网友试驾S40_爱卡汽车网/爱卡汽车俱乐部

	试驾车辆	S40 2.4i智雅版
	市场价格	30.80万元
	试驾时间	2008年6月6日
	天气情况	晴
	试车地点	北京
	路面工况	城市综合道路

虽然从外观上新款S40没有给人带来惊喜，但其内饰的变化令人值得称赞。全黑的内饰设计在让人感觉更现代的同时，还将该车外观的动感风格延续到车内。另外，悬浮式中控台的引入不仅是最大的变化，而且展现了北欧人的设计能力。使人们认识到以安全性著称的沃尔沃也具有细腻的设计功力。

这次，我们请来了两位网友参加沃尔沃S40 2.4i的试驾活动。虽然S40对我们来说并不陌生，特别是在它国产后，经常可以在大街上见到它，但是要真找出与其最对应的车型，还真的不多。由于该车的定位比较特殊，想找出真正与其相对应车型的车主，实在是有些困难，所以请大家能够理解。尽管如此，我们的两位网友仍然会为大家带来客观的、公正的试驾报告。想要加入爱卡网友试驾团，请速电邮至xtd#xcar.com.cn（把#改成@即可），并请注明ID、姓名、联系方式、驾龄。从此开始，由你讲述最真实的试车感受！（活动暂限北京地区）。

感受城市座驾

今天阳光明媚，4-5级的风，还好没有沙尘，所以心情还是不错的能看见少有的蓝天。虽然我是一个A4的车主，S40和我有些渊源曾经也是我想选择的一款车型却总是擦肩而过，今天有机会试驾心情颇有些复杂，闲话少说，现在就让我们体会一下S40和A4之间的感受吧。这次试驾的车型是volov s40 2.4i智雅版。 1、外观总的来讲红色车身、黑色点缀，感觉时尚而富有内涵，敦实的车身给人紧凑的感觉，腰线分明给人犀利的感受，经典的进气格栅造型包含着丰富的汽车文化，既没有霸气感觉也不会让人觉得它平庸无华。比起我的A4来说A4 更优雅一些，沉稳而低调；S40更像一个年轻的发现者。 2、内饰给我的感觉不错，整体黑色配银色金属拉丝效果，悬浮式中空台与车门上的银色的金属扣板颜色呼应很是漂亮，设计线条流畅，每个部分整体感强，零碎的装饰几乎没有，简约时尚。充满运动感的真皮座椅包裹性不错。尤其让我吃惊的是后排座椅的空间，比我想象的大很多，基本完全满足对腿部的需要，就外观和设计来说这款红色的S40绝对过关。A4和它比起来没有那么时尚，考虑更多的是实用。 3、配置感觉很齐全。首先当然是安全配置了驾驶座安全气囊、副驾驶安全气囊、前排头部气帘、后排头部气帘、前排侧气囊，所有气囊可以把所有乘客安全的包裹起来，不愧为世界上最安全的车。驾驶舒适、配置几乎全有，真皮方向盘，握起来软硬适度，提供足够的摩擦力，感觉很好；防眩目后视镜，再不用为后车的大灯烦恼；驻车雷达，菜鸟也可以得心应手的泊车；电子罗盘也很方便，在不熟悉的地方不会晕头转向。娱乐配置也不错，CD音响MP3支持，8个喇叭营造环绕立体声效果极佳。其实配置的多少直接关系到驾驶的舒适度，所以齐全的配置很重要。坐在驾驶室的位置上试着调好座椅，居然还有座椅记忆系统，这使我很高兴，有一种很强的归属感。于是问问车旁爱卡的工作人员，这车现在能开吗？能啊！回答简单而充满了鼓励。我关上车门，就配置来说，A4的配置的实用是很方便，可能因为我不熟悉这台车吧，总觉得它考虑设计太多，而UI不是很好，比如黑白液晶的信息显示屏，夏天戴上墨镜，基本上就什么也看不见了，而A4都是LED或者发光彩屏的。 4、驾驶我缓缓地把车从停车场移到道路上，车子刚刚摆正，油门已经到底，6500转的转速使车子愤然向前，一点儿不像一个优雅时尚的S40，很快车子到了每小时100公里，紧急制动，在ABS的介入下车子稳稳的停了下来。一个简单的提速和制动让我对车子有了一个初步的了解，提速敏捷，制动灵敏。掉了一个头回去，感觉方向有些重，但是回轮也很有力还算好，不能说是笨重。载上试驾员开始了真正的试驾。路线选择的很好是一段曲曲直直的柏油路。车子平稳的行使着，两圈下来，总的体会是：对于这款接近30万的车来说，紧凑的车身、硬朗的底盘，车子过弯平稳，提速敏捷，紧急避让时ABS介入的及时性都让我比较满意。我又驾驶了一下我的A4，感觉完全不同，如果说S40完成一段行驶是认真的完成了一个工作，那么A4 完成一段行使更像演奏了一段悠扬的乐曲。只是有一点不太满意，路面上有一处路面下沉，S40通过时扎实的减震迅速地让车子随着地面的起伏而动，让人有点不舒服。A4通过时让我感觉好像4个轱辘离开了地面，可能速度太快了。我是一个不太关心发动机功率的人，只要前段提速好，配置齐全我就喜欢，驾驶毕竟安全舒适更重要了，至于高速飙车我早已厌倦了，所以S40是一个很不错的城市驾驶型车。

方向盘感觉有些力道	按键排列集中	外观时尚而富有内涵

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年龄：35
职业：IT
驾龄：10年
现驾车型：奥迪A4
曾使用车型：捷达、奥迪
购买现车原因：喜欢、漂亮
下次换车欲购车型：SUV

现驾车型日常使用信息
目前行驶里程	80000公里
加油标号	97＃
百公里平均油耗	13.5升
月油费	1200元
月停车费	800元
保养费用	1000-1500元
售后服务评价	还不错
配件价格	比较贵

对S40的简要评价
我喜欢：	我不喜欢：
1.外观不错	1.车门内侧拉手
2.发动机	2.悬空中控
3.座椅	3.价格

姓名：李明
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年龄：27
职业：职员
驾龄：8年
现驾车型：菲亚特派力奥
购买现车原因：性价比高
曾考虑的其它车型：宝来
下次换车欲购车型：BMW325、S40

现驾车型日常使用信息
目前行驶里程	110000公里
加油标号	97＃
百公里平均油耗	7升
月油费	1000元
月停车费	350元
保养费用	300元
其他费用	200元
售后服务评价	一般
配件价格评价	一般

对S40的简要评价
我喜欢：	我不喜欢：
1.动力不错	1.避震较软
2.座椅舒适	2.后视镜角度不好
3.视野好	3.正常踩刹车感觉较软
4.中控面板新颖	4.英文菜单不方便

优雅的红色

很有幸接到爱卡汽车网的邀请，试驾沃尔沃S40。下面我将以我的观点，把这款车分别以外观、内饰、性能、驾驶感受这四个方面介绍给大家。 1、外观像大多数小改款车型一样，S40也把精力放在外形和内饰方面。外形改变车的前脸和尾部，大灯变换了外形轮廓，使之看起来更加上挑。格栅也变大了，边缘还有镀铬环绕，格栅中间的标志也加大了。前保险杠是新设计的，原来车上的防擦条不见了，雾灯部位稍有变化，车头下部增加了扰流条。前脸造型吸收了不少S80的元素，使之视觉感更宽大一些。这一点，深深吸引了我的注意力，车头略像F1的车头，从视觉上给人一种运动感极强的气息。尾灯整体轮廓有改变，灯光布置也有变化，灯泡比以前减小了，刹车灯使用了LED光源。新的后保险杠比老款也有改动，与新尾灯的过渡也显得更和谐了。两条红色的反光板移到保险杠的下部，整个尾部变化给人耳目一新的感觉。 2、内饰仪表盘采用双圆环4指针配双液晶显示窗设计，整体效果非常简约，各项信息清晰易读。带拇指托的三辐式方向盘手感不错，方向盘中心的VOLVO标志光滑精巧，上面还集中了定速巡航系统、音响及车载电话的控制键，驾驶者操控起来更加便捷。新内饰最大的亮点就是它的金属拉丝制感的悬浮式中控台，这种新颖的设计一改传统中控台的死板格局，出现在中控台上的只有一个不大的显示屏、四个按钮以及几个用来控制空调、立体声音响系统等设备的开关，遗憾就是控制菜单是英文的。金属拉丝制感的悬浮式中控台一直延展到前排手枕箱后，让中控台的视觉效果延长到后排。中央通道上的两个储物盒采用了百叶窗式的移动饰盖，Z型驻车制动杆是设计新颖。沃尔沃的坐椅设计相当有名，不仅舒服，而且有很多安全性考究，坐垫的材料也是采用全天然的环保生物原材料，非常健康。驾驶坐椅具有6向调节功能及腰部支撑调节，可以提供各种坐姿变化。 3、性能： 2.4i是独特的直列五缸设计，并被横置在发动机舱内的，发动机最大功率出现在6000rpm，也可提供最高170匹马力，在4400转/分钟，输出扭矩达到230Nm。这样的数据对于推动S40这紧凑型车(从尺寸上来说)并不费力，踩下油门、发动机反应相当迅速，输出爽朗，足以应对各种需要，在市区里面进行变线超车并不难，整体动力性达到中上水准，令我满意。底盘有韧性、操控沉稳；车架结实，刚性高，悬挂支撑性好，过弯侧倾不大，高速过弯时略大；给人整体感觉不像宝马那样极端运动化，而是稳重型。悬挂的减震性能相当不错，路面的起伏不会直接传递给驾驶者，而是过滤以后用间接的方式相对柔和地表达，照顾了后排乘坐的舒适性。高速的风噪和胎噪都比较大，速度超过120km/h以后，加大更为明显会影响到乘坐感。驾驶感受：当启动引擎时，车子怠速时隔音与降噪工艺比较出色，几乎听不到任何噪声。挂挡前进，起步初期动力充沛，深踩油门时有明显的推背感。匀速行驶过程中，感觉发动机转速的反馈非常灵敏，中段加速表现可以满足对动力性没有太多诉求的用户。S40的5挡手/自动一体变速器具有自适应变速模式。同时，通过互动式控制系统，可以使发动机和变速器更有效地配合，换挡时自动降低扭矩，给人的感觉就是换挡很平顺，基本上感觉不到换挡的顿挫。至于油耗方面，整个试驾过程中，平均油耗保持在9升到10升之间，并还算省油。正常踩刹车时，略感刹车有些肉，可能与车重有关。方向盘十分轻巧，无论是停车调头、高速并线还是连续弯道，指向始终非常精确。但在激烈驾驶时会感觉转向质量略有下降，切线之后车身回位不够及时，连续高速过弯会导致车身较大幅度摇摆。中低速时悬架的吸振能力很强，能够将车轮的振动及时减小到乘客可以接受的范围，既保证了车内的乘坐舒适性，又保持了一定的路感，能够算得上适应中国的路况。

舒适的内座椅可6向调节	驾驶轻松指向精准	手刹造型设计新颖

说说您的看法

XCAR编辑郝彧

XCAR编辑刘佳

XCAR编辑李一凡

虽然说8.9秒完成0-100公里每小时的成绩并不算差，但是对于这个2.4排量的S40来说，它的表现还是让人感觉有点不够理想。只有在高转速的时候，这辆车子才会展现出它勇猛的一面。不过以安全著称的沃尔沃，自然不会把它打造成一个运动神经发达的家伙。

S40作为一款入门级车型，并没有想象中的不堪。简单易懂的控制区更是标准的北欧设计风格。动力及操控性也是S40的一个亮点，大马拉小车让车子不管是在城区道路还是高速都能如鱼得水。而悬挂也在国产后进行了优化，只不过转向偏重了点。

如果说从外观上没有看到变化，那么内饰的变化绝对是不可否认的。斯堪地纳维亚的工业设计总是能给人带来惊喜，而新S40也再次让人们见识了北欧人的设计功力，悬浮式的中控台造型绝对是与众不同的，你可以不喜欢，但你不能否定它的个性。

		说说用下来的感觉： S40原装的前刹车是300MM盘单活塞的，照理说应该够用了，但车身降低后明显感觉S40的刹车有点不够用了。特别是和GORDON同学同行时，一般速度都比较高，刹车总是心理没底，一脚下去收车的感觉总要慢半拍再来。一直垂涎AP那专业赛车级别的刹车，研究了一下，从ＨＫ弄来一套AP的CP5040套装，S40车比较冷门，鲍鱼安装过桥的事情折腾了很久……[查看原帖]
杀气十足 S40 T5低调改装作业

		5月26日付定金，29日付款提车，S40湖光蓝，我和老公都喜欢这个颜色，本来想要智雅版的，但智雅这款颜色没现车，于是商量后选择智尚版。最早认识沃尔沃这个牌子是几年前和当时的男友（现在的LG）在电影院看珈菲猫第一部时，他指着影片里的那部深蓝色的车子告诉我那叫沃尔沃，车子很不错，他很喜欢，当时就记住了这个斜斜一杠的标志。之后，每次在路上看到沃尔沃，都会拉着LG让他看……[查看原帖]
漂亮的湖光蓝网友送上S40新车作业


	S40 2.4i智雅版	A4 1.8T自动舒适型	320i进取型	9-3Linear2.0T	C200K优雅型
厂家建议价	30.80万元	29.43万元	30.90万元	36.90万元	39.98万元
车身尺寸(mm)	4476×1770×1454	4587×1772×1427	4520×1817×1421	4647×1762×1450	4581×1770×1444
轴距(mm)	2640	2642	2760	2675	2760
整备质量(kg)	1486	1430	1395	1460	1505
发动机	直列5缸 DOHC20气门多点电喷	直列四缸20气门 DOHC多点电喷涡轮增压	直列四缸16气门 DOHC多点电喷 Double VANOS/Valvetronic	直列四缸16气门 DOHC多点电喷 Ecopower轻涡轮增压	直列四缸16气门 DOHC多点电喷机械增压
排气量(L)	2.435	1.781	1.995	1.998	1.796
最大功率(kw/rpm)	125/6000	120/5700	110/6200	129/5500	135/5500
最大扭矩(N.m/rpm)	230/4400	225/1950-4700	200/3600	265/2500-3500	250/2800-5000
变速箱	5速手自一体	7速手自一体	6速手自一体	5速手自一体	5速手自一体
悬挂	前麦弗逊式独立悬架后多连杆独立悬架	前多连杆式独立悬架后梯形导向摆臂式后独立悬架	前双球节弹簧减震支柱前桥后5连杆后悬架	前麦弗逊式独立悬架后多连杆独立悬架	前三连杆式悬挂后多连杆独立悬架
0－100km/h加速(s)	8.9	8.8	9.8	8.8	8.8
油耗(L/100km)	6.2	6.3	7.9	9.0	8.2
亮点配置一	前排+后排头部气囊	TCS+ESP	TCS+ESP	TCS+ESP	胎压监测
亮点配置二	定速巡航	7速Multitronic变速器	无钥匙启动系统	方向盘换档	定速巡航
亮点配置三	自动分区空调	自动分区空调	自动分区空调	自动分区空调	蓝牙系统

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