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试驾车辆

 新CTS 3.6旗舰版
 

市场价格

 54.80万元
 

试驾时间

 2008年6月12日
 

天气情况

 晴
 

试车地点

 上海国际赛车场
 

路面工况

 柏油赛道
  
    初识凯迪拉克CTS还是在当初风靡全球的电影《黑客帝国》中，相信所有看过这部影片的人都对那场高速路追逐战的场景记忆犹新。这场追逐战的主角不仅是基努•里维斯等几位超级明星，还有那辆惊世骇俗的凯迪拉克CTS。  
      之所以用上惊世骇俗这个词，主要是因为它的出现一改我们以往对美国车庞大铺张的粗犷印象，那个如同刀削斧劈的锋利线条即便是在今天依然锋芒毕露。也就是在CTS推出之后，新一代凯迪拉克的“三字母”车型接踵而来，SRX、SLS、XLR、BLS等等涵盖了SUV、跑车、旅行车各各领域，它们都有一个共同特点就是极具视觉冲击力。  
   

外观方面变化不大 只进行了一些细节上的升级


 
 
    时隔5年，CTS也到了更新换代的时候，说实话以它犀利的造型实在没有大刀阔斧变脸的必要，所以此次新CTS在外观方面变化不大，只进行了一些细节上的升级。尽管如此，它还是更加咄咄逼人了。

    凯迪拉克标志性的盾形进气格栅向保险杠下方扩展，“大嘴”前脸显然迎合了时下最流行的设计趋势。头灯更加锐利，彻底变成了矩形。前翼子板后方增加的镀铬舷窗源自概念车Sixteen，如此跑车化的设计非常讨巧，绝对算得上一处点睛一笔。相比车头，尾部的变化则不太明显，只是将原来的红色尾灯变成了白色灯罩的LED。虽然晶莹通透，但是配色上则显得不够稳重。

    车身尺寸方面，新CTS的长度变化不大，只加长了32毫米，2880毫米的轴距也与老款相同。得到最大改善的是横向尺寸，随着前、后轮距从原来的1524毫米加大到1569毫米和1575毫米，车身宽度也相应加大了47毫米，达到1842毫米。除此之外，车高也增加了23毫米，可以说更长更宽更高的新CTS变得更健硕结实了。当然，体积的增加也势必带来体重负担，整备质量也随之增加了近200千克，对性能发挥或多或少会带来一些影响。
  
头灯更加锐利 彻底变成了矩形
镀铬舷窗设计源自概念车Sixteen
 
 
内饰选材和做工都更加考究
     

内饰精致度和设计感都有了一个质的飞跃

  
 
    车身尺寸全面膨胀带来的最直观的感受就是空间上的变化了，老款CTS不仅外观前卫，还是辆不折不扣的驾驶者之车，委屈的后排空间甚至还比不上一些大肚量的A级车，现在新CTS重新开始对后排舒适性投入更多关注。虽然轴距并没有增加，但得益于大幅消减了前排椅背的厚度，后排乘客的腿部有了更自由的活动空间。

    内饰方面，上一代粗放的美式基因已经完全不见了踪影，选材和做工都更加考究，很多细节都禁得住仔细观察。特别是仪表台采用了手工缝制真皮包裹，漂亮的针脚绝对能让你对美国车的内饰刮目相看，这回新CTS的车主肯定不会因为粗枝大叶的内饰在德国对手面前自惭形秽了。
 
    很多车友都诟病前一代车型有些内外矛盾，外观动感十足，可内饰又老气横秋，特别是那个整体向左倾斜的中控台给人感觉就是画蛇添足。现在新CTS终于把那股“狠劲儿”由表及里了，大面积的金属面板和镀铬装饰取代了原来土气的桃木成为主角，虽然新车也有少量木纹装饰但看上去要和谐很多，另外8英寸的触摸液晶屏也改成了由中控台顶部的弹出式设计。

    值得一提的还有那个除最低配的2.8舒适版外都装备的40G车载硬盘，不光是导航地图，你也可以把CD上的歌曲翻录到硬盘里，此外还有一个好用的功能就是广播实时回放功能。这套系统可以录下一小时容量的广播，如果你因为接电话或者其它原因而错过喜欢的节目，只要开启这个功能就能随时回放了。
  
弹出式8英寸触摸屏   左右分区自动空调
 
可自定义个性化功能键   无钥匙启动系统
   
  6速手自一体变速器   后排空调出风口
 

全新3.6升发动机采用缸内直喷技术 狂暴的输出比老款有过之而无不及


    强劲的动力一直是CTS手中的王牌，老款3.6升的输出基本可以用狂暴来形容。现在新CTS是有过之而无不及，那就是全新的3.6升V6发动机。虽然排量并没有变化，但从缸径行程这些机械参数来看，它都和原来那台完全不一样。特别是新发动机还采用缸内直喷技术，最大功率和峰值扭矩达到了229千瓦和374牛米，这比老款190千瓦和342牛米的输出有了不少提升，比起同级竞争对手优势也相当明显。当然，新CTS除了3.6升车型之外，还保留了2.8升入门级可供选择，40万左右的售价也很有说服力。

    要想将强大的动力性能发挥到极致，没有一套过硬的底盘悬架系统肯定是吃不消的。虽然新CTS的前后车身配重没有达到50:50，但是51:49也算相当接近了，物理上的先天优势对它在转弯时的动态表现有着很大的帮助。虽然不像大哥SLS一样拥有多级可调的电磁减震，但是凯迪拉克却为新CTS的车主准备了FE1、FE2、FE3三套调校方案，依次由舒适向性能过渡。FE1和FE2分别应用于2.8升的舒适版和豪华版，而3.6升车型则统一使用最重运动的FE3。虽然厂方称这是个性化调校，不过毕竟不能让车主自由搭配选择，给我的感觉仍然是销售策略的味道重一些。要想武装到牙齿，钱包不瘪下去点儿肯定不到位。
   
新的3.6升发动机采用缸内直喷技术   18英寸镜面抛光轮毂   BOSE 5.1数字环绕音响系统
  
 
    虽然新CTS乍看之下变化不大，更接近于改款跟换代之间的产品，但是深入体会就能发现这次凯迪拉克确实是很用心地去进行改进升级，而且效果也是相当不错的。且不说品牌影响力，光是产品层面也让它在竞争对手面前有了十足的信心。现在凯迪拉克要做的就是锁定正确的竞争对手，理清合理的市场定位，再加上一个比较有亲和力的售价，那些高傲的德国佬们可要小心了。
  
 
 
 

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XCAR编辑 马晓波   XCAR编辑 侯珺   XCAR编辑 李一凡
    风靡全球的CTS黑客旋风将再次来临。只不过这次全新的CTS不仅具有非同一般的杀气，更多的内涵注入到这款时空穿梭机之中。技术更先进的发动机、更精致的内饰、全新的悬挂设计都让我们无法随意的把它与上一代车型想象在一起。至于外观，还是留给用户自己判断吧。       3.6升车型的凶猛应该说是在们的预料之内，精湛的内饰和凶悍的外表也会让你对它一见钟情。通过随处可见的刘翔代言广告我们也不难看出新CTS此次的推广力度非同一般，看来这回上海通用要下真功夫了。如果你拒绝平庸又想体验一下美国车的味道，那新CTS绝对是一个好选择。       如果说上一代CTS锋利、动感的造型像是来无影去无踪的刺客，那么凯迪拉克全新CTS华丽、精致的外观，使它更像是一名贵族骑士，时刻散发着令人无法抗拒的魅力。进口的身份也使它具有了更纯正的美国口味，不过在其豪华的外表之下，随之而来的是同样豪华的价格。
 
 
    CTS 2.8豪华版，提车近一周，跑了700公里了，去了一趟镇江，走沪宁高速，其他的时间都是在市区跑，现在行车电脑的平均油耗在11.3。
    谈谈优点吧，回头率高，虽然是30多万的车，开在高速上居然有回头看的，外型太COOL了，很MAN，导航还不错，苏州出发到镇江酒店一路准确无误，音响效果还不错，但是高音表现还是欠缺了点，智能设置很让人满意，插入钥匙会自动识别驾驶员个性设置，晚上开锁时车灯全部亮，很华丽……[查看原帖]
网友CTS 2.8豪华版行车700公里作业    
 
      春节后几天，去了趟美国，顺便关注了下08款CTS。总体的感觉是Cadillac整个品牌的汽车出镜率比较低，Los Angeles只在路上看到几辆。Newyork也只在展厅和一个车库的门口见到新CTS。
    总体而言，08款CTS外型比预期的要好看些，内装没有见过的图片那么精致，至少不能和E级的内装相提并论．由于没国际驾照，只能坐不能驾，感觉内部空间变化不大，后座头部空间似乎还有缩小的感觉，尤其是中间位置座椅突起两边凹陷好象就是单独为左右两位乘客考虑的，后座头枕也过于袖珍……[查看原帖]
网友在美国送上08款CTS精彩图片    
  
 
 

CTS 3.6旗舰版 IS300炫动特别版 G35至尊版 TL 3.2炫航版 萨博9-3 Aero 2.8TS
厂家建议价 54.80万元 49.80万元 47.80万元 43.00万元 52.90万元
车身尺寸(mm) 4860×1842×1464 4575×1800×1425 4755×1773×1455 4808×1834×1440 4647×1762×1450
轴距(mm) 2880 2730 2850 2850 2675
整备质量(kg) 1840 1635 1661 1617 1460
发动机 V型6缸
24气门DOHC
可变进排气门正时		 V型6缸
24气门DOHC
ETCS-i节气门控制系统		 V型6缸
24气门DOHC
CVTCS		 V型6缸
24气门SOHC
VTEC可变正时气门		 V型6缸
24气门DOHC
Ecopower强涡轮增压
排气量(L) 3.560 2.995 3.498 3.210 2.792
最大功率(kw/rpm) 229/6400 170/6200 232/6800 198/6200 188/5500
最大扭矩(N.m/rpm) 374/5200 300/4400 358/4800 293/4700 300/1800-5000
变速箱 6速手自一体 6速手自一体 5速手自一体 5速手自一体 6速手自一体
悬挂 长短臂前悬架
后多连杆独立悬架		 前双叉式悬挂带横向稳定杆
后多连杆悬架带横向稳定杆		 前双叉式独立悬架
后多连杆式独立悬架		 前双叉臂式独立悬架
后多连杆式独立悬架		 前麦弗逊式独立悬架
后多连杆式独立悬架
0－100km/h加速(s) 6.3 7.7 - 7.2 6.9
油耗(L/100km) 11.1 8.19 - 10.6 10.8
亮点配置一 前后排气帘及侧气囊 膝部气囊 无钥匙启动系统 前后排气帘及前排侧气囊 前后排头部气帘
亮点配置二 无钥匙启动系统 换档拨片 换档拨片 座椅加热 换档拨片
亮点配置三 GPS导航系统 GPS导航系统 GPS导航系统 GPS导航系统 Ecopower强涡轮增压

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