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试驾车辆

 萨博93Aero 2.8TS
 

市场价格

 52.90万元
 

试驾时间

 2008年7月1-3日
 

天气情况

 晴
 

试车地点

 北京
 

路面工况

 城市综合道路
  
    萨博曾经是一家专业制造航空发动机的公司，其前身为瑞典飞机公司，是一家军用飞机制造企业。在二战后随着订单的减少，萨博合并了只生产载货汽车的斯堪尼亚(SCANIA)公司,成为一家生产轿车、卡车、飞机、计算机等产品的综合性集团公司。  
      1942年，第一辆萨博汽车下线。与其它汽车生产厂家不同的是，它利用集团优势将卡车及飞机制造技术融为一身，使得汽车具有类似飞机的轻质坚固结构和符合空气动力学的外型。  
   

全新造型相比老款更加大气 狠劲十足


 
 
    08款萨博93Aero作为一款全新车型，不论你驾驶“他”去任何场合，都会让人有种眼前一亮的感觉。宽大的车身并不显得愚蠢，反而有种肌肉的线条感。采用镀铬合金边框装饰其两侧小进气口的大进气格栅，其正中的飞翼标志诠释了萨博悠远的航空背景。前大灯的设计中规中距，实用而大气。后尾灯依旧与原来相同，只不过增加了一圈黑色的边框，如果是在路上看到的话，我绝对会认为这是车主自己后添加的。

    车身长4647毫米、宽1762毫米、高1450毫米、轴距为2675毫米。车长比旧款增加了12毫米，高降低了16毫米。事实上，十多毫米的变化肉眼实在无法区分，但在新的车头造型衬托下，明显感觉新车比旧款大了很多，更加大气的视觉效果一改旧款车那种秀气之感。
  
 
 
后备箱空间中规中矩
     

内饰在传统中体现出现代气息

  
 
    内饰的变化可以说是最为突出的，黑色塑料的面板增加了金属感的线条，丰富了空间层次。驾驶舱内的配置可谓是在传统中体现出现代的气息，通过新萨博93Aero的中控台可以看出，设计师正在试图改变老款车型中控台上那复杂的音响及各种功能键。在新车型上延续了蝴蝶型折叠杯架，被整合起来的音响及空调区域都可以看出这一改变。
 

    各种控制按键分布在驾驶员两手旁边，使得很轻易就可以对整个车辆进行各种调整。反光镜调节区还配备了自动回收键，方便而实用。皮质黑色包裹式座椅配合极其富有运动气息的仪表盘使人一坐进去就有种热血沸腾的感觉。后部座椅空间适中，头部空间有一拳左右的距离。即便是后面乘坐3个大人也显得很轻松，没有拥挤的感觉。

    不同于大多数车型，萨博的钥匙孔被设置在排档后方，其好处就在于发生事故时不会对驾驶员的膝部造成冲击。插入钥匙后，方向盘会自动解除锁定，顺时针旋转即可启动车辆。萨博93Aero不但拥有舒适的乘坐感，其内心更是一个不折不扣的疯狂海盗！下面就跟随我们体验一下吧。

  
仪表盘清晰易读   方向盘换档拨片
 
6速手自一体变速器   设计独特的前排杯架
   
  驾驶席座椅带记忆功能   非全尺寸备胎
   

2.8T发动机为兼顾舒适与运动的平衡而设计 所以没有过度追求输出


 
 
    新萨博93Aero搭载了一台2.8升V型6缸24气门的全铝合金涡轮增压发动机，能够提供255马力/5500转的最大输出和350牛米/1800-5000转的峰值扭力。我们知道，萨博的发动机还分为轻涡轮增压和强涡轮增压两种，它们的区别仅仅在于出厂时所设置的增压值不同。虽然这台发动机采用强增压，不论功率和扭矩都已经算强悍了，但是我们无意间发现竟然它还没有萨博95那款2.3T发动机的功率大，这让我们着实费解了一番。在与萨博官方沟通后得到的答复是这款2.8T V6发动机是为兼顾舒适与运动的平衡而设计的，所以没有过度追求输出。

    这款2.8T发动机的涡轮增压器被设定在1800转左右时启动，从起步加速到断油都能感觉到涡轮的介入，也没有出现丝毫的延迟或者衰减现象，这也是源于萨博精湛的涡轮设计水平。众所周之，AR比通常被认为是涡轮增压发动机最关键的一个设定，A为涡轮进气口的截面，R为涡轮内部直径。因此AR比的调校直接影响了发动机的动力输出平稳性。萨博93Aero的AR比就设计的非常完美，所以我能够体验到的只有源源不断的推背感，就像驾驶了一台自然吸气发动机的车辆一样。经过特殊处理的排气声浪更是让人舍不得松开脚下的油门，在整个发动机功率输出范围内，每次给油都能够做到及时响应。
  
2.8T涡轮增压发动机最大输出255匹、350牛米
从起步加速到断油都能感觉到涡轮在奋力工作
 
 
涡轮的介入毫不突兀 就像自然吸气发动机一样
 

对那些专注进取、不嗜张扬的人来说 萨博93Areo是个不二之选


    与发动机配套的爱信6速手自一体变速箱更是一个专为运动而生的利器，其在全功率输出时换档依然很平顺。换到手动模式，利用方向盘上的拨片能够在秒间完成换档，这也大大提高了驾驶的乐趣与激情。从厂家公布的0-100公里/小时6.9秒，最高速度240公里就能看出它们之间的完美结合。最为关键的还是油耗，随着汽油价格的步步高升，作为一台搭载了2.8T发动机的B级车来说，能够在市区道路上保持12升/百公里的燃油消耗也是非常不容易的了。

    驾驶它也绝对会成为一件让人很快乐的事情。只要油门稍微踩深一些就可以让225/45R18的马牌轮胎瞬间失去抓地力，再深踩一些就可以感觉到ESP的介入了！这一点除了为数不多的几款运动车型外，基本上都是不可能做到的。除了强悍的动力系统，这当然还要归功于出色的悬挂设计。虽然前麦弗逊及后多连杆技术已经很普遍了，但是车身及悬挂的整体强度也会直接影响到整车的可操作性。每次高速入弯，悬挂的贴地性能将轮胎死死压在路面上，强大的抓地力为攻弯提供了强有力的保障。进入弯中看好线位扭动方向，车头会随方向盘的转动而准确指向，车尾随之进入，车身没有丝毫的拖泥带水，刚性极高的车架在这里显示出它的重要性了。
   
前排座椅带电加热   后排腿部空间表现一般   自动感应雨刷
  
 
    新萨博93Areo延续了斯堪的纳维亚的简约风格，又将源自航空技术的澎湃动力植入其中，这是否更贴合那个众人皆知的“贴地飞行”广告词呢？在我看来，对于那些专注进取、不嗜张扬，享受简约自然而又品味生活的人们来说，新萨博93Areo绝对是他们的不二之选。
  
 
 
 

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XCAR编辑 马晓波   XCAR编辑 李一凡   XCAR编辑 刘佳
    从没想到萨博93的路感调教的如此直接。短弹簧让前轮与轮拱之前的空隙只有两指高度，后轮与轮拱之间的距离更是低至一指半的高度。低矮的车身必将大大提升操控性，而且弹簧的硬度还是在照顾一些舒适的。不过可以肯定的是通过性一定会大打折扣。       贴地飞行，我想再也没有比这个更适合用来形容萨博了。运动风格的驾驶舱不仅让你领教了北欧的独特设计风格，也让你有如进入飞机驾驶舱的感觉。2.8T强涡轮增压从起步的那一刻就将车子推向前方，而在车内的你会发现与地面是如此的接近。       一个优秀汽车制造企业所诞生的宠儿，不管是从操控感觉上还是动力性上都是适合年轻人驾驶的一款车。虽然内饰设计的有些呆板缺乏时尚气息，但对于真正了解萨博的人是不会在乎这些的，因为它是一个专为将油门踩到底的人而设计的。
 
      记得在今年4月初，凯哥就对其93升级多方打听， 吾等也当参谋收集93改装信息，当初所定的方向很明确：1.外观要低调，不破坏萨博原车的气质；2.煞车改装是重点，必须选择熟知萨博车的厂牌与持续的技术支持，煞车人命关天不可不慎；3.动力升级必须在原车零部件可承受范围内，以成熟的套件为主。
    经过大半年的四处打听与技术交流，凯哥的车按耐不住寂寞，在WP原厂的帮助下进行升级。本次改装以务实为主，达到增加车辆安全与动力的合理宗旨。[查看原帖]
93 2.0T+WP煞车+BSR STAGE 3改装    
 
      这一个多月，我开了2500多公里。战机的性能真的没的说，起步很稳，不像日本车那样的冲动。我很不喜欢日本车的油门，起步太不平顺。战机的中段加速和超车真是太爽了，到现在还没有什么车在高速上从我的超车道上过去的。我在路上冲到过时速200公里，后来就慢下来了，没有办法，路太弯曲了。不过我觉得这个车的后劲还很大，破表应该没有什么问题（只要你够狠）。前两天，我在三环路上试了下180度掉头，那感觉用一个字形容——稳，这车给了我很大的安全感和信心。[查看原帖]
黑色战机2500公里使用感受及改装    
  
 
 

萨博93 Aero 2.8TS IS300炫动特别版 G35至尊版 TL 3.2炫航版 CTS 3.6旗舰版
厂家建议价 52.90万元 49.80万元 47.80万元 43.00万元 54.80万元
车身尺寸(mm) 4647×1762×1450 4575×1800×1425 4755×1773×1455 4808×1834×1440 4860×1842×1464
轴距(mm) 2675 2730 2850 2850 2880
整备质量(kg) 1460 1635 1661 1617 1840
发动机 V型6缸
24气门DOHC
Ecopower强涡轮增压		 V型6缸
24气门DOHC
ETCS-i节气门控制系统		 V型6缸
24气门DOHC
CVTCS		 V型6缸
24气门SOHC
VTEC可变正时气门		 V型6缸
24气门DOHC
可变进排气门正时
排气量(L) 2.792 2.995 3.498 3.210 3.560
最大功率(kw/rpm) 188/5500 170/6200 232/6800 198/6200 229/6400
最大扭矩(N.m/rpm) 350/1800-5000 300/4400 358/4800 293/4700 374/5200
变速箱 6速手自一体 6速手自一体 5速手自一体 5速手自一体 6速手自一体
悬挂 前麦弗逊式独立悬架
后多连杆式独立悬架		 前双叉式悬挂带横向稳定杆
后多连杆悬架带横向稳定杆		 前双叉式独立悬架
后多连杆式独立悬架		 前双叉臂式独立悬架
后多连杆式独立悬架		 长短臂前悬架
后多连杆式独立悬架
0－100km/h加速(s) 6.9 7.7 - 7.2 6.3
油耗(L/100km) 10.8 8.19 - 10.6 11.1
亮点配置一 前后排头部气帘及侧气囊 膝部气囊 无钥匙启动系统 前后排气帘及前排侧气囊 前后排气帘及侧气囊
亮点配置二 换档拨片 换档拨片 换档拨片 座椅加热 无钥匙启动系统
亮点配置三 Ecopower强涡轮增压 GPS导航系统 GPS导航系统 GPS导航系统 GPS导航系统

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