爱卡试驾赛拉图欧风_爱卡汽车网/爱卡汽车俱乐部

	试驾车辆	赛拉图欧风1.6GLS AT
	市场价格	11.68万元
	试驾时间	2008年7月13日
	天气情况	晴
	试车地点	北京
	路面工况	城市综合道路

汽车，在国内城市的街头巷尾可以说是随处可见。但在过去的传统观念下，大多数人认为汽车就该是三厢的。随着发展，传统思想逐渐被打破，近些年来具有欧式风格的两厢轿车越来越多地出现在街头。市场的积极反应，促使众多汽车厂商都将旗下的两厢轿车纷纷带入国内市场，同样日韩厂商也不感落后。在这其中，就有韩国起亚汽车旗下带有欧式风格的两厢轿车——赛拉图欧风。

颇具欧式风格的两厢造型展示此车动感的一面



在过去，许多欧洲厂商为了能够更好地迎合中国消费者的审美，在将旗下的两厢轿车带入国内的同时，也顺便给它们装上了个尾巴，一并推出了三厢版的车型。而这款赛拉图欧风却是反其道而行之，该车是一款由三厢变成两厢的车型，这也说明了现在两厢轿车在国内汽车市场受欢迎的程度。起亚为了让消费者更好地接受它们的两厢车型，选择赛拉图这样一款在国内有着不错基础的三厢轿车为原型，也不失为一个明智之举。单从外观来看，许多人可能会直观的以为此车是一个简单三厢变两厢的车型。确实，从整体车型来看欧风与原型赛拉图相比最明显的不同就是车尾。而车身的整体线条、尤其是腰线一模一样。若不是前脸有所不同，让人从正面看去很难区分两车。进气格栅由横条镀铬装饰改为黑色大蜂窝网眼后，使欧风看上去更加年轻。保险杠下部的进气口嘴角微微张开，一改原型车斯文的样子。两边的雾灯独立出来后，原先的位置也成为了进气口。所有的改变都令前脸与车尾更加和谐，在显露出颇具欧式风格的两厢造型时，也展示出其动感的一面。

进气格栅与雾灯都与原型不同

两厢造型突显欧式风格的动感

带转向灯反光镜与腰线形成层次感

内饰延续了原型赛拉图的风格

坐入车内，上深下潜的内饰色调比较符合家用车的设计，同时也延续了原型赛拉图的内饰风格。从车内部的整体的布局、以及颜色的使用来看，几乎没有什么区别。纯黑的四幅式方向盘设计简单，不过手感还算不错，与以黑色为底的仪表盘相对应，显得较为稳重平实。座椅采用了米黄色为主、搭配灰色的双色设计，可以突出一点视觉立体效果，整体感觉舒适，而且灰色部分为非皮革的编织材料，可以起到一定的透气功能。中控台面板依旧是银边搭配黑色主体，出风口与音响部分也与保留了原样。只有空调系统由自动模式变成了手动模式，原来的两个旋钮加一个小屏幕的组合，改为了并排的三个旋钮，下部的按钮也随之取消。没了自动空调系统，实在有点令人遗憾。
虽然没有了车尾，整车长度由4500毫米缩减到了4350毫米，但幸运的是轴距依旧保持2610毫米的长度，内部空间也因此没有受到影响。而且由于三厢变成两厢造型的原因，车尾造型也稍有改变，这也使人感觉头部空间更加充足，完全不会让人感到压抑。比原型更富动感的外观，也使我对这款车的行驶表现有了期待。欧风的动力系统没有完全延用与赛拉图原型车相同的，该车舍弃了原来的1.8L发动机，仅将1.6L发动机保留下来。此发动机采用CVVT技术，在转速达到6000rpm时可输出82kW的最大功率，当转速达到4500rpm时可爆发出145N•m的最大扭矩。与该车搭配的是四速自动变速箱，行驶中档位会根据情况自动升降，不会产生明显的振动，保证了不错的舒适性，令人满意。

黑色为底的仪表盘感觉比较稳重

空调由自动变成手动令人遗憾

内饰布局延续原型风格适合家用

动力较为出色方向盘较轻容易影响稳定性

整车动力表现令人满意，当车速控制在120km/h以内的时候，车速提升明显，不会让人有拖泥带水的感觉。不过当速度再次提升的时候，就会感觉不如之前迅速。车身的稳定性相对要好于三厢的赛拉图，只是较轻的方向盘有些让人不放心，高速行驶时路面振动稍大的话容易影响方向盘的控制。车身对路况的反应是比较清晰的，只是车身地板不是很厚，在经过砂石路面的时候，容易产生过多杂音。由于没了车尾的负担，欧风的操控性要比原型赛拉图更出色。方向盘的指向虽然谈不上精准，但对于此车城市驾驶的定位来说，还是相当不错的。方向盘转动很轻巧，无论男女都不会觉得累，只是在车速过快的情况下，一定要握稳方向盘，避免出现意外。该车为了舒适性，悬挂调教的较为柔软，容易出现侧倾，所以转向时要控制好车速，尤其是车内有其他乘客的时候。

1.6L发动机动力令人满意	4速自动变速箱换档平顺	悬挂调校舒适但车身易侧倾

欧风轻巧的操控，以及不错的动力和行驶表现，对于这款家用紧凑型两厢轿车来说，已经明显优于其原型三厢版的赛拉图。外观更是这款车的主打，带有欧式风格的两厢造型，完全体现出与原型不同的动感味道，可以吸引更多的年轻用户。虽然空调系统的档次有所下降，但不会对该车造成直接影响。只是价格定位比较偏高，与同级别竞争对手相比，性价比并不具备明显优势，这也是欧风如今成绩仍有待提高的原因之一，若能调整销售策略，相信该车在未来还是可以取得不错成绩的。

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XCAR编辑马晓波

XCAR编辑刘佳

XCAR编辑李一凡

从三厢的赛拉图一下子变成两厢的欧风，虽然可以增强起亚在两厢轿车市场上的实力，但这样的做法似乎并不被消费者领情。的确，在国内两厢车市场能站住脚的车型，无一不是已在欧美市场取得骄人成绩的，所以欧风还需要打下更坚实的基础。

欧风的配置在同级别车型中还算是不错的，前排双安全气囊、带MP3播放功能的CD换碟音响等配置一样也不少。同时，在被消费者越来越看重的安全设施等方面，该车也很注意，第二代主动安全系统和被动安全系统为车内乘客提供全面的保护。

带有欧式风格的两厢造型是这款车的主打，但价格定偏高制约了该车的销量。与同级别竞争对手相比，性价比并不具备明显优势，这也是赛拉图欧风如今成绩仍有待提高的原因之一，若能调整销售策略，相信该车在未来市场是可以取得不错成绩的。

		4月份决定买欧风，去4S店看车谈价，标准优惠，现金优惠1万，送3000售后服务金卡和380装潢。其他的谈不下来，5.1时4S来电说搞活动，再免去1000元的上牌服务费，想想还是把车订了算了。由于选的运动蓝比较冷门需要向厂方提货，而且10天后才可以提车。让4S再多送倒车雷达，不肯。最后保险再多优惠了300多。等了一周4S说车到了。5.14去把钱付清，但车没开回来，4S办保险和临时牌照后5月16日保险和牌照才办好……[查看原帖]
爱车运动蓝赛拉图欧风新车作业

		接4S邀请参加今天下午进行的赛拉图－欧风试驾活动！活动现场气氛热烈，还有不少礼品赠送，一一抄收！说到试驾当然主题就是驾驶了，没进过赛车场，还不知道自己的水平，今天借这个机会撒撒野了！看了专业赛车手的表演过后，跃跃欲试！好不容易轮到，组织者规定给3圈试驾机会，其中两圈计时，取最好成绩！由于试驾是手波，起步几乎全油门，待发号后急放离合，车子似离弦的箭冲出去……[查看原帖]
激情试驾网友体验赛拉图欧风


	赛拉图欧风1.6GLS AT	凯越HRV1.6AT豪华	伊兰特Sports1.6AT豪华	宝来HS1.6AT豪华	骐达1.6AT尊贵
厂家建议价	11.68万元	12.98万元	10.98万元	13.15万元	14.98万元
车身尺寸(mm)	4350×1735×1470	4308×1725×1453	4520×1725×1425	4178×1742×1444	4250×1695×1535
轴距(mm)	2610	2600	2610	2511	2600
整备质量(kg)	1275	1255	1316	1270	1160
发动机	直列4缸 16气门DOHC CVVT	直列4缸 16气门DOHC Twin-Tec	直列4缸 16气门DOHC CVVT	直列4缸 8气门SOHC SMFi	直列4缸 16气门DOHC CVTC
排气量(L)	1.599	1.598	1.599	1.595	1.598
最大功率(kw/rpm)	82/6000	78/6000	82/6000	74/6000	80/6000
最大扭矩(N.m/rpm)	145/4500	142/4000	143/4500	145/3800	153/4400
变速箱	4速自动	4速自动	4速自动	4速自动	4速自动
悬挂	前麦弗逊式独立悬架后多连杆独立悬架	前麦弗逊式独立悬架后多连杆独立悬架	前麦弗逊式独立悬架后连杆支柱式独立悬架	前麦弗逊式独立悬架后纵向托臂式扭力梁	前麦弗逊式独立悬架后带稳定杆扭力梁式悬架
0－100km/h加速(s)	-	13.6	11.7	12.6	11.8
油耗(L/100km)	6.5	6.7	-	6.9	6.0
亮点配置一	前排双气囊	前排双气囊	前排双气囊	前排双气囊	前排双气囊及前后气帘
亮点配置二	ABS+EBD	ABS+EBD	多功能方向盘	方向盘四向调节	无钥匙启动系统
亮点配置三	CD音响带MP3功能	真皮运动座椅	自动空调系统	CD音响带MP3功能	GPS导航系统

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颇具欧式风格的两厢造型 展示此车动感的一面

内饰延续了原型赛拉图的风格

动力较为出色 方向盘较轻容易影响稳定性

颇具欧式风格的两厢造型展示此车动感的一面

动力较为出色方向盘较轻容易影响稳定性