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iMIVE将投产专访三菱汽车总经理饭田健治

    饭田健治:三菱汽车公司造车有三个理念,一是开的快,还的舒服的车子;二是车辆的耐用和信赖感、可靠性;三就是环保。像三菱汽车目前正在开发的新一代电动车—— “i MiEV”,这次北京车展有特别展出,它定位为环境技术的核心。(MiEV中文意思是:三菱的创新型电动车)

    主持人:是用电的吗?

  饭田健治:对,充满电一次可以走两百公里左右。

  主持人:是锂电电池?

  饭田健治:对。

  主持人:电池的寿命周期是终身的吗?[查看更多]

 
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发动机及变速系统

    不管采用何种驾驶方式,LancerEx无疑会给您带来拉力赛中风驰电掣的激情体验。发动机罩下浑厚有力的轰鸣和CVT无级变速器换挡时的平稳一如您所愿。LancerEx,与您的默契配合达到了完美极致。MIVEC技术:采用独有的MIVEC(三菱创新式气门正时电子控制系统)技术,可在任何转速范围,调节气门正时达到最佳表现。低转速时,MIVEC能提供足够的扭矩,实现瞬时加速度和更快速的启动。

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内涵,诠释完美!

     LANCER Evolution IX与WRC*赛车相比,虽然外表有别,但因其采用拉力赛车卓越的发动机科技,因此动力潜能堪与赛车媲美。同时,最新的MIVEC(MITSUBISHI MOTORS创新的气门正时电子控制)技术,使LANCER Evolution IX发动机的响应能力较先前的车型更为出色,并实现了气门正时与发动机转速、载荷的连续相配,进一步提高了低转速启动到高转速行驶之间的扭矩。此外,高效的运作不仅节约燃料,还实现了废气排放量的最小化。

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3.8升24气门V6 MIVEC

     PAJERO(帕杰罗)3。8升发动机能爆发237PS的超强马力,保证足够的动力输出。而新的MIVEC系统具有可变进气门正时和升程,在更的转速范围内优化发动机输出功率。其直接结果就是这个动力为您带来的重组能量的享受,实现更快的起动反应,更加确定而自信的巡航性能。
ASTC(主动稳定性和牵引力控制系统)

     ASTC系统采用控制单元和智能传感器网络来监控车辆状态以及驾驶员的驾驶情况。随着路况和车况的变化,ASTC系统通过精确控制分配每个车轮的发动机扭矩和制动力,提高了各种加是条件下车辆控制、跟踪和牵引能力。ASTC让家是爱好者能够完全自信的享受PAJERO(帕杰罗)的无限潜能。

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全时四轮驱动系统

    MITSUBISHI MOTORS通过长期参加拉力赛及汽车运动赛事,不断完善开发新技术。出色的全轮控制系统正源于此。它在拐弯、转向或制动时,通过四个车轮尽显优势。
  通过中置拨盘,您能根据车况或路况轻松实现在3个驱动模式之间的自由切换。驱动模式选择钮,位于触手可及的中央置物盒,通过它可以迅速改变驱动模式。无论是省油的两轮驱动模式,还是能应对恶劣野外环境或天气条件的四轮驱动锁定模式,您都能轻松进行切换。

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三菱MIVEC SOHC发动机

     设计这台16阀门SOHC发动机,不仅考虑到性能和快速响应,也为高效率和低排放设定了新的标准。它配备的 MIVEC(MITSUBISHI MOTORS创新气门正时和升程电子控制)技术,可通过调节气门正时,达到所有行驶条件下的最佳性能。这使得它可以在低速时产生更高的扭矩,以便快速利落地起步;在高速时能输出更大的功率,以获得更好的通过能力。这台2.4升MIVEC发动机通过了最新的欧洲排放IV标准,在保障全部性能的同时,更有利于环境保护。

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