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试驾车辆

 新威驰1.6 AT GL-S
 

市场价格

 12.60万元
 

试驾时间

 2008年3月12-18日
 

天气情况

 晴
 

试车地点

 北京
 

路面工况

 城市综合道路
  

    如果有人问你什么颜色最能表现80后年轻人的状态？最经典的答案就是：黑白灰！在简约中蕴含深刻，在低调中孕育激情。
    简约是一种态度，在繁复中抽丝剥茧，留下经典与深刻；低调是一种品格，将激情在心中酝酿，只适时燃烧释放。
    80后的爱车是什么样子？答案是：可以平凡，但绝不平庸！这也正应了新威驰“生而简酷”的设计理念。

   

最让人眼前一亮的就应该算是那个“卡瓦伊”的前脸了


 
 
    新威驰这次的变化绝对算得上翻天覆地，比起现在很多车型动不动就来个小改款要厚道不少。其原型车实为早在06年初就在日本上市的Belta，与广汽丰田即将投产的Yaris共用平台。虽然比起日本版要迟了两年才与中国消费者见面，但其时尚活泼的造型即便是现在也不过时，绝对能够吸引相当一部分80后的眼球。
    最让人眼前一亮的就应该算是那个“卡瓦伊”的前脸了，先不管有没有魔鬼的身材，至少它有一个天使的面容。简单流畅的一体式前格栅取代了老款的网状造型，整体感和精致度都有不小提升，颇具卡罗拉和凯美瑞的风范，配合宽大浑圆的前保险杠营造出一副饱满可爱的新形象。
    转到车身侧面，虽然新威驰比起老款单薄平庸的线条已经饱满了很多，但是车轮与轮拱之间过大的黑色“真空区”似乎更能“谋杀”眼球。看看参数表，果不其然，新威驰的车身高度被提高了15-20毫米，其最小离地间隙也有170毫米。尽管这明显是为了适应国内路况刻意加高悬挂行程以增强通过性，但如果只是简单地因地制宜，则会导致美观度大打折扣。再往后看，新威驰的尾部造型就要朴素很多，给它封一个“前脸杀手”也不为过。虽然能带来一些厚实安稳的视觉效果，但从车头走到车尾会让人有一种没过瘾的感觉。
  
 
 
凭借着“卡瓦伊”的造型 绝对算得上“前脸杀手”
     

内饰是最能体现“生而简酷”理念的地方

  
 
    内饰方面，新威驰较老款也有不小变化，可以说是全车最能体现“生而简酷”理念的地方。上深下浅的内饰以清新素雅为主调，中控台大面积的银色塑料饰板相信更能符合年轻人的口味。选材方面谈不上高档，毕竟对于这个级别的车来说节约成本非常重要，好在丰田一贯细致的做工弥补了一些触感上的遗憾。除此之外，新威驰全系都不提供真皮内饰，也更符合这款小车的定位。
    既然以简约为主调，自然这个时候中控台的设计就显得尤为重要了。教科书般标准的T字型中控台被划分为三个区域，从上到下依次为仪表盘、音响和空调。老威驰采用的就是中置仪表设计，只不过原来的数字式现在换成了传统的指针式。
    中置仪表最初肯定会让人感觉有些别扭，不过使用一段时间后就会发现这种设计的合理之处。因为人眼的视角在垂直方向比水平方向要窄很多，所以在看普通仪表时前方的视野肯定会受到一定影响。如果把仪表盘放到中控台上方，驾驶者的视线不必离开前方道路就可以用余光方便地查看车速与转速，而且无论方向盘处于怎样的角度都不会遮挡仪表。
  
银色饰板符合年轻人口味   4档自动变速器令人遗憾
 
遮阳板化妆镜不带照明   后视镜有一键翻折功能
   
  后排座椅可4/6分折   475升的后备厢空间
 
1.6升双VVT-i发动机是新威驰身上最高科技的装备
空调旋钮有些像某知名品牌剃须刀的刀头
  

新威驰的空间一点儿也不会让车主“掉价儿”


 
 
    再往下看，三个硕大的倒三角形空调旋钮也是内饰设计的一大亮点，虽然看起来有些像某知名品牌剃须刀的刀头，但在很大程度上提高了使用的便利性。新开发的空调采用全容积可变的变频压缩机，节能的同时可以提升制冷效果，新型过滤网蒸发器还能够有效抑制香烟等异味。
    在其它小细节上新威驰也采用了一些突破常规的设计。比如正副驾驶的杯架都被安放在接近A柱的地方，这对于副驾驶来说很正常，可对于驾驶员来说则有些奇怪。一般人都习惯左手握住方向盘，右手来控制中控台、换档等琐事，现在却要改用左手拿杯子，如果这个时候需要换档该如何是好？当然凡事有利有弊，这种设计也有一个很大的优点，那就是杯架正对空调出风口，饮料可以冬暖夏凉。
    虽然是定位于A0级的小车，但是新威驰的空间却一点儿也不会让车主“掉价儿”。得益于加长了50毫米的轴距，其后排腿部空间甚至比卡罗拉还要大一点儿。475升的后备厢空间比起卡罗拉也足足大了25升，再加上可以4/6分折的后排座椅，应该能让大多数人心满意足了。
    比起海外原型车Belta所使用的1.0升及1.3升两款发动机，引入中国的新威驰在动力方面可以说够用了。1.3升发动机最大功率63千瓦，峰值扭矩121牛米，输出与老款基本相同。特别值得一提的就是1.6升型号搭载的是与卡罗拉相同的1ZR-FE双VVT-i发动机，应该算是新威驰身上最高科技的装备了。
  
 
 
 

1.6升动力比较充足 仍然采用4档自动变速器让人略感遗憾


    ZR系列引擎最大的特点就是采用了双VVT-i。我们知道VVT-i系统能够通过控制进气凸轮轴气门正时来提高引擎的动力性和经济性，而双VVT-i在进气门和排气门上同时安装了可变正时机构。这就使发动机燃烧效率及稳定性都得到很大改善，实现高性能、低油耗、低排放的三大特性。其87千瓦的最大功率比老款1.5升的75千瓦要高出不少，相比同级别的颐达和POLO劲情也有不小优势。实际驾驶感觉也让我们喜出望外，118马力拉动一台1115千克的小车绰绰有余，随叫随到的动力也把一贯挑剔的试车组成员“照顾”得服服帖帖，让我们没有更多奢望。
    不过变速箱这回还是没有一起升级，让我们略感遗憾。5档手动变速器不用多说，但是坚持了6年还用4档自动变速器就有点儿说不过去了。丰田对于中低端车型的自动变速器一贯比较吝啬，就连卡罗拉也是同等待遇，我们对新威驰也不好抱怨什么。控制成本当然是首当其冲的原因，不过还希望“开源节流”后丰田能够把剩下来的钱真正让利给消费者，给我们一个更合理的价格。对于轻柔平顺的驾驶，这台4速自动变速箱还算应对自如，但是急加速时的反应则不够迅速，换挡后的迟滞感也比较明显。这里强烈建议对驾驶乐趣尚有追求的消费者选择5速手动车型。
    除此之外，前盘后鼓的制动系统相信也会让很多消费者失望。虽然制动效果中规中矩，可以说在期望值之内，但是毕竟这样的配置听上去还是让人有些不爽，特别是在新颐达和思迪都升级为前后盘刹的前提条件下。
   
118马力拉动新威驰绰绰有余   自动变速器急加速反应不够迅速   前盘后鼓的制动效果中规中矩
  
 
    一般来说厂家的宣传口号都是词藻华丽夸夸其谈，很少有名副其实之说。不过此次新威驰是个例外，“生而简酷”应该是对它比较完美的描述了。该有的都有了，想要多一点儿也不太可能。其实有时候生活也是如此，特别是对于年轻人来说，只要适合自己，简单够用往往就是最好的。
  
 
 
 

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XCAR编辑 马晓波   XCAR编辑 郝彧   XCAR编辑 李一凡
    时过境迁，新威驰上市所带来的热力远不如当年一汽丰田T1。即便如此，新威驰也算的上一款好车。小排量、大空间一定是未来重点需求车型。不算落后的发动机技术与舒适的自动档变速箱则可以满足90%以上的普通驾驶者在城市路面的日常需求。除此以外，日系车的高质量法宝将会带来至胜一击。       厂家的宣传口号少有名副其实之说，不过新威驰是个例外，“生而简酷”算是对它比较完美的描述了。该有的都有了，想要多一点儿也不太可能。那个“卡瓦伊”的前脸也应该是绝对的杀手锏，除此之外就是1.6升的双VVT-i发动机。动力确实不错，只可惜还要背上一个前盘后鼓的坏名声。       新威驰带来变化是让人惊喜的，外观不仅更加动感、更加时尚，连动力也让人赞赏。虽然动力只是从1.5升提高到1.6升，功率比老款的仅仅高出了12千瓦，可是ZR系列引擎在采用了双VVT-i后，所表现出来的实力令人相当满意，就连我们这些对车辆挑剔的试车组成员，也不忍心再对它横挑竖选。
 
 
    威驰VIOS作为一款经济型的家用小车，一直受到消费者的认可。近日，新款的威驰VIOS的谍照在海外曝光，让我们一起来看看吧。
    动力方面，日版威驰VIOS可搭载三款VVT-i发动机：最小的1.0升发动机最大动力输出为71马力与94N·m，并且百公里油耗仅为4.6升；代号2SZ-FZ的1.3升发动机的最大输出为87马力与116N·m，油耗为5.1L/100km；代号2NZ-FZ的1.3升发动机的最大输出为87马力与119N·m，油耗为6.3L/km。变速系统搭配Super ECT……[查看原帖]
日本偶遇新威驰 抢拍谍照对比老款    
 
      闲言碎语不要讲，直接上图。
    新威驰的感觉就是两个字：简酷！
    新威驰的尺寸全面加大。
    新威驰的后排空间达到了前所未有的宽敞，并且实现了地板平整化。
    新威驰对底盘也进行了改进，在试驾中明显感觉弯中侧倾非常小，过弯极限明显提高。
    新威驰的每个喷油嘴是12个喷孔，雾化效果很好，在目前中国车市上还鲜有达到这个水平的……[查看原帖]
网友近距离多图实拍超酷小车新威驰    
  
 
 

新威驰1.6 AT GL-S 新颐达1.6 AT豪华型 思迪1.5 AT豪华型 天语SX4 1.6 AT豪华型 劲取1.6 AT雅尊型
厂家建议价 12.60万元 12.98万元 12.48万元 12.58万元 13.30万元
车身尺寸(mm) 4300×1690×1490 4480×1695×1535 4390×1690×1495 4450×1730×1585 4200×1650×1465
轴距(mm) 2550 2600 2450 2500 2460
整备质量(kg) 1115 1175 1111 1210 1198
发动机 自然吸气直列4缸
16气门DOHC
双VVT-i发动机		 直列四缸16气门
DOHC
CVTC		 直列四缸16气门
SOHC
VTEC		 直列四缸16气门
DOHC
VVT		 水冷直列4缸
双顶置凸轮轴DOHC
16气门
排气量(L) 1.598 1.598 1.497 1.586 15.98
最大功率(kw/rpm) 87/6000 80/6000 79/5800 80/5500 77/5600
最大扭矩(N.m/rpm) 150/4400 153/4400 143/4800 144/3500-4500 155/3800
变速箱 4速自动Super ECT 4速自动 5速自动 4速自动 Tiptronic6速手自动一体
悬挂 前双横臂式独立悬架
后纵向托臂式扭力梁		 前麦弗逊式独立悬架
后稳定杆扭力梁式悬挂		 前麦弗逊式独立悬架
后扭力梁式半独立悬挂		 前麦弗逊式独立悬架
后扭力梁式半独立悬架		 前麦弗逊式独立悬架
后半独立非驱动桥悬架
0－100km/h加速(s) - - - 13.5 12.2
油耗(L/100km) 7.1 6 5.1 5.2 5.7
亮点配置一 GOA车身 车速感应式前雨刮器 铝合金轮毂 全车6气囊气帘 前排气囊及侧气囊
亮点配置二 正、副驾驶席空气囊 卤素前大灯 防眩目内后视镜 自动空调带花粉过滤 蓝牙系统
亮点配置三 驾驶席安全带未系报警 车门防撞梁 驾驶员车窗防夹功能 智能遥控钥匙 电加热后视镜

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