爱卡网友试驾途安EcoFuel_爱卡汽车网/爱卡汽车俱乐部

	试驾车辆	途安EcoFuel
	市场价格	未公布
	试驾时间	2008年8月14日
	天气情况	雨
	试车地点	北京
	路面工况	城市综合道路

途安从上市后就被公认为是辆好车，不亚于轿车的操控性和MPV车型的舒适感及宽敞空间，都表明它拥有极好的实用性，赢得了众多国内消费者的青睐。这次我要介绍一款天然气版途安，途安Eco Fuel在欧洲已经上市很长时间了，而在国内乃是首次出现。

途安Eco Fuel从外观上与国内的新途安并没有太多的变化，唯一的不同就是前后雷达及ESP功能，该车外观与普通版是没有什么明显区别的，如果不是从车头到车尾都贴有醒目的拉花，估计很难有人会去特别注意这辆车。为此，我们此次特意请来两位途安车友会的长老级会员，他们喜欢途安、钻研途安，对于途安的了解可以说深入骨髓。让我们看看在他们眼中的途安Eco Fuel。想要加入爱卡网友试驾团，请速电邮至xtd#xcar.com.cn（把#改成@即可），并请注明ID、姓名、联系方式、驾龄。从此开始，由你讲述最真实的试车感受！（活动暂限北京地区）。

绿色的“心” 试驾途安EcoFuel

在一个阴雨连绵的下午，受爱卡汽车网的邀请，本人参加了试驾天然气版途安的活动。非常感谢爱卡汽车网的编辑能组织这次活动，以下便是通过这次试驾对天然气版途安的一些感受。回到主题，买一部车首先考虑的是需求，相信关注途安车的准车主除了考虑自己的需求外，更多的还要照顾到家人和事业。途安天生就是为这样一群人而生的！新途安呢？我们来看看。首先映入眼帘的是该款途安的外观设计。车头的大面积镀铬大嘴设计依旧延续了大众车系的家族式的脸谱，相比较老款，这样的设计更显前卫与动感。从新设计的前大灯组合以及后尾灯组合给这款MPV增添了些许运动元素。相信这样的设计更能迎合一些年轻消费者的青睐，前后雷达也能给新手驾车增添许多信心。八条幅的铝合金轮毂大气沉稳，米其林的轮胎相信比国产标配的韩泰轮胎会在舒适性和噪音控制上更胜一筹。只是雨刷改成了单面雨刮相比老款的蝴蝶式雨刷，在使用效果上略差一些。说完外观在谈内饰的设计，首先一大改变就是中央仪表显示改成了大屏幕显示，以前的平均油耗也改成了百公里消耗天然气的数量。原来的油表也改成了天然气表。排挡前是ESP开关，自动泊车开关。该车采用深色内饰。颜色搭配非常耐看。做工比国产要精细一些，未发现在国产车中普遍存在的一些异响。三副方向盘手感不错。功能键切换方便。有气囊开关，侧气帘增加安全性。再来说一下驾驶的感受。此次驾驶的车辆是手动档车型，由于我一直开自动档的车型，所以一上车略显生疏，但简单回忆后很快就能上手，档位依然是大众车系的特点，各档之间清晰灵敏。整的体驾驶感觉动力逊色于1.8T车型，与2.0排量的发动机相近。城市路况已经可以满足日常出行。从百公里7.5公斤的天然气消耗来看还是比较节省的，毕竟目前93#汽油已经涨到6.20元了，而天然气的价格是3.35元/公斤。新途安的方向盘指向准确，给驾驶者更具信心的驾驶感觉。使用激光焊接的车身整体感觉很强，安全信心倍增。最后测试了自动泊车系统，只能用神奇来形容了。整个过程简单迅速，只要控制油门和刹车即可，电脑控制的时候方向盘回轮迅速、准确。使用后感觉效果不错，泊车入位准确。对于新手司机这应该是各不错的设计。通过一个下午的试驾也发现了一些不足之处，比如续航里程问题，在加满气和油的情况下只能跑400公里左右，发动机噪音偏大。至于动力，对于追求速度的驾驶者来说是逊色很多，但日常家用，上下班代步，周末出游完全可以满足。天然气版途安作为绿色环保车型确实是一部好车，非常符合我们现在倡导的绿色出行理念，但是在国内加气站不普及的大环境下这款车的引进恐怕还是遥遥无期。我想这款车的推出算不上炫耀自己清洁能源的技术。在德国，政府是大力支持EcoFuel技术和NGVs的，并建立了众多加气站和配套服务设施。其实北京也很有基础，多年前北京就开始在公共交通中应用了天然气发动机，大众如果能将先进的天然气和汽油共轨燃烧技术适时的引进中国，相信能在今后很长一段时间内领先于国内的环保车市场，包括目前的日本厂商推出的油电混合动力系统，都不具备天然气发动机的成本优势，希望能够早一天开上清洁能源的途安，也为这个地球减少一点有害气体温室气体的排放，为儿孙们做点儿实际的事儿。

巡航及大灯调节	天然气存储量及消耗量显示	增加了反光镜收起键

姓名：沈超
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年龄：29
职业：工程师
驾龄：2年
现驾车型：途安2.0 AT
曾考虑的其它车型：S-MAX
购买先车型原因：方便全家出游
下次换车欲购车型：奔驰R350

现驾车型日常使用信息
目前行驶里程	30000公里
加油标号	97＃
百公里平均油耗	8.5升
月油费	1000元
月停车费	200元
保养费用	500元/次（7500公里）
其它费用	500元
售后服务评价	一般
配件价格评价	略高

对新途安的简要评价
我喜欢：	我不喜欢：
1.空间配置合理	1.隔音较差
2节能环保设计	2.续航里程稍短
3.做工精致	2.续航里程稍短

姓名：廖刚
论坛ID：XIAOBAI >>-点击进入我的X档案-<<
年龄：36
驾龄：10年
现驾车型：途安1.8T AT 5座
曾用车型：桑塔纳
曾考虑的其它车型：奥德赛
下次换车欲购车型：奔驰R500

现驾车型日常使用信息
目前行驶里程	43000公里
加油标号	93＃
百公里平均油耗	11升
月油费	1500元
月停车费	300元
保养费用	800元/次（7500公里）
售后服务评价	尚可
其它费用	300元
配件价格评价	偏高

对新途安的简要评价
我喜欢：	我不喜欢：
1.车头更有朝气	1.排档行程过长
2.1.8T的强劲动力	2.所有减配的地方
3.手动档的直接感受	3.涡轮增压的反应迟滞

EcoFuel新途安，环保再上路

在此先感谢下爱卡汽车网的邀请，这款车相信大众迷们已经关注很久了，对于我们这票途安车主来说更是日思夜想。尽管试驾时天公不作美，时不常来上一阵瓢泼大雨，不过丝毫没有影响我们的热情。与上海大众08款的途安相比，途安Eco Fuel并没有太大差别，就是将天然气发动机搭载在新途安的平台上。只有全方位雷达和国内版本不一样，保险杠侧面也有雷达探头，是用来测试泊位距离之用。车身上北京奥运会的标志贴在白色发动机舱盖上很漂亮，相信无论是坐在驾驶员位置还是乘客位置，都有一种责任感和使命感。途安EcoFuel装备的2.0 发动机在进气岐管上装备了天然气喷射装置，并由一根高压轨道提供燃料。和我们经常理解的双重动力不同，这是一种准单燃料驱动系统，动力主要以天然气模式设计。在天然气用尽的情况下，发动机管理系统自动将燃料切换到汽油模式。发动机排量为 2.0升（1984cc）最大功率为 80kW/5400rpm，最大扭矩为160Nm/3500-4700rpm，其最高时速为180公里，0 -100公里/小时加速性能为13.5秒，这些数值都与汽油机相似。由于采用天然气作为燃料，途安Eco Fuel的一氧化碳、碳氢及氮氧化合物的排放比汽油机车型分别降低了80%、73%与80%，温室气体二氧化碳亦降低23%。官方提供的数值为每行驶一百公里消耗天然气5.8千克，目前北京CNG价格为每公斤3块左右，燃料成本大大低于汽油。如果只使用天然气做燃料，途安Eco Fuel能持续行驶约310公里。当然，途安Eco Fuel还提供了13公升的汽油箱，以便在找不到加气站时使用。为提高途安EcoFuel车型的安全性，大众汽车进行了深入而周全的设计：如电磁阀在发动机熄火、汽油模式及车辆发生碰撞时，能自动切断天然气的供应；储气钢瓶的热安全阀与流量控制阀设计，避免了管线中不可控制的压力下降；而储气钢瓶中配置的压力阀，可以避免加气时钢瓶中天然气向外倒流等。因此，在安全性上，途安EcoFuel与普通汽油机并无差异。途安Eco Fuel的四个天然气燃料罐瓶都安装于车底，节省了空间，也没有对车内空间产生影响。由于我原来驾驶的是1.8T车型，对2.0的发动机了解不多，只能重新认识大众这款历久弥新的发动机了，结构简单使得发动机体积和重量都比较灵巧，安排在本不宽敞的途安发动机舱内还是有商有量，并不拥挤。发动机的噪音比较明显，没有汽油机安静，这是大家的共识，不过相信这对于大众来说不是目前最重要的课题。怠速有少许抖动，起步将“气”门控制在4000转，进一档，抬离合，没有出现拉带的动作，湿滑路面没有太多激情驾驶的动作，也就没有感受ESP对于操控的影响。从2档5000转时速90公里升到3档过120，可以感觉到发动机卖力的工作，毕竟80KW的功率驱动接近2吨的车身不是件轻松的事情，如果不要求强劲的动力和安静的工作噪音，这款发动机就是完美的，毕竟马儿确实吃得少嘛。变速箱没变化，大众风格明显，档位清晰，倒档在左上角，开惯了大众车就会觉得容易上手。刹车也是一样，前半段会觉得有点肉，但是使劲踩还是能站住的，我总结大众的车紧急时刻能否站住关键看末端的信心，不要觉得站不住了就放弃了，紧急时刻坚决一脚到底，你会发现大众的刹车还是不错的，而且不会像奥迪那样容易被追尾…… 因为这款车在动力和机械性能上都十分接近2.0升的发动机，所以也就不需要过多挤墨水出来了。在最后，不得不提及的就是自动泊车功能，启动后能够通过前后的雷达自动判断间距，寻找路边的车位，并自动调整转向。使你能够轻松进入车位，这听起来是件多么幸福的事情啊。

多功能方向盘上的电话功能	仪表台上的燃气使用指针	天然气发动机并不大

说说您的看法

XCAR编辑马晓波

XCAR编辑郝彧

XCAR编辑李一凡

从排放和动力的表现来看天然气确实是种不错的燃料。目前无法大规模使用的瓶颈主要是压缩之后的体积，建设相关充气途径也是比较棘手的事儿。不过我始终认为它将能成为未来替代石油的气体能源之一，比氢动能要更容易普及。

天燃气版途安除了“心脏”不同外其它基本与国内销售的车型相同。从动力上来说，天然气版的途安与2.0汽油机的车型基本没有区别。配置上，增加了目前市场销售车型中没有ESP及自动泊车功能，让驾驶员在驾驶时更舒适。

拥有一款既经济又环保的车型，将逐渐成为发展的趋势。而如今的环保车型不是谁都能做到这一点的，不是它们不环保，而是它们售价偏高。这款天然气途安的环保性和燃料经济性是毋庸置疑的，希望它登陆国内后售价也同样经济。

		在morning处改了不少东西，一一呈现给大家，不过由于本人拍照水平有限，如不足之处希望各位TX原谅！主要改装的项目：刷ECU、贴膜（大众原厂蓝钻）、仪表盘大屏、GTI方向盘、大众原厂脚垫、后备厢垫、报警喇叭等，先看看车吧。除了以上的东东外，还加装了GTI运动踏板，但是由于刹车踏板缺货，所以我就没有单独拍了，上面图片里能看的到的。图片就发到这里啦，接下来还要换轮毂轮胎的，还有前引擎盖隔热棉、氙气大灯……[查看原帖]
我酷炫我秀新途安1.8T改装作业

		意想到的困难都遇到了，没有预想到的困难也遇到了： 1.ABS控制模块的插座居然里边的插针不通用，一狠心剪线，重新连线，空间小，重新连线的难度还是有点的，花了两个小时左右，搞定。 2.编码，比想象的顺利，半个小时就完成了。 3.G419基本设定，比较困难，没有做过，上海大众也没有相关资料，不过最后也克服了。 4.刹车油管中的2根居然螺纹尺寸不同，原车的偏小，只有对原车的刹车油管进行改造，明天继续进行……[查看原帖]
首辆上海大众途安ESP安装成功


	途安EcoFuel	S-MAX2.3豪华版	别克GL82.5舒适版	新佳乐2.0豪华版	奥德赛2.4标准版
厂家建议价	未公布	23.98万元	20.60万元	19.38万元	24.68万元
车身尺寸(mm)	4407×1794×1635	4760×1910×1640	5100×1847×1729	4545×1800×1650	4765×1800×1582
轴距(mm)	2678	2850	3047	2700	2830
整备质量(kg)	1563	1715	1817	1472	1676
发动机	直列4缸20气门电控多点喷射天然气喷射装置	直列四缸16气门 i-VCT可变进气凸轮正时双顶置凸轮轴	2.5LV6发动机多点燃油喷射系统 PCM动力总成控制模块	直列4缸16气门DOHC CVVT可变气门正时	直列4缸16气门DOH i-VTEC可变气门正时
排气量(L)	1.984	2.260	2.490	1.998	2.354
最大功率(kw/rpm)	80/5400	117.6/6500	112/5600	107/6000	118/5500
最大扭矩(N.m/rpm)	160/3500	205/4000	209/4400	188/4250	218/4500
变速箱	5档手动	6档手自动一体	4档自动	4档手自一体	5档手自一体
悬挂	前麦弗逊式后4连杆独立式	前独立麦弗逊后复合连杆式	前麦弗逊独立式悬架后扭杆梁式半独立式	前麦弗逊独立悬架后多连杆独立悬架	前双横臂独立悬挂双横臂独立悬挂
0－100km/h加速(s)	13.5	12.6	-	11	-
油耗(L/100km)	5.8kg 天然气 (综合工况, 天然气模式)	7.2	7.46	8.1	7.4
亮点配置一	ABS/EBD/ESP	蓝牙系统	8喇叭扬声器系统	DVD影音系统	LED后尾灯
亮点配置二	定速巡航	定速巡航	后排座椅整体放倒	前排头部气囊及侧气囊	方向盘带定速巡航
亮点配置三	自动泊车功能	前排座椅电加热	后坐中央扶手	前排座椅电加热	电动8向调节驾驶席座椅
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