爱卡试驾君越油电混合动力_爱卡汽车网/爱卡汽车俱乐部

	试驾车辆	君越ECO-Hybrid
	市场价格	26.99万元
	试驾时间	2008年7月29日
	天气情况	阴天
	试车地点	上海
	路面工况	城市综合道路

如今环保、节能、低油耗已经成为消费者购车时最为热衷的话题。随着汽油价格的升高，以及国家对环保、排放要求的进一步提高，各汽车企业都在低能耗发动机方面投入大量资金进行研发工作。而Hybrid混合动力发动机在技术及实用性上都已成熟，随着时间的推移，这项技术必定成为一个新起点。

“亲民”价格策略



目前，油电混合动力发动机分为3种形式；第一种为轻混合动力，既发动机和电动机共同驱动车轮，主动力是发动机。电动机只作为辅助动力输出，不能单独驱动车辆。其特点是发动机能够在车辆停止时自动停止运转，并能在减速、制动时进行能量的再生和回收；第二种是强混合动力，它采用大功率电动机，尽量缩小发动机排量，在起步或低速时，可以单独依靠电力以40公里/小时的速度行驶约5分钟左右。在电池电量不足或市区正常行驶、山路行驶、车辆满载行驶的状态时，发动机在瞬间启动并提供动力以及为电池充电。第三种是充电式混合动力，汽车可用电能单独驱动，并配备一个可以外部充电的大容量电瓶，通过外部电源进行充电而不只依靠发动机。而国内销售的混合动力车型以普锐斯的时间较长。人们认识混合动力发动机也是从它的到来才有了深入的了解。不过普锐斯始终没有在市场上拿到太多的份额，这是因为使用强混发动机的车型因为价格的原因比同级别车型都要贵很多。有谁会多拿出5-10万元去买一辆紧凑型家用轿车呢？君越ECO-Hybrid使用的是轻混合动力发动机。既发动机和电动机共同驱动车轮，主动力以发动机为主，电动机只在起步或急加速时起到辅助作用。它是国内市场中第一款中型量产车使用混合动力发动机的车型，填补了混合动力车型细分市场的空白。上海通用“亲民”的价格策略让它比普通版君越只高出2万元左右。在节能环保问题日益突出的前提下，君越ECO-Hybrid油电混合动力车的市场定位和推出时机可谓是恰到好处。在这同时厂家还宣布对混合动力系统相关零部件实施4年或12万公里的质量保修。这几项举措不仅使混合动力的绿色科技变得触手可及，也消除了用户对售后维护的后顾之忧，有望改变目前混合动力轿车“曲高和寡”的市场处境。

车头造型与普通款相同

尾部与普通版几乎没有区别

尾部多了一个代表绿色的“H”

动力较为出色悬挂是典型的美国风味

这次试驾我们在上海拥堵的街巷中花去了不少时间，大部分是用在等红灯和堵车上。若是普通车辆，仅怠速所消耗的燃油就够跑一会儿的了。而驾驶君越Eco-Hybrid就没有这方面的顾虑了，在等红灯或是堵车时只要踩住刹车踏板，智能停机系统就会自动运转。此时发动机处于断油停机状态，完全通过电池来提供车内音响、空调等设备的运转。每次智能停机最长时间只能维持2分钟，一定时间的智能停机后，发动机仍会自动运转来为电瓶充电。由于发动机的这种自动再启动运转是由电动机通过皮带直接带动，比起用马达启动不仅顺畅自然，也更节省燃油，同时换来拥堵时在车内享受舒适与安静的惬意。君越ECO-Hybrid整备质量1630公斤，比普通君越约重30～70公斤，在加上这次试驾时车上共有3位乘客，在城市中转来转去，油表指针仅仅下了半个小格。起步和加速的动力反应还算不错。这台2.4升发动机的最大功率是125千瓦（168马力），最大扭矩225牛米。从数据上看并没有太大优势。踩下油门，君越ECO-Hybrid “双管齐下”―发动机与混合动力系统的电动机联合投入战斗，加上7千瓦功率和65牛米扭矩的电机助力后，在起步和中段加速上变化就非常明显了。

商用与家用相结合	发动机上带有Hybrid标志	使用4速手自一体变速箱

在车辆滑行或刹车时，中控台上6.5英寸的液晶屏有一个三维模拟彩色动态显示，发动机、电动机和蓄电池图标之间有顺向的绿色箭头相连，这是在指示混合动力系统正进行“绿色工作”，回收制动能量来为蓄电池充电。充电状态指示表的指针缓缓向“H”高位升移，绿色“ECO”指示灯亮起，指示灯亮起的频率越高、持续时间越长，车子的油耗越低。通过观察“ECO”提示灯，还可以帮助我们养成良好的驾驶习惯。

绿色环保科技先行



出于好奇，重重的踩下油门加速，转速表指针在瞬间上升，发动机恢复工作。仪表中的绿色“ECO”指示灯熄灭，中控台液晶屏上的工况显示图中，发动机、电动机和蓄电池图标之间改为橙色逆向箭头显示，表示发动机和电动机都处在大功率输出状态。君越ECO-Hybrid的悬架设定照搬了老款君越的结构，前悬为标准的麦弗逊式，后悬为多连杆独立悬架，舒适性较为突出，但有所得必有所失，在驾驶过程中，感觉前悬挂对车身的支撑明显不足，车辆侧倾较为明显，但它对路面振动的过滤也很彻底。君越ECO-Hybrid油电混合动力车有着与同级汽油车相近似的价格、强劲的动力及出色的低能耗，再加上海通用多年的市场保有量而带来便利的售后服务，及厂家对混合动力系统给予延长一倍的4年/12万公里质保期，都是其出众优势的体现，也是消费者在购买一款绿色车辆时所加以重点考虑的。我希望能够看到君越ECO-Hybrid油电混合动力车以这些优势为国内环保汽车市场带来转折，让绿色动力能够尽快得到普及。

正副驾驶席遮阳板都带有化妆镜

GPS的存储功能很方便

后备箱内的电池突起

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XCAR编辑马晓波

XCAR编辑郝彧

XCAR编辑刘佳

在我们之前接触到的混合动力车型中，更多的是在电子方面领先的日系车型。现在，作为用户心中最废油的美国车也开始大面积利用混合动力技术了。希望君越混合动力是个好的开始，让美系品牌不节能的传统离我们远去。

相比丰田和本田的混合动力，君越的理念有些小巫见大巫，绿色动力的噱头大于实际意义，但作为国内第一款油电混合中级车，通用迈出的第一步还是至关重要的。毕竟环保已是大势所趋，先下手为强是硬道理，也能改变消费者对美国车废油的固有观念。

通用“亲民”的价格策略及延长一倍的保修期使得它离我们越来越近,并且率先填补了混合动力车型细分市场的空白。凭借这些优势足以为国内环保汽车市场带来新转折，让绿色动力能够尽快得到普及。君越混合动力的推出将彻底改变人们心中美国车废油的概念。

		君越正面的气质，正是我的最爱。但是前面太长，再加上我的技术不行，一次停车时右下挂到花坛，让我后悔没有买豪导版。最大的惊喜应该是油耗，目前的油耗百公里10升左右，高速和城市大约相等，另外绝对是个生手开车。发动机提速还是比较肉，我的要求也不太高，以前坐车一般是手动档车，所以对比比较明显……[查看原帖]
有喜有悲网友体验君越五千公里

		当初君越并不是我的选择，我从领驭选到雅尊选到天籁选到途安，唯一没有选择的是君越！当初我对君越不屑一顾：一辆拼凑起来的车会好吗？美国原型车并不是四缸发动机的；欧宝在德国也并没有2.4排量这一款；4速的变速箱，曾经是我否定天籁的理由！白色的尾灯那时也很不习惯，感觉看上去也有点怪怪的。从各方面看，那时君越都不能入我之眼……[查看原帖]
风雨无阻君越伴我一年的感受


	君越2.4L油电混合动力车	凯美瑞240V导航版	荣威750E贵雅版	第八代雅阁2.4EXL Navi	蒙迪欧致胜2.3运动豪华型
厂家建议价	26.99万元	26.98万元	24.38万元	26.48万元	23.98万元
车身尺寸(mm)	4998×1851×1461	4825×1820×1485	4865×1765×1422	4945×1845×1480	4854×1886×1495
轴距(mm)	2807	2775	2849	2800	2850
整备质量(kg)	1630	1520	1600	1535	1586
发动机	直列四缸16气门DOHC D-VVT 多点电喷	直列4缸16气门DOHC VVT-i 智能可变气门正时系统	V型6缸24气门DOHC EVIC-III智能双阀可变进气控制技术	直列四缸16气门DOHC i-VTEC智能可变气门正时及升程电子控制系统	直列四缸16气门DOHC i-VCT可变进气凸轮正时程序控制燃油喷射
排气量(L)	2.354	2.362	2.497	2.354	2.260
最大功率(kw/rpm)	125/6400	123/6000	135/6500	132/6500	117/6500
最大扭矩(N.m/rpm)	225/4800	224/4000	230/4000	225/4500	205/4000
变速箱	4速手自一体	5速手自一体	5速自动	5速自动	6速手自一体
悬挂	- -	前带L臂连杆麦弗逊式悬架后双连杆式悬架	前麦弗逊式独立悬架多连杆独立悬架	前双横臂式独立悬架后多连杆式独立悬架	前麦弗逊式独立悬架后复合连杆独立悬架
0－100km/h加速(s)	10.9	11.2	10.2	12.4	10.8
油耗(L/100km)	5.5	6.9	6.4	6.5	7.1
亮点配置一	无钥匙启动系统	无钥匙启动系统	DVD影音系统	无钥匙启动系统	无钥匙启动系统
亮点配置二	多媒体导航系统	GPS语音导航系统	可视泊车辅助系统	多媒体导航系统	多媒体导航系统
亮点配置三	VSA车辆稳定控制系统	AFS前大灯随动转向	三级可变进气管技术	VSA车辆稳定控制系统	全功能旅程电脑

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动力较为出色 悬挂是典型的美国风味

绿色环保 科技先行

动力较为出色悬挂是典型的美国风味

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