爱卡试驾广州本田新飞度_爱卡汽车网/爱卡汽车俱乐部

	试驾车辆	新飞度
	市场价格	未公布
	试驾时间	2008年5月26日
	天气情况	晴
	试车地点	大连
	路面工况	城市综合道路

自2001年第一代飞度推出以来，6年间已售出200万台，在全球115个国家都有销售。不过不像同门的雅阁或者思域，飞度并没有针对不同地域采取区别设计。在日本、欧洲、中国，飞度都基本保持同一个模样，唯一不同的就是被冠以Fit、City、Jazz等几个不同的名称，像这种一招打天下又能遍地开花的例子确实不多。

究其原因，用时下的一个流行词来概括也许最合适不过，那就是“和谐”。毫无疑问，时尚可爱的外型是飞度绝对的卖点，但同时，不错的动力、实用的配置、宽敞的空间也能让你获得不少“附加值”，CVT变速箱更可以成为你向朋友炫耀的资本。如果只拿出其中一点，它也许不是206或者骊威的对手，但如果把这些元素都紧密协调在其核心竞争力周围，那飞度自然而然就成了一个和谐的主体。

依旧走可爱时尚路线但车身线条要更加锋锐靓丽



正是基于上述原因，第二代飞度与前辈相比在外型方面变化并不是很大，依旧走的是可爱时尚路线，但是前尖后宽的锥型车身线条要更加锋锐靓丽。除此之外，得以延续的独特车身比例让你很容易就能认出这是一辆飞度。也许有人认为换代就应该是翻天覆地，改款就应该是小打小闹，而新飞度正是介于二者之间。配合整体车身造型，新飞度的改变可以说从前大灯开始最为明显。老款本就光芒四射的大眼睛拉长后更加棱角分明，配合发动机罩上凸起的鼻椎线条让新车的前脸更具前冲力。六边形的进气格栅设计也是采用了本田最新的设计元素，虽然与新雅阁的造型有所不同，但家族脸谱的思路显而易见。新飞度的尾部同样改动不大，由于在后窗与牌照框之间增加了一条黑色装饰条柔化了玻璃与金属的过渡，达到视觉上的平衡，所以整体感更强。除此之外，经过提升的高位腰线虽然导致车窗面积缩减，但同时也让侧面线条张力十足，即便是在静止状态下也动感十足。因为上一代飞度的A柱对视线有所阻挡，因此设计师对车窗的前部进行了重新的设计。原来的三角窗变成了现在的梯形造型，这一变化很好的改善了驾驶员的视野。

三角形头灯拉长后更加棱角分明

极富运动感的内饰独树一帜的创意

如果你觉得外型上的改进还不够过瘾，那就打开车门，新飞度的内饰绝对会让你眼前一亮。虽然老款强调运动感的深色内饰依旧是新车的主题，但线条运用更加流畅。尽管选材用料上不能与更高级别车型相比，但好在本田车一直都是精工细做，在同级车中保持领先地位。本田独树一帜的创意总是能给我们带来惊喜，此次非对称的设计也不例外。偏向驾驶员一侧的圆形空调旋钮提高了便利性，镂空设计的三幅方向盘则更像是思域跟新CR-V的结合体。典型的赛车桶型仪表战斗力十足，中央的液晶显示屏可以显示瞬间油耗和续航里程等基本信息，较老款在科技感上有不小提升。
乘坐舒适性方面，由于车长、车宽的增加，尽管车高没有变化，原本的大肚腩也有所膨胀。加长至2500毫米的轴距大大改善了后排腿部空间，只要你身高不到1.85米，超过1.5米的车高也能保证坐在后排不会有太多局促感。由于油箱采用了布置在前座下方的中置形式，取代传统位于后座下方的设计，使得尾厢地板设计得非常低，从而提高了行李箱的容积。后排座椅放倒后更可以将容积提升1000升左右，此时的新飞度完全可以当作一辆微型货车来使用，比老款更强大的空间利用率无疑又成为新车的一大亮点。

新发动机排量不变但均采用i-VTEC技术 CVT变速箱被5速自动取代



新飞度仍然提供1.3升和1.5升两款发动机供消费者选择，单看数字好像并没有变化，但是技术方面的革新才是真正让人兴奋的地方。两款新发动机均采用i-VTEC技术，而非老款1.3升的i-DSI双火花塞点火技术和1.5升的VTEC技术。尽管依旧采用SOHC单顶置凸轮轴结构，与第一代i-DSI发动机相比，新1.3升发动机最大功率和最大扭矩都有大幅提升。在6000转时达到73千瓦的最大功率，在4800转时输出127牛米的最大扭矩。而上一代发动机是在5700转时发出63千瓦最大功率，在2800转发出116牛米的最大扭矩。我们不难看出，由于发力点都出现在更高的转速上，所以这款发动机的动力特性偏向高转速调校，而非老款低转高扭的特性。新的1.5升发动机变化则没有1.3升来得那么明显，最大功率和最大扭矩分别提高了9千瓦和2牛米，但同时油耗却也有所提高。在日本10-15标准油耗测试中，新发动机的测试油耗为5.3升/百公里，较老款增加了0.3升/百公里。这对于一贯以省油著称的飞度来说也算是件新鲜事了，不过让人欣慰的是新款1.3升发动机的油耗则比现在还要节约0.4升/百公里。不过相对于心脏的升级，变速箱的缩水则有些说不过去。在文章开头我们说的那个最值得炫耀的资本CVT变速箱已经不见了踪影，取而代之的是传统的5速自动档。CVT平顺省油的优点不必多说，广本称这次改变是出于适应中国路况考虑的原因，这未免有些牵强，恐怕平衡成本才是目的。

新发动机均采用i-VTEC技术充分保证燃油经济性

5速自动变速器取代了老款的CVT

豪华运动版配备换档拨片在这个级别中相当罕见

后悬依然采用扭力梁拖拽臂半独立悬架

很多车主都反映老飞度的悬架调校比较硬朗，认为这是操控性好的表现，其实恰恰相反，这是由于后悬架采用拖拽臂结构导致的缺点。由于其本身具有非独立悬架的特性，左右后轮有横梁相连，所以经过坑洼时震动会不可避免的传递到车身，也就导致了车内感觉比较颠。当然其优点也非常突出，那就是性价比高，所以这是一款在小型车中非常常见的悬架形式，POLO、206、雅力士都是采用的拖拽臂后悬架。

锥型车身线条更加锋锐靓丽	保持可爱之余更动感时尚	全系标配LED尾灯

广州本田是在2004年引入的第一代飞度，时隔4年历经两次小改款，应该说还有发挥余热的空间。这次几乎是全球同步引入换代车型，比起很多爱炒冷饭的厂商来说还是厚道很多。如果售价合理，小车大卖应该顺理成章。

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XCAR编辑马晓波

XCAR编辑郝彧

XCAR编辑李一凡

还记得当年三厢飞度上市时的“盛况”：那时老亚运村市场还没拆，在市场后崎岖小路上崭新飞度引起无数人的关注。加2.5万，那是当年的主旋律。时过境迁，雅力士、新飞度和新嘉年华今年将共同登场。加价已成难事，但究竟谁能领跑呢？

虽然动力系统得到全面升级，但是那个最值得炫耀的资本CVT变速箱已经不见了踪影，取而代之的是传统的5速自动档。CVT平顺省油的优点不必多说，广本称这次改变是出于适应中国路况考虑的原因，这未免有些牵强。在成本压力面前，看来永远是有得必有失啊。

与上一代相比，不仅尺寸有明显加长，更凌厉的大灯让前脸显得更加凶猛，更具层次感的尾部让这款小车看上去越发的运动。动力方面虽仍未1.3升与1.5升发动机，但在功率上都有不小的提升。相信这款小车上市后，又将引发一场小型车市场的混战。

		飞度自从2004年7月9日提车以来，行程已经超过6万公里了，多亏平时的细心积累，将这6万公里以来所做的历次保养简单介绍一下，给有需要的各位提供一个参考。事先说明一下，保养所做的项目因人而异，也许有些朋友一次保养的价格比我这么多年的所有费用加起来都还高，也不一定。小剑有个习惯，就是每次保养前都要事先到网上学习一下，4S店规定的保养项目，那是一个都不能少，但是一些不必要的项目则能不做就不做，咱是工薪阶层，不花冤枉钱……[查看原帖]
网友爱车飞度行车6万公里保养全记录

		买车前琢磨了很久，一是对车不了解，二是对什么车才适合自己更是茫然，但是有四个原则还是明确的：（一）车的价位在10W左右。（二）节油，眼看着油价越来越高，而且俺只是在市区上下班开不跑长途，大排量的强劲动力似乎对于只在市区行驶的俺来说有些浪费。（三）内部空间大，无论是驾驶员还是乘车者都会感到舒适，不压抑。（四）车型：这个问题俺和家人的意见没有统一，家人说三厢车看着更像车，俺却认为对于年轻人来说两厢车更时尚一些，操控更灵活一些……[查看原帖]
网友送上飞度选购历程与使用心得


	新飞度1.5 AT豪华运动版	马自达2两厢1.5AT豪华型	雨燕1.5自动炫酷版	乐骋1.6 SX自动档	雅力士1.6 RS至尊版自动
厂家建议价	未公布	10.38万元	9.88万元	9.79万元	13.63万元
车身尺寸(mm)	3920×1695×1525	3905×1695×1480	3695×1690×1510	3920×1680×1499	3750×1695×1545
轴距(mm)	2500	2490	2390	2480	2460
整备质量(kg)	-	1058	1040	1155	1125
发动机	直列四缸i-VETC 16气门SOHC	直列四缸S-VT 16气门DOHC	直列四缸VVT 16气门SOHC	直列四缸ECU 16气门DOHC	直列四缸 16气门双VVT-i
排气量(L)	1.497	1.498	1.490	1.598	1.598
最大功率(kw/rpm)	88/6600	76/6000	76/6000	78/6000	87/6000
最大扭矩(N.m/rpm)	145/4800	138/4000	138/4000	146/3600	150/4400
变速箱	5速自动	4速自动	4速自动	4速自动	4速自动
悬挂(前/后)	前麦弗逊式独立悬架后扭力梁式半独立悬挂	前麦弗逊式独立悬架后H型扭力梁半独立悬架	前麦弗逊独立悬架后纵臂扭转梁非独立悬架	前麦弗逊式独立悬架后扭力梁式半独立悬架	前麦弗逊式独立悬挂后扭力梁式拖拽悬架
0－100km/h加速(s)	-	-	-	-	-
油耗(L/100km)	-	5.6	5.6	5.1	5.8
亮点配置一	遥控钥匙	ABS+EBD	大灯/车门未关报警装置	一体式运动扰流板	ABS+EBD+EBA
亮点配置二	方向盘换档	方向盘音响控制	侧窗气帘	多功能折叠桌板	真皮方向盘
亮点配置三	运动版包围	无钥匙启动系统	ABS四通道防抱死制动	12伏特电源插座	支持MP3

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依旧走可爱时尚路线 但车身线条要更加锋锐靓丽

极富运动感的内饰 独树一帜的创意

新发动机排量不变但均采用i-VTEC技术 CVT变速箱被5速自动取代

后悬依然采用扭力梁拖拽臂半独立悬架

依旧走可爱时尚路线但车身线条要更加锋锐靓丽

极富运动感的内饰独树一帜的创意