爱卡试驾上海大众朗逸_爱卡汽车网/爱卡汽车俱乐部

	试驾车辆	朗逸2.0AT
	市场价格	未公布
	试驾时间	2008年6月13日
	天气情况	晴
	试车地点	上海
	路面工况	城市综合道路

随着生活水平的提高，人们对汽车需求越来越多，看着大街上驶来驶去的大大小小私家车，相信上海大众心理一定非常的自豪。的确，看看满大街上的小车，不管是小四眼造型的老款，还是有着泪眼造型的新款，三厢版和两厢版的POLO总会出现在你的眼前。而中型车中，老款帕萨特和帕萨特领驭那就更不用多说了，如果你今天出门在大街上没看到这车，那绝对可以去买彩票了。

造型硬朗视觉冲击力强

也许有人会说，上海大众虽然在小型车和中型车方面有着骄人的成绩，但它们在A级紧凑型车市场上却是毫无作为。诚然，曾经的A级车市场是上海大众的隐痛，眼睁睁地看着这个如此“美味”的大蛋糕被别人瓜分自己却无可奈何，实在是一件令人寝食难安的事情。但从现在开始，不仅自己可以安心入睡，还能令对手一个个开始失眠，怎能说不是件让人值得庆祝的事呢。能有如此本领的便是上海大众全新推出的A级轿车——朗逸。
虽然说与宝来出自同一平台，可从体型上来看，朗逸就要大出不少，内部空间就更别说了。4608mm的长度比老款宝来长了232mm、比新款长了225mm，1743mm的高度仅比新款高了1mm、比老款的高出了8mm， 1465mm的高度比老款和新款均宽了19mm，而2610mm的轴距则比老款和新款都长出了97mm。看来曾经在宝来车上出现的后排空间小的问题已经得到了解决。朗逸的造型充分体现了刚劲有力、动感十足的整体风格，车头设计给人一种很强的视觉冲击效果。从发动机盖一直延伸到保险杠上的线条，将传统的德国大众汽车U型前脸的造型特征勾勒出来。大而醒目的VW徽标立于格栅中间，全面采用镀铬材质，充满现代感，呈现出前脸的立体层次感。双筒前大灯采用晶钻造型设计，很好地和进气格栅造型融为一体。灯内别具匠心地嵌有精致的大众LOGO“VW”。车身同色一体化保险杠具有明显的三维效果，棱角鲜明，使得整车的车头部分非常大气。

双筒造型前大灯效果极佳

双腰线车身更显时尚

2.0排量车型专属铭牌

内饰强烈的本“土”化风格配置功能丰富



侧面清晰可见的双腰线不仅使车身看起来更时尚，还使车身显得动感十足。尾部使用了锐利的棱线设计，行李箱盖的棱线通过D柱一直延伸到了车顶。水平镀铬饰条横贯于尾灯和行李箱盖上部，使该款车型在视觉上更为宽大气派。蝶形组合尾灯的圆形内胆和三维灯面的有机结合使其看上去轮廓鲜明，给人一种新颖的美感，似乎与大灯有些前后呼应。以浅色为主的车内颜色、大面积桃木装饰以及中央银色多媒体系统控制面板等处，与颇为时尚的外观相比，内饰设计体现出强烈的本“土”化风格。也许出风口和多处控制键的圆形设计，还是能让人找到一些设计主题。车内较为丰富的配置倒是让人能够满意的。多功能仪表盘采用大众传统风格设计，意外的是油表采用电子计量显示，不过没有了水温显示有点令人不太适应。银色面板的音响系统提供单碟CD/DVD或虚拟6碟CD带MP3播放功能，虚拟6碟CD系统还可在其储存器上存放长达7.5小时的音乐文件。另外，音响系统还支持USB接口和SD卡接口，似乎SD卡接口已成为如今大众汽车内饰的标配之一了。车载蓝牙系统可通过中控台或多功能方向盘进行控制。中控台上部设有6.5英寸液晶显示屏，采用可触摸式控制，在提供GPS导航功能外还可进行视频播放。但遗憾的是，想使用GPS系统必须随时将系统光盘放置于机器内，这样就会影响多媒体系统对其他光盘的读取。自动空调系统操作简单，而前排座椅电加热控制键也位于空调开关附近。

可触式6.5英寸液晶屏

车内采用自动空调系统

中央扶手箱设计与宝来相同

两种动力系统与两种变速箱供选择

充裕的内部空间，尤其是宽敞舒适的后排，非常符合中国人的用车习惯，宽大的后车门令乘客上下车更为轻松。而且后排座椅还可进行4/6分开放倒，能够与后备箱贯通，使472L的后备箱空间得到极大提升。而且在后备箱内还设有内部开启拉环，非常安全、实用的设计。上海大众为朗逸提供了两款汽油发动机，分别是来自POLO的1.6升直列四缸EA111发动机和来自帕萨特的2.0升直列四缸MFI列发动机。前者最大功率为77kW/5000rpm，最大扭矩为155N•m/3800rpm，后者最大功率为88kW/5000rpm，最大扭矩为180N•m/3750rpm。1.6升发动机带动此车并不费力，手动模式下0-100km/h加速为11.8秒，自动模式下为12.8秒。2.0升发动机更是轻松，手动模式下0-100km/h加速为10.9秒，自动模式下为11.7秒。朗逸除提供两款发动机可选择外，还提供两款变速箱可选择，手动五速变速箱和手自一体六速Tiptronic变速箱。我先试驾的为2.0L自动版，六速手自一体变速箱的表现令人满意，加减挡的过程比较柔顺，没有明显顿挫感。而在后来试驾的1.6L手动版中，五速手动变速箱的档位比较清晰，挂档也较为轻松，但离合器较高、需要时间适应和熟悉。

2.0升发动机动力充沛	三幅式方向盘指向准确	底盘稳定车身侧倾不严重

行驶中感觉悬挂的调教偏软，虽然这样为车内乘客提供了更为良好的舒适性，但为此也损失了一些德系车原有的硬朗。在高速弯路或急转弯时，车身整体表现较为稳定，侧倾现象也不严重，让人有信心。尤其是在通过颠簸路面和起伏较大的路面时，表现出的稳定性和舒适性令我满意。而且方向盘的指向依旧准确，尽管为了适应消费者方向盘变得很轻，但大众车应有的精准指向没有受到影响。

整体表现平均适合家庭使用



车辆整体表现值得表扬，虽然失去了一些德系车的特色，但换来了非常到位的舒适性。从权衡利弊的角度来讲，尤其是对于这款并非追求驾驶性能的家用车来讲，这样做还是值得的。不过行驶中，胎噪与发动机的声音都对车内产生了侵袭。对于上海大众的第一款A级紧凑型轿车来讲，朗逸给我留下的印象还是不错的。抢眼的外观，使它在第一回合就在与同级车型的中比拼中取得了不错的成绩。丰富的配置更是使其在对抗中不落于下风，特别是可显示怠速瞬时油耗和高配车型带胎压检测等功能，更令此车能够以巧取胜。而且上海大众在人们心中的认知度，使消费者对朗逸的选择更有信心，尽管目前该车价格还不明朗，但只要能以该级别车型的普遍价位登场的话，相信以后出现在街头巷尾的车中必将有它的身影。

门把手采用镀铬装饰设计

行驶中舒适性较高适合家用

车外后视镜带转向提示灯设计

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XCAR编辑马晓波

XCAR编辑郝彧

XCAR编辑李一凡

曾经的A级车市场是上海大众的隐痛，眼睁睁地看着这个如此“美味”的大蛋糕被别人瓜分自己却无可奈何，实在是一件令人寝食难安的事情。但从现在开始，不仅自己可以安心入睡，还能令对手一个个开始失眠，而能有如此本领的便是上海大众全新推出的A级轿车——朗逸。

作为旗下首款紧凑级车，姗姗来迟的朗逸对于上海大众来说意味着太多，它的使命非同小可。古语道“厚积而薄发”，朗逸的内外兼修在同级车中也算达标，能否一鸣惊人就看价格了。不过以大众一贯的姿态，售价恐怕不会便宜，只要不刺痛消费者心里底线，好车好卖应该不难。

对于上海大众的第一款A级紧凑型轿车来讲，朗逸给我留下的印象还是不错的。而且上海大众在人们心中的认知度，使消费者对朗逸的选择更有信心，尽管目前该车价格还不明朗，但只要能以该级别车型的普遍价位登场的话，相信以后出现在街头巷尾的车中必将有它的身影。

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塞翁失马焉知非福爱车速腾详尽作业


	朗逸 1.6L自动版	悦动 1.6自动豪华型	速腾 1.6L自动时尚型	新凯越 1.6LE-AT Navi	新307 1.6L自动尊贵版
厂家建议价	未公布	11.98万元	14.98万元	13.98万元	13.78万元
车身尺寸(mm)	4608×1743×1465	4542×1775×1490	4544×1760×1464	4515×1725×1445	4481×1746×1526
轴距(mm)	2610	2650	2578	2600	2612
整备质量(kg)	1285	-	1379	1260	1505
发动机	直列四缸 SOHC 多点电喷	直列四缸16气门 DOHC CVVT	直列四缸 SOHC 多点电喷	直列四缸16气门 DOHC CVVT	直列四缸16气门 DOHC Twin-Tec
排气量(L)	1.598	1.599	1.595	1.598	1.587
最大功率(kw/rpm)	77/5000	82/6000	74/6000	78/6000	78/5750
最大扭矩(N.m/rpm)	155/3800	145/4500	145/3800	146/4000	142/4000
变速箱	6速手自一体	4速自动	6速手自一体	4速自动	4速手自一体
悬挂	前麦弗逊式独立悬架后Twin-link独立式悬架	前麦弗逊式独立悬架后扭力梁式后悬架	前麦克弗逊式独立悬架后多连杆独立悬架	前麦弗逊式独立悬架后Twin-link独立式悬架	前麦弗逊式独立悬架后扭力杆独立悬架
0－100km/h加速(s)	12.8	-	16	13.6	13.5
油耗(L/100km)	7.7	7.1	6.8	8.3	7.1
亮点配置一	座椅加热	泊车辅助	TCS+ESP	座椅加热	遥控钥匙
亮点配置二	正、副驾驶席安全气囊	真皮座椅	多功能显示屏	正、副驾驶席安全气囊	多功能方向盘
亮点配置三	多功能显示屏	正、副驾驶席安全气囊	大灯高度可调	多功能显示屏	大灯高度可调

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路面工况

造型硬朗 视觉冲击力强

内饰强烈的本“土”化风格 配置功能丰富

两种动力系统与两种变速箱供选择

整体表现平均 适合家庭使用

造型硬朗视觉冲击力强

内饰强烈的本“土”化风格配置功能丰富

整体表现平均适合家庭使用