的一贯特点，只不过不能前后调节的方向盘位置过于靠近驾驶员。在驾驶手动车型时较难调节到适当位置，自动档车型对驾驶者坐姿的要求不太严格因而略有改善。

“农村包围城市”是近些年SUV的流行趋势，狮跑也不例外，放弃了上一代越野能力较强的大梁式车身构架，采用了舒适性更为突出的承载式设计。再加上它与途胜脱不开的亲缘关系，平淡的外形、中庸的驾驶感受，这些都让你不忍把它置于险地。虽然没有太多个性，但是中庸的另一个解释就是均衡，也许这也算是一个优点吧。

尽管狮跑与在国内上市多年的途胜有着血缘关系，但其颇具硬朗、运动风格的外型，实在让人很难一眼看出二者有什么联系。而且在诸多细节上更人性化的设计，让狮跑比途胜更具性价比。不过韩系车贯有的轻油门在驾驶时没有太多运动味道，还是给整体操控感本不错的狮跑深深的打上了城市型SUV的烙印。

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蜀道上青山网友体验狮跑拓界之旅


	狮跑2.0GLS MT四驱版	新CR-V2.0 AT经典版	途胜2.0 MT四驱豪华版	08款森林人2.0X MT	科帕奇2.4 5座舒适型
厂家建议价	18.88万元	21.78万元	19.58万元	22.98万元	22.48万元
车身尺寸(mm)	4350×1800×1695	4530×1820×1680	4325×1795×1680	4485×1735×1590	4635×1850×1720
轴距(mm)	2630	2620	2630	2525	2705
整备质量(kg)	-	1590	1250	1390	1770
发动机	自然吸气直列4缸 16气门DOHC 多点电喷	直列四缸16气门DOHC i-VTEC智能可变气门正时升程电子控制系统	直列四缸16气门 DOHC CVVT发动机	水平对置发动机 DOHC 16气门	直列4缸16气门双顶置凸轮轴DOHC 全铝发动机
排气量(L)	1.915	1.997	1.975	1.994	2.405
最大功率(kw/rpm)	105/6000	110/6200	104/6000	116/6400	100/5000
最大扭矩(N.m/rpm)	184/4500	190/4200	184/4500	186/3200	220/2200
变速箱	5速手动	5速自动	5速手动	5速手动	5速手动
悬挂	前双横臂式独立悬架后多连杆独立悬架	前麦弗逊式独立悬架后双横臂式独立悬架	前麦弗逊式独立悬架后双横臂式独立悬架	前麦弗逊式独立悬架后多连杆式独立悬架	前麦弗逊式独立悬架后四连杆独立悬架
0－100km/h加速(s)	-	-	12.3	9.7	11.5
油耗(L/100km)	7.6	6.8	9	-	9.3
亮点配置一	TCS牵引力控制	前排气囊	前排气囊	前排侧气囊	前/后排头部气囊
亮点配置二	多功能方向盘	多功能显示屏	TCS牵引力控制	座椅腰部支撑调节	座椅腰部支撑调节
亮点配置三	自动空调	刹车辅助系统	自动空调	定速巡航	座椅电加热

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路面工况

外观线条硬朗且细腻 颇具美式风格

内饰功能齐全实用 但美观与质感不足

动力经济 视野开阔 操控轻松

性价比有很大优势 品质仍需提高

外观线条硬朗且细腻颇具美式风格

内饰功能齐全实用但美观与质感不足

动力经济视野开阔操控轻松

性价比有很大优势品质仍需提高