爱卡试驾MG3 SW_爱卡汽车网/爱卡汽车俱乐部

	试驾车辆	MG3 SW 1.8豪华型
	市场价格	10.98万元
	试驾时间	2008年7月12日
	天气情况	晴
	试车地点	杭州
	路面工况	城市综合道路

作为上南合作后名爵推出的第一款车，MG3 SW的重要地位自是不用多说。它的出现虽称不上技惊四座，但却绝对能颠覆你对英国车的传统印象。如果让我用两个字来形容它，我想“另类”最合适不过。也许英国车的沉沦、罗孚的没落都让南汽意识到消费者是不会轻易为经典二字买单的，剑走偏锋也未尝不是一条出路。

独树一帜的双色车身非常另类对付剐蹭实用性很强



第一眼看到MG3 SW，我相信很多人都会觉得有点儿别扭。的确，它独树一帜的双色车身在当今这个同质化越来越严重的时代是显得那么另类。为了符合主推的Crossover风格，它在外形上进行了前所未有的尝试，前后保险杠没有进行任何喷漆处理，看上去仿佛缺少了一道应有的工序。说实话，这种越野风格用在大块头的SUV上还比较合适，但出现在A0级小车上却让我觉得有些廉价。况且过于追求个性在中国并不一定是好事，希望这不会对新车的销量造成太大影响。当然这种设计的实用性也是显而易见的，城里开车“刮蹭”很难避免，轻微的磕碰在黑色塑胶保险杠上要比伤到车漆让车主省心很多。除了粗旷的大包围，前后底盘的银色金属护板和车顶行李架也勾勒出了跨界车应有的气质。16寸的五幅铝合金轮毂加上205的宽胎相当惹眼，这也是大多数跨界小车武装自己的法宝之一。不过要想应付烂路，MG3 SW的160毫米最小离地间隙恐怕还是拼不过SX4的175毫米，但比CrossPolo的117毫米还是要高上不少。

轻微的磕碰在黑色塑胶保险杠上要省心很多

尾灯动感十足也许是全车最时尚的设计

车顶行李架对于长途旅行来说必不可少

内饰主打运动牌但做工还有很大提升余地

不仅外观在视觉系上全副武装，车内追求运动化设计也是Crossover车型的一贯特点，这方面MG3 SW自然也是不甘落后。打开车门，深色内饰点缀银色饰条首先就能带来不错的视觉冲击力，就连CVT变速器的排档杆都被伪装成传统手动变速器的模样，这倒是很像十代EVO和全新GTR的风格。不过要想体验真正的手动档乐趣，你只能选择1.4升车型。值得一提的还有蓝黑双色桶形座椅，其柔软度能够保障相当的舒适性，在激烈驾驶时也能提供不错的支撑力。类似的设计我们在SX4和CrossPolo上也能看到，在这方面三款跨界小车的步调保持了难得的一致。
配置方面MG3 SW绝对算得上高人一筹。顶配车型标配了真皮座椅、大灯高度调节、多功能方向盘，而自动大灯、自动雨刷器、蓝牙免提和前后全方位泊车雷达的配置在该级别中更是极为罕见。除此之外，电子防眩目后视镜上还带有雷达距离显示和指南针功能。考虑到其最高10.98万的售价，很有些物超所值的感觉。单凭这些舒适性配置，相信就能吸引很多消费者的眼球。不过在选材和做工方面，MG3 SW还是没有摆脱国产小车细节处理欠妥的通病。中控台各种按键的简单排列让人觉得缺乏设计感，塑料部件的接缝也并不均匀，装配工艺依然有很大提升余地。方向盘上的喇叭按键也不像是这个时代的产物，看看MG7、TF和荣威750都是这种设计，想来也是继承自老东家罗孚的衣钵。与标致206一样，MG3 SW的电动车窗按键被放在了前排座椅的中间，但靠后的位置操作起来并不是非常方便。

1.8升发动机+CVT变速器带来了超越同级的动力感觉



除了上面那些眼花缭乱的配置，花不到11万你还可以得到一台1.8升发动机再加上CVT变速器。记得刚刚拿到参数配置表的时候我也怀疑自己有没有看错，毕竟国内还没有哪款小车突破过1.6升的排量极限，这也足以见得名爵希望突出其运动性的决心。虽然88千瓦的最大功率和160牛米的最高扭矩在数值上不算突出，但百公里9.7秒的加速在同级别中的优势还是相当明显的。启动发动机，对于噪声和振动的处理虽然没有日系竞争对手那么周到，但也控制在合理范围内。不同于偏重经济性的车型，MG3 SW的油门踏板行程明显更长，如果你想获得持续的加速感，脚下动作就必须大一些。随之而来的就是久违了的大马拉小车的快感，它的爆发力甚至让我觉得与很多以动力性能著称的车型相似。来自ZF的CVT变速器响应很快，几乎没有任何迟滞，一踩就有的畅快带来了非常明显的推背感。保持油门，持续加速过程中对动力的处理和传输也始终都兢兢业业，极好的连续性也是CVT变速器应有的特点。

1.8升发动机首次突破国内A0级小车1.6升排量极限

后备箱容积表现中规中矩

CVT变速器响应很快几乎没有任何迟滞

为了提升悬架刚性 MG3 SW罕见地在该级别中引入副车架结构

如果想要再刺激一些，还可以把排档拨入运动模式或是手动模式，此时换档时机会升高到5000转左右。伴随着发动机激昂的节奏，噪声指数也有些扰人，看来整车的静谧性还有很大的提升余地。为了应付“跳级”的动力，底盘悬架自然也丝毫不能马虎，MG3 SW良好的操控表现也让我们始料不及。根据以往经验，这类高重心短轴距的设计对操控性只能起到反面作用，但MG 3SW却颠覆了传统看法。来自英国莲花的工程师对悬架进行了精心调校，高车身并没有带来乘船般的感受。虽然为了提升底盘高度它不得不加长悬挂行程，但是高强度的设定使得它在韧性与支撑力度方面达到了非常好的平衡。以较高的车速通过弯道，侧倾幅度被控制的很好，出乎意料的稳定性甚至在引诱我不断催逼油门。MG3 SW还极为罕见的在该级别中引入了副车架结构，目的当然是提升极限状态下的悬架刚性。除了能够带来更好的悬挂连接刚度，还能够帮助有效隔绝路面震动，带来更好的乘坐舒适性。

副车架提升极限状态下的悬架刚性	205/50 R16的轮胎美观大于实用	STREETWISE意思为“都市生存能力”

外观向来都是仁者见仁智者见智，越是个性张扬就越会有人喜爱至极，当然反对的声音往往也是与之成正比的。好在MG3 SW还有一个厉害的杀手锏，那就是低价高配，配置上的优势也许更能成为它吸引订单的资本。名爵现在的当务之急就是品牌推广和完善销售网络，如果还能在不提高成本的前提下把好质量关，那竞争力一定非同小可。

说说您的看法

XCAR编辑郝彧

XCAR编辑刘佳

XCAR编辑李一凡

MG3 SW的出现虽称不上技惊四座，但却绝对能颠覆你对英国车的传统印象。如果让我用两个字来形容它，我想“另类”最合适不过。也许英国车的沉沦、罗孚的没落都让南汽意识到消费者是不会轻易为经典二字买单的，剑走偏锋也未尝不是一条出路。

拥有浓郁的CROSS风格，作为新青代的我对名爵SW还是很看好的。SW在拥有全天候行驶能力的同时，更能提供如此良好的稳定性让我很喜欢这个很有“霸气”的新家伙。N系列发动机的优点在于超越同级车型的升功率和更好的经济性。

如果说当初CROSS POLO出现时，CROSS概念还算有创意的话，那么随着SX4、逍客、EX35、X6等车的出现，似乎这已经不再是一个什么值得大肆炫耀的事情了。不过名爵MG 3SW依然有着吸引我的地方，那就是它身上流淌着的英伦运动汽车的血液。

		一坐入MG3车内，感觉到了卡通风格的仪表板加上英国风格的情调，彰显了跨界车的风格，真皮+织物的座椅做起来很舒服，点火启动听到的仍然是强大的轰鸣声，较其他车来说发动机声音略大，打开音响，西门子的音响效果不错，置入D档，一踩油门动力强劲的输出，速度立即提上了，提速效果真的很好，就是感觉头部空间略小，可能跟我以前开惯了大车有一定关系，较其他同级车而言空间也可以。油门再踩下去动力输出平稳，档位变化平顺，提速效果非常的好……[查看原帖]
英伦风格的跨界车网友体验MG3 SW

		首先说说内饰，价格是大概11万多，内饰差不多是赛欧的级别，用料和做工精细度比赛欧差一些。然后开始试驾，完毕后感受：表扬！发动机动力比较足（没有想象那么提速迅猛，但是也够用了），而且发动机线性很好，每个转速油门提速力量都差不多。转弯抓地不错，发动机噪声很小，而且声音好听。刹车一点就来……[查看原帖]
感受英伦运动车网友试驾名爵MG3 SW


	MG3 SW 1.8 CVT豪华	CrossPOLO 1.6自动	SX4 1.6自动豪华型	新飞度1.5炫酷运动版	骊威1.6自动超能型
厂家建议价	10.98万元	12.93万元	11.88万元	12.98万元	10.38万元
车身尺寸(mm)	3980×1736×1495	3916×1650×1520	4115×1730×1545	3920×1695×1525	4178×1690×1565
轴距(mm)	2500	2460	2500	2500	2600
整备质量(kg)	1120	1201	1181	-	1115
发动机	直列4缸 DOHC16气门多点电喷	直列4缸 DOHC16气门多点电喷	直列4缸 DOHC16气门 VVT连续可变气门正时	直列4缸 SOHC16气门 i-VETC	直列4缸 DOHC16气门多点电喷
排气量(L)	1.796	1.598	1.586	1.497	1.598
最大功率(kw/rpm)	88/5500	77/5600	80/5500	88/6600	77/5200
最大扭矩(N.m/rpm)	160/4000	155/3800	144/3500-4500	145/4800	150/4400
变速箱	CVT无级变速箱	6速手自一体	4速自动	5速自动	4速自动
悬挂	前麦弗逊式独立悬架后H型扭力梁式半独立	前麦弗逊式独立悬挂后半独立非驱动桥	前麦弗逊式独立悬架后纵臂扭力梁式半独立悬架	前麦弗逊独立悬挂后扭力梁式半独立悬挂	前麦弗逊式独立悬架后扭力梁式悬架
0－100km/h加速(s)	9.7	13.5	13.5	-	12.6
油耗(L/100km)	6.1	5.7	5.9	5.1	6.3
亮点配置一	全方位智能泊车雷达	运动版包围	全车6气囊气帘	遥控钥匙	自动头灯
亮点配置二	电子防眩目内后视镜	防眩目内后视镜	自动空调带花粉过滤器	方向盘换档	后排座椅分折放倒
亮点配置三	智能大灯、雨刷调节系统	制动力分配(EBD)	真皮多功能方向盘	运动版包围	制动力分配(EBD)

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独树一帜的双色车身非常另类 对付剐蹭实用性很强

内饰主打运动牌 但做工还有很大提升余地

1.8升发动机+CVT变速器带来了超越同级的动力感觉

为了提升悬架刚性 MG3 SW罕见地在该级别中引入副车架结构

独树一帜的双色车身非常另类对付剐蹭实用性很强

内饰主打运动牌但做工还有很大提升余地