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试驾车辆

起亚霸锐
 

市场价格

39.80万元
 

试驾时间

2008年7月30日
 

天气情况

 

试车地点

呼和浩特
 

路面工况

格根塔拉草原
 
    SUV车型在国内非常流行,从大到凯雷德、小到吉姆尼,无论个头大小,我们总能在街上看到它们的身影。在众多SUV车型中,以个头庞大的全尺寸车型最吸引人们的目光,接着就会情不自禁的赞叹道:“这么大?太牛了!”当然,这些大家伙的价格也同样令人乍舌。因此,能拥有一辆既经济实惠个头又大的全尺寸SUV就成了许多人的梦想,而现在,起亚霸锐的出现使得这个梦想与现实更接近了。  
 

外形线条硬朗 设计灵感来源于概念车Mesa


    近年来以概念车为原型的量产车逐渐增多,而设计元素来自于起亚旗下概念车型Mesa的霸锐,就是这其中的一份子,似乎它还是个喜欢追赶潮流的时尚先生。初见此车,眼神凶猛的前脸给人印象极为深刻,但除此之外,整车给人感觉还是比较朴实的,全身没有过多的华丽装饰,就连原概念车那夸张的弧线型车尾也被改成了简洁、硬朗的样子。

    也许是车身线条大多给人感觉比较直的原因,长4880毫米、宽1915毫米、高1810毫米的整车尺寸,让人看上去显得有棱有角。凌厉的鹰眼前大灯组,是车头最抢眼的部分。富有力量感的镀铬进气格栅,上边带有霸锐专用的logo。下部的前雾灯分列两侧,中间完全被黑色的进气网所笼罩。这样的设计不仅体现了车头的层次感,也显露出了几分运动感。

   
外观线条设计得非常硬朗   目光凌厉的鹰眼前大灯   雾灯与进气口组合颇具动感
 
 
    借着车身外侧的踏板进入车内,黑色与仿大理石装饰所营造的效果,令人很是满意。全黑色的皮革不仅低调而且充满运动气息,另外仿大理石效果的装饰,在提升车内豪华质感的同时,也与内饰整体颜色搭配得非常合理。带两级电加热功能的座椅,不仅可四向电动调节,还配有手动腰部支撑调节。与可四向电动调节的多功能方向盘相搭配,为驾驶者提供最舒适、最合理、最安全的驾驶姿势。
 
 
 
   

现代风格的全黑内饰显露出不错的豪华感


 
 
    调整好试驾坐姿,以黑色为底、红色进行修饰的仪表盘,虽然布局简单,但具有不错的科技感与运动感。在左手边可看到车身高度调节键、驱动模式选择旋钮、ESP控制开关与DBC(下坡辅助系统)开关。中控台的整体设计简洁、功能却是丰富齐全,特别是支持手触功能的多功能液晶屏。令人意外的是,可视倒车系统的视频显示出现在车内后视镜上,虽然视频输出的图像非常清楚,在倒车时也比较方便,但视频窗口却有些过小。

    2-3-2的乘客座椅布局是标准的7人座SUV设计,这个大家伙的前排空间充裕,支撑效果也不错,不过也许是为了给后排留出空间的原因,第二排座椅的腿部空间却不是非常宽裕。第三排座椅虽然能够轻松坐入两名成年乘客,坐在上面也算不上拥挤,但与前排相比实在让人感觉有点委屈。
 
ESP开关与空气悬挂调节等控制键
车内后视镜上的倒车视频图像略小
 
 
多功能方向盘可进行四向电动调节
   

发动机噪音较小 但动力不够强劲

 
 
    通过一键式启动按钮,霸锐配备的这台3.8升V6发动机立刻被启动。坐在车内,感觉很安静,对于以舒适为主的这款车来说,非常的令人满意。即便是转速升高,也不会产生太大的噪音。该发动机在转速达到6000rpm时可输出280匹的最大马力,在转速达到4400rpm时可爆发出362牛米的最大功率。与此发动机相配备的变速箱为5档手自一体变速箱,这在起亚汽车中是比较少见的。


    车辆行驶中动力表现有些差强人意,当转速在3000rpm以下时,车辆提速反应较为迟钝、油门也有点滞后现象。而且在车速超过80公里/小时以后,可以明显感觉车辆加速有些吃力。不过5档手自一体变速箱的表现到非常不错,自动模式下换档时无明显振动,车内感觉很舒服。当切入手动模式下,换档表现较为迅速,而且动力表现也明显好于自动模式下。

    车身表现还算稳定,扎实的底盘让人感觉很安全。坐在车内会感觉很舒适,在不影响路况的情况下,车身过滤掉了大部分震动。虽然车辆的悬挂比较偏软,但在转弯时不会出现明显侧倾的现象。同时,方向盘的指向偏中性,带有力度的转向控制令人满意,也为高速行驶的稳定带来更多信心。

 
3.8升V6发动机的动力表现稍差
底盘扎实车身表现较为稳定
 
  黑底红色的仪表盘显示出运动风格
   

配置丰富价格实惠 具有出色的性价比


 
 
    另外,霸锐配有上坡辅助控制系统(HAC)和下坡辅助制动系统(DBC)。HAC启动后,可使车辆在上坡时自动制动2秒钟,避免了通常在上坡时经常出现的溜车现象。DBC启动后,在车辆下坡没有刹车时可将车速保持在8km/h,保证了下坡时可更安全的驾驶。而且,后部空气悬挂系统可上下调节范围在80mm,为车辆在野外路面的通过性又增加了系数。不过该车只能后悬进行高低调节,虽然离去角度得到增大,但遇到过高的山坡时,接近角度无法增高的话,依旧无法起到有效的作用。

    尽管此车为全尺寸SUV,但它的越野性能还不够专业。虽然在草原上驰骋不成问题,但遇到坡度较大的山坡时,攀爬起来还是比较吃力的。不过从现在更多以城市化SUV为主的市场来看,其综合表现还是可以令人接受的。更何况此车具有较为丰富的配置,配上不到40万人民币的售价,再次显示出了韩系车特有的高性价比优势。对于那些喜好大个头SUV,却又受困于价格的人来说,霸锐拉近了他们与梦想之间的距离,是一个平易近人的好选择。
 
设计灵感来源于概念车Mesa
采用起亚少有的一键式启动系统
 
 
手套箱内提供音响外接口
 

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XCAR编辑 马晓波   XCAR编辑 郝彧   XCAR编辑 李一凡
    韩系车特有的性价比优势再一次在霸锐的身上展现出来,不到40万人民币的售价,在目前国内销售的进口型全尺寸SUV当中,绝对是价格最实惠的一款。同时,该车所搭配的各种配置可以满足大部分用户的需求,而且还安全上了起亚少有的一键式启动系统,令人相当满意。       尽管此车拥有不错的配置,但它的越野性能还是不够专业。虽然在草原上驰骋不成问题,可遇到坡度较大的山坡时,攀爬起来还是比较吃力的,其原因更多的来源于发动机的调教。不过从现在更多以城市化SUV为主的市场来看,霸锐的综合表现还是可以令人接受的。       此车具有较为丰富的配置,加上它不到40万人民币的售价,再次显示出了韩系车所特有的高性价比优势。对于现在越来越多喜好SUV、特别是个头庞大的SUV,却又受到价格困扰的消费者来说,起亚霸锐拉近了他们与梦想之间的距离,算得上是一个平易近人的好选择。
 
 
    众所瞩目的2008北京国际车展于4月20日在中国国际展览中心隆重开幕。作为韩国的著名汽车制造厂商起亚汽车,带来了一部7座大型 SUV车型——霸锐(Borrego)。我们在第一时间带来了霸锐(Borrego) 的现场实拍图。据悉,霸锐(Borrego)将于今年下半年正式在中国地区销售。
    起亚霸锐是一款大型的7座SUV,主要竞争对手瞄准了福特Explorer、吉普大切诺基,市场定位是一款针对狂热车迷推出的时尚、高级SUV……[查看原帖]
车展作业 网友实拍起亚SUV霸锐    
 
      看霸锐的配置还是很吸引人的,不过对韩国车还是有些固有的偏见,可能是我自己的问题,也可能是韩国车的问题。
    没有见过霸锐在国内车展的现车,也不知道到底里面的配置如何,外观照片倒是不少,看上去都不错。
    突然记起,今年初去韩国的时候在仁川机场好像见过这个车,不过,在韩国的名字叫Mohave,找到了一些照片。
    没有见过国内车展上的霸锐,不知道是不是完全一样的。回忆当时在仁川机场看到这个车的时候……[查看原帖]
韩国机场巧遇霸锐 多图实拍    
 
 
 

霸锐3.8 维拉克斯3.8自动档 普拉多4000VX豪华版 帕杰罗V97 3.8旗舰娱乐 美伦奴murano SE四驱版
厂家建议价 39.80万元 42.20万元 51.80万元 51.10万元 65.00万元
车身尺寸(mm) 4880×1915×1810 4830×1885×1855 4850×1875×1865 4900×1875×1905 4770×1880×1685
轴距(mm) 2895 2805 2790 2780 2825
整备质量(kg) 2159 - 2130 2160 2120
发动机 V型6缸24气门
DOHC
自然吸气
V型6缸24气门
DOHC
CVVT
V型6缸24气门
DOHC
VVT-i
V型6缸24气门
SOHC
多点电喷
V型6缸24气门
DOHC
CVTC
排气量(L) 3.778 3.778 3.956 3.828 4.494
最大功率(kw/rpm) 209/6000 191/6000 179/5200 174/6000 180/5800
最大扭矩(N.m/rpm) 362/4400 348/4500 376/3800 325/2750 333/4400
变速箱 5速手自一体 6速手自一体 5速自动 5速手自一体 6速手自一体
悬挂 麦弗逊式独立悬架
五连杆独立悬架
前麦弗逊式独立悬架
后多连杆独立悬架
前双横臂式独立悬架
后四连杆重载螺旋弹簧
前双横臂式独立悬架
后多连杆独立悬架
前麦弗逊独立悬架
后多连杆独立悬架
0-100km/h加速(s) - 8.3 8.7 - 11.4
油耗(L/100km) - - 18.11 12.0 -
亮点配置一 无钥匙启动系统 车载冰箱 升降(空气)悬挂 氙气大灯 EBA/BAS
亮点配置二 GPS导航系统 自动空调 多功能显示屏 ABS+ESP 氙气大灯
亮点配置三 温度分区控制 无钥匙启动系统 车载电视 车载冰箱 自动空调

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