爱卡试驾讴歌09款RL_爱卡汽车网/爱卡汽车俱乐部

	试驾车辆	讴歌09款RL
	市场价格	82万元
	试驾时间	2008年9月22日
	天气情况	雨
	试车地点	烟台
	路面工况	城市综合道路

也许是因为经常抱怨在阳光明媚的天气给车拍照容易曝光的原因吧，老天爷像是有意惩罚我一样，这次的试驾活动我赶上了一个雨天。不过在湿滑的路面上，正好可以更好地感受这次试驾的主题，体验讴歌SH-AWD（超级四轮驱动力自由控制系统）。而我也可借此机会，感受一下这辆09款RL的实力如何。

全新造型令人耳目一新外观极富侵略性

在外观上，可能是上一代车型的风格过分低调，它在我的记忆中只留下一个朴实无华的流线型。人生需要激情、需要变化，车也是如此。此次讴歌推出的09款RL，在造型的设计上可以说是翻天覆地，令人耳目一新，与上一代相比绝对是判若两人。似乎是受到了同门兄弟第八代雅阁的影响，09款RL的造型也走起了前卫的路线，极富侵略性的前脸给人留下深刻的印象。可随动转向的鹰眼前大灯，犀利的目光总感觉它好像是在盯着我看一样。盾形的前进气格栅，采用了极为大胆的设计思路，更加突出该车的动感。保险杠两侧雾灯的样式很好地成为了点缀，与车头融为一体。虽然车身依旧线条简洁、流畅，笔直的腰线贯穿前后，使它透露着硬朗的气息。该车穿了两双横滨牌的245/45 R18运动鞋，采用前后通风盘式制动器，透过18英寸的7辐铝合金大轮毂，可以看到黑色的卡钳上带有白色的ACURA字样，极为抢眼。

眼神极富侵略性的大灯	盾形进气格栅突显动感	大孔双尾排颇具气势

在带有扰流设计的后备箱盖上，可看到闪亮的讴歌标志，位于横穿车尾的镀铬装饰条上部，在两端分别有英文字样的“ACURA”和“RL”，在右下角还标有讴歌专属技术“SH-AWD”的字样。与带有运动元素的后保险杠，以及在两侧突出来的后尾灯组合在一起，使得车尾层次分明，线条也显得较为细腻。

精致的浅色内饰让人感到温馨、舒适

与外观那种彻头彻尾的变化不同，坐入车内会让接触过上一代RL的人感到熟悉，就像见到老朋友一样，再次让我们见识了日系车在内饰上精致与人性化的功底。米黄色的浅内饰符合该车高端、豪华的定位，加上全车柔软的真皮座椅，让人感到舒适、温馨。带有手动换档拨片的多功能方向盘，可四向电动调节，并具有良好的握感。功能丰富的方向盘与科技感极强的前排控制台搭配成一个整体。带有蓝色内光圈的筒式多功能仪表盘，既有不错的时尚感，又略带运动感。在仪表盘下部，可以看到SH-AWD在车辆行驶时，各轮驱动力分配的动态显示。
银色金属质感的中控台，被桃木装饰条分割成上下两部分。上部最明显的就是液晶显示屏，多媒体系统界面、倒车影像画面、GPS导航地图均靠其显示。各种功能均提供中文显示，令人满意。在下部先看到的是分区自动空调控制系统，操作简单、易上手，不过不具备自动空气循环控制功能，让我总感觉在这款豪华车里少了点什么。中间是6碟CD多媒体音响系统，同时支持MP3、WMA、DVD等格式，通过扶手箱内的USB接口，还提供外接播放器功能。底下是GPS导航系统的控制区域，该系统功能控制键上均为中文字样，提供了最为便捷、简单、人性的操作方式。后排座椅宽敞、舒适，柔软的质感让人惬意。后排座椅的头枕可翻起，提供更好的支撑，而放倒回原位，只需按一下车顶天窗控制键旁的控制键即可。使后排乘客可以轻松地调节令自己更满意的舒适坐姿。

3.7升VTEC发动机动力强大换档拨片增加驾驶乐趣



讴歌为这辆09款RL搭配了一具V型6缸3.7升VTEC发动机，当该发动机的转速达到6300转时，可产生226千瓦的最大功率，在转速达到5000转时，可爆发出370牛米的最大扭矩。在这具发动机的帮助下，这辆09款RL的0-100公里每小时的加速时间仅为6.5秒，使它具有极强的奔跑实力。与发动机相搭配的依旧是5档手自一体变速箱，在方向盘换档拨片的介入下，变速箱可随时切入手动换档模式。当在D档时启动手动换档功能，转速仪表盘下会显示与当前档位相应的数字，数字会随着加档或减档变化，用来提示驾驶者当前的档位。当车速趋于平稳，不再进行激烈驾驶或是手动换档等操作，大概10秒以后，变速箱会自动切回D档。在S档模式下切入手动模式，转速仪表盘下不仅会显示当前的档位，还会在数字前边出现一个M字样。这时你会发现，现在才是真正的手动换档模式。由于有了换档拨片，换档杆并没有提供手动换档功能，一切手动换档都需要依靠换档拨片来完成。此时变速箱对拨片的控制命令反应迅速，使车子的表现更加出色，令驾驶充满乐趣。油门的反应较为灵敏，蓄势待发的动力可以说是随叫随到。虽然3.7升发动机具有很强大的力量，但其加速表现相当平顺，不会有突兀感让人不适。随着油门的深、浅控制，变速箱会合理的选择降档或加档，以配合驾驶者的需要。

V型6缸3.7升VTEC发动机动力强劲

百公里加速用时6.5秒的成绩非常出色

方向盘手动换档拨片增添驾驶乐趣

改进后的SH-AWD系统驱动力分配更加迅速精准

车身底盘非常稳定，出色的表现令人充满信心。在高速转向和变线中，车身姿态优美，很少会出现侧倾现象。悬挂系统也为车身提供了足够的支撑，尽管行程较长，以保持良好的舒适性。需要说的是前排座椅的侧向支撑不够，不太适合激烈驾驶，若想保持身体的稳定，只要依靠车门、安全带及方向盘了。车辆行驶中如此出色的表现，当然是全靠SH-AWD系统的鼎力帮助。RL搭载的SH-AWD系统可以实现前后轮之间的扭矩分配在30-70%之间可变，而分配给后轮的扭矩可以从100:0至0:100之间左右分配。在转向与变线中，可以通过仪表盘上的显示看到驱动力分配的比例，使车辆始终沿着驾驶者所需的正确线路前行。另外，搭载在09款RL上的SH-AWD系统经过改进后，一改上一代系统在二档以下不能启动的问题，在一档就进行后轮的左右扭矩分配。而且，前后轮，以及后轮左右之间的动力转换也更迅速、更精确。改动后的SH-AWD系统使车身在行驶中的操控更加出色、稳定，在弯弯曲曲的山路中，让人仿佛感觉车子是在沿着一条早已设定好的轨迹前行。

切入手动换档模式	驱动力分配动态显示	5档手自一体变速箱

搭载改进后SH-AWD系统的09款RL，加之更加强劲的动力，其出色的驾控表现令我意犹未尽。此次RL留给我的不止是全新的动感造型，还有它好似沿着轨迹行驶的幽雅身姿。从任何一个方面来讲，该车都称得上是一款出色的产品，不过在消费税调整后的82万元售价，比上一代飙升了14万元，相信会对该车产生不小的影响。

说说您的看法

XCAR编辑马晓波

XCAR编辑郝彧

XCAR编辑李一凡

在外观上，可能是上一代RL车型的风格过分低调，在我的记忆中只留下一个朴实无华的流线型。人生需要激情，需要变化，车也是如此。此次讴歌推出的09款RL，它的造型可以说是翻天覆地，令人耳目一新，前卫的造型、锐利的线条，使其外观极富有侵略性，与上一代相比绝对是判若两人。

讴歌的产品阵营一直有两个流派，一个是以TL为代表的完全在北美设计、制造的车型，还有一个是以RL为代表的接近本田的设计。虽然仍然没有MDX那么前卫的外形，但09款RL在同级别中已经算是另类，只不过要想赚得更低的撞衫率和更高的回头率你需要比老款多付出十几万人民币。

09款RL搭载了改进后的SH-AWD系统后，出色的驾控表现令我意犹未尽。此次RL留给我的不止是全新的动感造型，还有它在行驶中那种幽雅的身姿。从任何一个方面来讲，该车都称得上是一款出色的产品。不过如今82万的售价，比上一代飙升了14万，相信会对该车产生不小的影响。

		很荣幸，有机会体会了Acura中规全线车系。 Acura作为本田的高端品牌，在2006年正式进入了中国，并命名为讴歌，也叫阿库拉。就好比Nissan的高端品牌Infiniti、和Toyota的高端品牌Lexus一样。但人们对它的认知程度还有待提高。世界上只有极少数几家汽车厂商仍然坚守着NA（自然吸气）这块阵地，Honda和Acura就是其中之一，想着VTEC发动机极具磁性般的声音，就迫不及待的要去转动钥匙……[查看原帖]
讴歌中规全系详拍网友送上精美照片

		这几天一直下雨，今天好不容易停了，但是看天色感觉明天还有雨，所以车子也没洗就直接上作业了，相机也是管别人借的（自己的提车那天就坏了）对锐坛一直感情很深，从我接触爱卡开始就在锐坛混，很喜欢这边的氛围！所以一定要把新车作业发在锐坛！说说开了几天的体会：发动机声音很好听，没有出磨合，也不敢使劲踩，但是仍然能感觉到低沉有力。方向还是比较沉的，有德国车的味道……[查看原帖]
实力战将银色讴歌ACURA TL新车作业


	RL 3.7SH-AWD	A6L 3.2FSI尊享型	530Li典雅型	M35尊尚版	GS300基本型
厂家建议价	82.00万元	65.57万元	64.26万元	59.30万元	62.00万元
车身尺寸(mm)	4985×1847×1450	5012×1855×1485	4981×1846×1477	4935×1798×1512	4825×1820×1425
轴距(mm)	2800	2945	3028	2900	2850
整备质量(kg)	1865	1840	1690	1837	1620
发动机	V型6缸 SOHC VTEC	V型6缸 24气门DOHC 燃油直接喷射式	直列6缸 24气门DOHC 双VANOS	V型6缸 24气门DOHC CVTCS	V型6缸 24气门DOHC ETCS-i
排气量(L)	3.664	3.123	2.996	3.498	2.995
最大功率(kw/rpm)	226/6300	188/6500	195/6600	206/6200	170/6200
最大扭矩(N.m/rpm)	370/5000	330/3250	300/2500	363/4800	300/4400
变速箱	5速手自一体	6速手自一体	6速手自一体	5速手自一体	6速手自一体
悬挂	前双叉式独立悬架后多连杆式独立悬架	前轻质四连杆式独立悬挂后梯形连杆式独立悬挂	前双叉臂式独立悬架后多连杆式独立悬架	前双叉式独立悬架后多连杆式独立悬架	前双叉臂式独立悬架后多连杆式独立悬架
0－100km/h加速(s)	6.5	7.7	7.2	-	7.5
油耗(L/100km)	-	7.4	9.4	-	-
亮点配置一	TCS+EBD+VSA	TCS+EBD+ESP	TCS+EBD+ESP	TCS+EBD+VDC	TCS+EBD+ESP
亮点配置二	GPS导航系统	方向盘换档拨片	胎压监测	GPS导航系统	蓝牙系统
亮点配置三	方向盘换档拨片	GPS导航系统	GPS导航系统	胎压监测	车载电视/电话

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全新造型令人耳目一新 外观极富侵略性

精致的浅色内饰让人感到温馨、舒适

3.7升VTEC发动机动力强大 换档拨片增加驾驶乐趣

改进后的SH-AWD系统 驱动力分配更加迅速精准

全新造型令人耳目一新外观极富侵略性

3.7升VTEC发动机动力强大换档拨片增加驾驶乐趣

改进后的SH-AWD系统驱动力分配更加迅速精准