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	试驾车辆	Multivan3.2
	市场价格	56.38万元
	试驾时间	2008年6月12日
	天气情况	晴
	试车地点	北京
	路面工况	城市综合道路

近来商务车在国内市场发展势头良好，许多汽车厂商都瞄准了这块具有很大空间的市场。Multivan作为大众汽车商务领域的重量级车型，有着60余年的历史，同时它也成为今年北京奥运会火炬接力官方指定用车之一，既然有如此天时地利的条件，大众岂能错过这个良机。

北京奥运会火炬接力指定用车风格简洁实用



第一眼看到这大块头后，“实用”一词就已经成了我对此车的定义，而“憨厚”，绝对是对这车前脸最好的形容。虽然Multivan看起来不够时尚、缺乏个性，但沉稳、大气的造型非常符合它自身商务车的定位。车身长4890mm、宽1904mm、高1970、轴距达3000mm的Multivan，外观看似简单，实则大有文章。电动调节的车外后视镜采用不对称设计，左边侧较方、右边侧较长，同时针对两侧所需视角不同，两个后视镜上的切线也分别为左竖右横设计。在细节之处体现了人性化。全车除驾驶舱的两个车门外，其他三个车门均带自动电吸功能。车身中部的车门打开和关闭非常轻松，只需拉动一下或按下门把手上的开关，滑动式车门便会自动开启或关闭。滑动车门还带有感应防夹设计，车门在关闭过程中若遇到障碍就会自动回滑，只要车门的电吸功能还未启动，防夹功能都可随时进行保护。

后部车门采用电动吸附式设计

整体造型比较沉稳符合商务定位

简单造型设计的卤素大灯

后部空间是最大卖点

作为一款商务车来说，车内的设计才是重中之重。虽然该车并非以驾驶为主的车型，但驾驶舱的设计也是不能忽略的。上浅下深的内饰设计与外观形成了呼应，稳重、内敛。只是由于车身较高，进入驾驶席就不像一般轿车那么容易，带防滑功能和夜间照明的迎宾踏板起到了重要作用。我想能一步就迈入这车内，并坐好的人可能也只有姚明了吧。整个控制台散发出强烈的大众轿车风格，无论是仪表盘、方向盘、中控台等处都透露着简洁、实用，只有位于中控台上的档把才让人马上意识到，现在身处的是Multivan的驾驶舱内。储物阁多，是前部最大的特点，从车门到中控台，到处可看到设计人性化的储物空间，而且中控台下部还专门设计有一个大瓶饮料的储藏室。另外手套箱内提供制冷功能，在夏天里能时刻喝到可口的冷饮绝对是件令人兴奋的事情。
可进行多种变化的后部空间，是这辆商务车的最大卖点。看看中间那个可折叠的圆形小桌，绝对是商务车的典范，为需要在车内办公或开会的乘客提供了极大的便利。如果你认为这个小桌子不值一提的话，那接下来的变化绝对是令人拍案叫绝的。中间的两个座位不仅可前后进行位置的调节，还可进行360度的旋转，为乘客提供最起到好处的服务。在这两个座位的下边还设计有两个储物阁，看来这车能用的空间真是一点都没浪费。不仅如此，若将中间的两个座椅翻倒，并将与已经收起的折叠桌都推到最前边，最后一排的座椅在完全放平后，使这辆空间的超大的商务车内部了出现了一张大床。对于需要长途旅行的乘客来说，可以舒舒服服的躺在车内，不能不说是件令人感觉惬意的事情。相信很少有长途旅客可以拒绝床的诱惑。

动力充足底盘稳定卖相缺乏个性

尽管Multivan是一辆大型商务用车，但它的身上还是流淌着德系轿车的血脉。最大功率可达到173kW/6200rpm，最大扭矩315N•m/2950rpm的3.2升V6发动机，令这个大块头的动力十足，10.5秒就可完成0～100公里每小时加速，而最高时速可达206公里每小时。开着它在路上飞奔也是别有一番乐趣。六速手自一体变速箱为这个非运动车型带来了不错的运动性，尤其是在手动模式下，随叫随到的动力可使车辆将速度随时提升，而且该变速箱换档时表现平顺，在行驶中感觉不到震动。也许是德系车固有的基因，使这辆大型商务车的底盘偏硬，对于追求舒适、稳定的商务车来说，有点不太符合其身份。还好，舒适的座椅在某种程度上做出了一些弥补。在弯道中出现的侧倾现象在所难免，特别是对于这种大车而言，不过出色的稳定性不会让人感到不安全，对Multivan的表现有着充分的信心。

六速手自一体变速箱	前排可控制后部两侧车门	3.2升V6发动机动力十足

从配置上来说，ESP、倒车雷达、定速巡航、三区自动空调都是令人满意的，加上后排空间的出色设计，使这款大车对于进入拥有了不错的吸引力和优势。但是与其直接竞争对手奔驰的唯雅诺VIANO和丰田的大霸王Previa相比，总觉得少了点什么。对，就像当初同门小兄弟途安一样，卖相实在不太令人满意。也许这就将成为它能否成功的关键因素。

说说您的看法

XCAR编辑马晓波

XCAR编辑郝彧

XCAR编辑李一凡

第一眼看到这车，“实用”一词就已经成了我对它的定义，而“憨厚”绝对是对这车前脸最好的形容。尽管沉稳、大气的造型非常符合它商务车的定位，但Multivan看起来还是不够时尚、缺乏个性，在未来对外观进行升级是在所难免的。

尽管Multivan是一辆大型商务用车，但它的身上还是流淌着大众德系轿车的血脉。3.2升V6发动机令这个大块头动力十足，10.5秒就可完成0～100公里每小时加速。只是过硬的底盘实在不太符合MPV车的用途，相信有此感觉的不会只有我一个。

配置丰富、功能齐全，再加上不错的动力与稳定表现，以及出色的人性化功能设计，使大众汽车Multivan已经成功了一半。但是当与同级别竞争对手站在一起的时候，它才会真正地发现，也许有些时候“以貌取车”并不是别人的错。

		公司又买了一辆车，不过这次是MPV瑞风，个人感觉这车空间大，也比较稳重，不过提速比较慢，毕竟是2.0的车，10W出头的MPV瑞风的性价比还算高的了。首箱油耗已经出来，有13个多，有点让人郁闷。轮毂看上去挺美的，不过是塑料的轮毂盖，在这里BS一下！轮胎205/70感觉不怎么厚道，再怎么说这么大的车也要弄一个225的还差不多。……[查看原帖]
新车上照片网友送上瑞风提车作业

		参加试驾活动的顾客不少，我以前没参加过类似的活动，也没添表，就在试架车边等着，呵呵，冒了一回傻。经提醒，返回店内填表。听我说要试尊驰和阁瑞斯，接待MM比较吃惊，不过还是让我添了表，很快就添完了。试1.8尊驰是想体会一下和我2.0的有什么区别；试阁瑞斯则是我一直想买个MPV，当初买尊驰时就关注了很久阁瑞斯，只是家人反对才作罢。试驾车有3辆：尊驰1.8、阁瑞斯、骏捷……[查看原帖]
试驾MPV有感网友体验阁瑞斯


	大众Multivan3.2	奔驰Viano3.0	丰田普瑞维亚3.5AT	双龙路帝3.2超豪华型	日产贵士3.5
厂家建议价	56.38万元	64.50万元	54.80万元	38.80万元	49.30万元
车身尺寸(mm)	4890×1904×1970	4993×1905×1923	4795×1800×1750	5220×1930×1845	5185×1972×1874
轴距(mm)	3000	3200	2950	3000	3150
整备质量(kg)	2340	2165	1775	2850	2066
发动机	V型6缸 24气门DOHC 多点电喷	V型6缸 SOHC 多点电喷	V型6缸 DOHC双VVT-i 多点电喷	直列6缸 DOHC多点电喷可变式进气共振系统	V型6缸 DOHC多点电喷 CVTC系统
排气量(L)	3.189	3.199	3.456	3.199	3.498
最大功率(kw/rpm)	173/6200	140/5600	202/6200	162/6100	171/6500
最大扭矩(N.m/rpm)	315/2950	270/2750-4750	340/4700	312/4600	328/3600
变速箱	6档手自一体	5档自动	6档手自一体	5档手自一体	5档自动
悬挂	前麦弗逊式独立悬架后半拖拽臂独立式	前麦弗逊式独立悬架后螺旋弹簧独立悬挂	前麦弗逊式独立悬架后拖曳臂式悬架	前双横臂式独立悬架后多连杆独立悬架	前独立支柱悬吊附平衡杆后多连杆独立悬吊附平衡杆
0－100km/h加速(s)	10.5	12.5	-	-	12.6
油耗(L/100km)	12.7	12.5	-	-	12
亮点配置一	定速巡航	定速巡航+胎压监测	无钥匙启动系统	定速巡航	定速巡航
亮点配置二	ESP+EBD	TCS+ESP	ESP+定速巡航	ESP	TCS+ESP
亮点配置三	中控台液晶屏	车载冰箱	前后液晶屏+蓝牙系统	中控台+后排液晶屏	中控台+后排液晶屏

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北京奥运会火炬接力指定用车 风格简洁实用

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动力充足 底盘稳定 卖相缺乏个性

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动力充足底盘稳定卖相缺乏个性