爱卡试驾御轩2.0旗舰型_爱卡汽车网/爱卡汽车俱乐部

	试驾车辆	御轩2.0旗舰型
	市场价格	13.98万元
	试驾时间	2008年5月7日
	天气情况	阴转多云
	试车地点	北京
	路面工况	城市综合道路

在刚刚结束的北京车展上，郑州日产协同日产及东风日产一同参展。作为日产在中国主要的商用车生产基地，率先在中外合资汽车企业中走通“双品牌”之路的郑州日产，两年多来充分利用东风、日产两大股东的优质资源，加速开发新车型，强力突击细分市场，取得了不俗的业绩。

早在合作之初，郑州日产就被东风汽车有限公司确立为东风、日产双品牌LCV产品的主要发展基地。即专业致力于东风品牌中高级皮卡、SUV和MPV及其延伸商品事业的发展，同时作为日产品牌LCV商品线在中国事业的主要担当者。2007年9月，郑州日产推出了旗下首款MPV车型御轩，但当时只有2.5排量+4速自动一种选择。时隔不到一年，2.0排量+5速手动的御轩也来到了我们身边，更完善的产品线以及更低廉的售价肯定会给市场带来不小的震动。

与日产SERENA共用平台经过不少本土化改造



御轩的原型车SERENA是日产旗下最畅销的商用MPV，它与别克GL8、本田奥德赛属于同一级别。引入国内后，除了平台不变外，外观、内饰及动力部分都有不少本土化改造。比起原型车没有过多修饰的周身，御轩环绕车身一周的镀铬饰条以及镀铬门把手更显“豪华”，当然也更符合国内消费者的审美需求。微微上挑的大型三角形头灯让我们很容易就找到了骏逸的影子，家族传统在其身上也是一脉相承。不过如果不熟悉它的历史，光看车头那个不太为人所知的东风钻石标，想要寻根溯源还真不太容易。虽然御轩的身形看上去与风行，瑞风等现有的商务MPV非常相近，其实它们有着很大的区别。御轩采用的是发动机前置，前轮驱动的布局，而风行和瑞风，等车型则是前置后驱。前驱车的优势在于没有贯穿前后的驱动轴，节省了一定空间，这样就可以使车厢内地板的高度降低，获得更大的车内空间，内部的乘坐感也更接近轿车。尽管如此，御轩的车身高度比GL8、奥德赛这种轿车化的MPV还是要高出一截，仍有一些面包车的味道。

环绕车身一周的镀铬装饰条更显“豪华”

从尾部看更像是一台面包车

三角形头灯很容易找到骏逸的影子

中控台集成度过强后排功能性和实用性不错

内饰方面，记得较早推出的2.5升车型大量采用木纹装饰，再加上仿照天籁甚至是风雅的家具风格装饰，很有些超越同级车的感觉。也许是为了节约成本的原因，现在2.0升车型则返璞归真，将原本的木饰全部替换为仿金属面板设计。现在很多人都不喜欢略显土气又感觉很假的桃木装饰，说实话我本人对此也并不推崇。但如果你仔细观察则不难发现，日产对于木饰的运用，特别是亚光处理的水平还是很有独到的一面。看看天籁的内饰，你也许就会觉得原来大量的木饰也不是那么“不堪入目”。这点在御轩身上也是如此，2.5升车型的内饰比起我们试驾的这款车无论在视觉搭配和豪华效果上都要更和谐一些。
日产车一贯的精致做工我们都是有目共睹的，但郑州日产毕竟还是以生产商用车起家，所以在做工方面还是有很大提升空间，不过御轩的内饰比起很多自主品牌车型还是强上不少。与风雅非常相似的中控台造型很有设计感，但是它青出于蓝胜于蓝，竟然将音响、空调、电话功能的30多个按钮全部集成在这么小的一块面积上，在惊讶之余也着实考研了一下我的眼力。因为集成度高，所以其使用逻辑与我们一般的习惯也有些不同。比如我要微调一下收音机频率，在左半侧的音响部分怎么也找不到门路，最后发现该功能集成在了右半侧电话区的7和9键上。新车主如果不事先熟悉一下，刚一开始肯定有些摸不到头脑。御轩的座椅布局为“2＋2＋3”设计，前两排乘客都能享受到带中央扶手的独立座椅，位于车顶的后排独立空调也是标准配置。很多MPV车型的第三排座椅都不是很舒服，但御轩则为第三排乘客提供了与前面同等的待遇：座椅横向空间宽阔，头部和腿部没有任何的局促感，两边的水杯架和储物格也是触手可及。第二排中间还有一条不算窄的过道，方便了后排乘客上下车移动。除此之外，后两排座椅都可前后滑移，需要的时候运点儿大件也不成问题。

混血由里及表搭载东风集团旗下的2.0升发动机

2.5升的御轩搭载的是与奇骏相同的日产原装进口QR25N发动机，换成2.0排量，我自然而然地就联想到阳光的SR20或是轩逸的MR20DE发动机。不过查阅参数后发现其搭载的原来是东风集团旗下的2.0升发动机，也就是与东风标致307、东风雪铁龙凯旋、塞纳相同，看来御轩的混血还真是由里及表啊。这款经典的动力单元在4000转时，可以达到200牛米的最大扭矩。因为其本身并不注重低扭输出，所以要想好好体验推背感，对油门踏板施压是必不可少的了。厂方数据称在2000～5000转的区间里都能保持最大扭矩的90%以上，不过实际体验感觉只有当转速达到3000转以上，动力储备才会突然苏醒，开始倾泻而出。这样的加速力道则一路延续到接近4500转时才逐渐有衰退迹象。

搭载东风集团旗下的2.0升发动机	集成度超强的中控台需要时间熟悉	HUD抬头显示功能非常实用

御轩实际上是“东风品牌，日产技术” 的混血儿，这个组合也很有意思。试想一下，如果御轩与帕拉丁一样挂日产标，经销商肯定会不易乐乎。而现在挂东风标对于郑州日产来说则是一次不小的挑战，一方面要树立品牌知名度，一方面又要获得市场认可，这两大艰巨任务摆在面前，不拿出点儿真功夫可不行。

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XCAR编辑郝彧

XCAR编辑张萌

XCAR编辑李一凡

外观大气、配置丰富、动力不俗，2.0御轩更低廉的售价肯定会给市场带来不小的震动，但挂东风标对于郑州日产来说也是一次不小的挑战。一方面要树立品牌知名度，一方面又要获得市场认可，这两大艰巨任务摆在面前，不拿出点儿真功夫可不行。

御轩在外观上显得比较稳重大气，整车遵循了MPV宽裕空间的同时，又融汇了轿车般的灵活操控性。原装进口的发动机赋予了御轩出色的中低速加速能力，更适合城市道路驾驶。拥有很高的实用性及出色的性价比对于消费者来说都是不错的选择。

御轩无论从动力还是配置上都有很大的特点。而且作为一款MPV，它对驾驶员的照顾也是相当周到的，也由此可看出，这款车的目标用户不仅定位在商企，还有一部分是针对家庭或个人。同时以其顶配版不到20万元的价格来讲，还是具有相当不错的性价比可言。

		公司又买了一辆车，不过这次是MPV瑞风，个人感觉这车空间大，也比较稳重，不过提速比较慢，毕竟是2.0的车，10W出头的MPV瑞风的性价比还算高的了。首箱油耗已经出来，有13个多，有点让人郁闷。轮毂看上去挺美的，不过是塑料的轮毂盖，在这里BS一下！轮胎205/70感觉不怎么厚道，再怎么说这么大的车也要弄一个225的还差不多。……[查看原帖]
新车上照片网友送上瑞风提车作业

		参加试驾活动的顾客不少，我以前没参加过类似的活动，也没添表，就在试架车边等着，呵呵，冒了一回傻。经提醒，返回店内填表。听我说要试尊驰和阁瑞斯，接待MM比较吃惊，不过还是让我添了表，很快就添完了。试1.8尊驰是想体会一下和我2.0的有什么区别；试阁瑞斯则是我一直想买个MPV，当初买尊驰时就关注了很久阁瑞斯，只是家人反对才作罢。试驾车有3辆：尊驰1.8、阁瑞斯、骏捷……[查看原帖]
试驾MPV有感网友体验阁瑞斯


	御轩2.0豪华型	瑞风祥和2.4自动豪华	阁瑞斯2.7头等自动超豪	菱智2.4自动影院版	嘉誉2.0精英型
厂家建议价	13.98万元	16.98万元	21.98万元	18.38万元	13.68万元
车身尺寸(mm)	4731×1695×1825	4695×1820×1880	4790×1800×1970	4715×1720×1950	4574×1704×1845
轴距(mm)	2695	2810	2985	2800	2825
整备质量(kg)	1550	1796	1900	1830	1510
发动机	直列4缸 2.0升DOHC 16气门多点电喷	直列4缸 2.4升DOHC 16气门多点电喷	直列4缸 2.7升SOHC 16气门多点电喷	直列4缸 2.4升SOHC 16气门多点电喷	直列4缸 2.0升SOHC 16气门多点电喷
排气量(L)	1.977	2.350	2.693	2.350	1.997
最大功率(kw/rpm)	108/6000	100/5500	110/4400-4800	93/5250	105/6000
最大扭矩(N.m/rpm)	200/4000	193/2500-3000	235/2400-4000	190/2500	185/3000-4500
变速箱	5档手动	4档自动	4档自动	4档自动	5档手动
悬挂	前麦弗逊式独立悬架后多连杆螺旋弹簧独立式	前双摆臂式独立悬架后螺旋弹簧非独立悬架	前扭杆弹簧双横臂独立悬架后螺旋簧前置斜定位式独立悬架	前双横臂式独立悬架后多连杆独立悬架	前麦弗逊式独立悬架后纵臂扭转梁式复合悬架
0－100km/h加速(s)	-	12	-	-	-
油耗(L/100km)	6.8	10	10.5	10.3	8.5
亮点配置一	自动空调系统	自动空调系统	方向盘上下调节	全景天窗	自动空调系统
亮点配置二	ABS+EBD	ABS+EBD	ABS+EBD	ABS+EBD	ABS+EBD
亮点配置三	中控台液晶屏	中控台液晶屏	防眩目后视镜	中控台+后排液晶屏	中控台液晶屏+蓝牙功能

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与日产SERENA共用平台 经过不少本土化改造

中控台集成度过强 后排功能性和实用性不错

混血由里及表 搭载东风集团旗下的2.0升发动机

与日产SERENA共用平台经过不少本土化改造

中控台集成度过强后排功能性和实用性不错

混血由里及表搭载东风集团旗下的2.0升发动机