爱卡试驾ES350_爱卡汽车网/爱卡汽车俱乐部

	试驾车辆	ES350豪华型
	市场价格	55.20万元
	试驾时间	2008年4月30日
	天气情况	晴
	试车地点	北京
	路面工况	城市综合道路

当提到雷克萨斯ES350时，也许不少对车有了解的人都会联想到丰田凯美瑞。的确，作为同门兄弟，它与凯美瑞有着无法割舍的血缘关系，尤其是他们的底盘。但不要简单的认为，作为高端品牌旗下的ES350仅仅是凯美瑞的一个升级版，因为有些内在的东西不是单纯从表面上就可以看得出来的。下面，我们就深入的了解一下此车的独特之处。

ES350整车风格更运动



雷克萨斯ES350作为一款高端品牌旗下的产品，其外观并不属于张扬、抢眼的类型。在大量运用雷克萨斯新一代设计理念L-finesse后，它整体造型风格更显立体感，发动机盖折线、前大灯与尾灯等处，都具有自己的低调个性。与凯美瑞相比，除了1820mm的车宽相同外，长度与高度都有了明显地变化。车长在加长了35mm后达到了4860mm，而1450mm的高度则比凯美瑞降低了35mm。尺寸的变化使得ES350整车风格要显得更年轻、运动一些，而凯美瑞更偏向成熟、稳重。另外，两者在局部的对比上也有不同之处。前脸比较锐利、简洁且颇具运动感的ES350，与前脸较为饱满、圆润的凯美瑞相比，有着截然不同的风格。车外两侧后视镜与车身的连接位置也不一样，ES350的后视镜与车窗下部的车门相连，而凯美瑞的则是与前车窗角相连。从后部看，倒是能发现两者间的一些相同之处，尤其是车尾上的标志、铭牌、车牌以及镀铬装饰条都如出一辙。如果不是后备箱盖的造型不一样，再忽略尾灯设计的细小差异，两者的车尾倒是较为相似。

腰部线条将前后大灯连成一体

尾灯形状趋于四边形

具有立体感的前大灯炯炯有神

车内散发出豪华气息全景天窗视野开阔

坐入车内，ES350所散发出的豪华气息将你包围，让人很难想象它与凯美瑞有着极为相近的血缘。在ES350的内饰设计中，几何形并不多见，多为线条清晰的弧线造型，颇有设计感，显得时尚而别致。精致的内饰让你难以挑出缺点，丰富的配置更是雷克萨斯长期以来成功的关键。ES350豪华装备一应俱全，可8向电动调节的前排座椅带有腰部支撑，还能手动调控座椅的冷、热通风。用遥控钥匙开门时，座椅会自动恢复到事先设定好的记忆位置。首次提供的全景玻璃天窗使前后排乘客都可获得更加开阔的视野，MarkLevinson顶级音响系统配备14个扬声器，足以提供效果震撼的音乐，另外还配有DVD导航和倒车摄像头影像监视系统，以及6碟CD、MP3和iPod接口等。

仪表盘设计新颖	弧线造型的中控台	四车窗均为一键式升降按钮

由于ES350的尺寸比较长，所以内部空间也显得较为宽裕。特别是腿部空间，无论前排或后排，都可以很好地进行伸展。头部空间并没有因为1450mm的车身高度而显得压抑，有些后仰的座椅设计，不仅提供了舒适的坐姿，也为头部赢得了令人满意的空间。

动力充沛后劲十足

由于使用相同平台，底盘的相同使ES350成为前置前驱的车型。它所搭载的3.5升双VVT-i、2GR-FE发动机，具有极好的静肃特点，同时抖动小、燃油经济性好，并且具有良好的功率表现。其3456毫升的排量，产生了204千瓦的最大功率，及346牛米的最大扭矩。匹配的6速手自一体变速器，相对比较均衡。实际驾驶中拥有较好的动力表现，中后段加速强劲，让人感觉后劲十足。
在实际驾驶时，发动机的反应还算灵敏，以相对平稳的线性状态将动力输出。为了具有良好的舒适性，悬挂调校得有些偏软，使它有着美式豪化车的舒适感，不过也因此使车身在高速转弯时的侧倾现象有些明显。此外，为了追求舒适性，它的刹车表现也适度偏软。在6速手自一体智能电子控制变速器的自动模式急加速，感觉车身反应有点迟滞，动力输出也不够猛烈。要想体验操控的乐趣，最好还是切换到手动模式中，在这款车相对不错的动力下，可以让你找回不少快感。

一款属于自己宁静空间的日系车



整车在行驶中给人的感觉非常静，无论是驾驶者或乘坐者都有此体会。即便是车速不断攀升中，仍给人平稳、舒适的享受。若不是发现同向行驶的车辆正被我一辆辆地超过，若不是亲眼看到仪表盘的显示，很容易在不经意间就超过道路行驶的限速。在这一点上，不得不说雷克萨斯工艺具有的独到之处。总的来说，这款入门级豪华车的表现令人满意。尤其是内饰丰富的配置，精致的做工，宽敞舒适的空间都能满足车主的需求。在车内让人享受到的豪华感，也体现出与外观极为相符的低调风格。而ES350车内的静音工艺，是最令人值得赞赏的地方，高速行驶中发动机带来的轰鸣声很少可以传入车内，在拥挤、喧哗的街道上也可以独享到一份属于自己的宁静空间。

车前大灯“眼神”凶悍

自动防眩目内后视镜带车头指向显示

3.5升双VVT-i发动机拥有较好的动力表现

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XCAR编辑马晓波

XCAR编辑郝彧

XCAR编辑李一凡

这是一款把柔软做到头儿的车。驾驶它，你将不会存在任何的驾驶欲望，发动机转速也很难超越3000转。但这就是它的特点。在长途行驶中，我的同事更多的愿意抛弃530Li的宽敞后排去争夺ES350的后座。安静、柔软是他们做出选择的重点。现在，是该请个司机的时候了。

外型中庸，配置不错，没有明显优缺点，这就是ES350给我留下的突出印象。说它是大号凯美瑞也不为过，它们的设计理念都是以舒适乘坐为主，借此将丰田品牌平衡的定义表现得淋漓尽致。如果有人抱怨它的糖水操控则大可不必，因为想运动，你完全可以花这个价钱去买一辆530Li。

隐藏在低调外观内的豪华内饰，令人每一个进入ES350车内的人都感受到扑面而来的豪华气息，值得称赞。而且雷克萨斯具有的静肃工艺非常出色，让车内乘客感受到与众不同的安静，即便车辆处于高速行驶当中、或置身于喧哗拥堵的街道中，都可以拥有一份属于自己的宁静空间。

		已是八月初提的车了，外银内黑，到了9月初才来交作业，有点不好意思，因为一直都没记住，今天相机正好在车上，所以就拍了几张照片，凑合下把作业交了吧，一分钱一分货的真理..... 一个月开下来，1000多公里，最大的感受就是车很稳，也很安静，Mark Levinson的音响自然也不用说，坐在里面就有被音乐包围的感觉，导航也不错，不过郁闷的是总把你往小路带，3.5的排量平均13个的消耗还是能接受的，其实自己不怎么懂，坐过小萨(我给它的昵称)的朋友也都是赞不绝口……[查看原帖]
爱车ES350豪华版1000公里感受

		新一代ES350在形象上已完全脱离与Camry的关系，全新一代ES系列继续维持着雷克萨斯家族入门级豪华轿车的定位，但随着整个品牌形象的提升，ES的定位级别也水涨船高。采用了新款的3.5升V6引擎，因而更名ES350。 ES350的整体外形感觉在时尚之余又保留着一份敦厚感，成就了它宜家宜商的形象。车身修长而简洁，前后鹰眼式车灯很好地呼应，细看之下其引擎盖、尾厢、腰线等部位都有着精致的立体感。历代ES350在车身造型上都有Camry的痕迹……[查看原帖]
专为享受而生 ES350全面测评


	ES350豪华型	A6L 3.2FSI尊享型	530Li典雅型	RL 3.5 AWD	E280空气悬挂版
厂家建议价	55.20万元	65.57万元	64.26万元	68.00万元	62.00万元
车身尺寸(mm)	4860×1820×1450	5012×1855×1485	4981×1846×1477	4957×1847×1452	4856×1822×1483
轴距(mm)	2775	2945	3028	2800	2854
整备质量(kg)	1680	1840	1690	1856	1660
发动机	V型6缸 24气门DOHC 双智能正时可变气门控制	V型6缸 24气门DOHC 燃油直接喷射式	直列6缸 24气门DOHC 双VANOS	V型6缸 24气门SOHC VTEC	V型6缸 24气门DOHC 双顶置凸轮轴
排气量(L)	3.456	3.123	2.996	3.471	2.996
最大功率(kw/rpm)	204/6200	188/6500	195/6600	217/6200	170/6000
最大扭矩(N.m/rpm)	346/4700	330/3250	300/2500	351/5000	300/2500
变速箱	6档手自一体	6速手自一体	6速手自一体	5速手自一体	7档自动
悬挂	前麦弗逊式独立悬架后多连杆独立悬架	前轻质四连杆式独立悬挂后梯形连杆式独立悬挂	前双叉臂式独立悬架后多连杆式独立悬架	前独立双摇臂悬架后多连杆式独立悬架	前四连杆独立悬架后多连杆独立悬架
0－100km/h加速(s)	-	7.7	7.2	7.4	7.3
油耗(L/100km)	-	7.4	9.4	7.1	9.4
亮点配置一	TCS+EBD+ESP	TCS+EBD+ESP	TCS+EBD+ESP	TCS+EBD+ESP	TCS+EBD+ESP
亮点配置二	GPS导航系统	方向盘换档	胎压监测	GPS导航系统	胎压监测
亮点配置三	多功能显示屏	GPS导航系统	GPS导航系统	随动转向大灯	车载电视

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ES350整车风格更运动

车内散发出豪华气息 全景天窗视野开阔

动力充沛 后劲十足

一款属于自己宁静空间的日系车

车内散发出豪华气息全景天窗视野开阔

动力充沛后劲十足