爱卡试驾一汽大众新宝来_爱卡汽车网/爱卡汽车俱乐部

	试驾车辆	新宝来
	市场价格	未公布
	试驾时间	2008年9月7日
	天气情况	晴
	试车地点	大连
	路面工况	城市综合道路

“宝来”在中国车坛可谓是响当当的名字，一汽大众正是凭借它从国内紧凑级家轿市场淘得了第二桶金。所以我们不难发现从宝来经典、宝来HS到我们面前的新宝来，厂家也一直舍不得尘封这个值钱的名字。尽管如此，车型配置还是要与时俱进的，在经历了两次不太成功的小改款之后，这棵老树终于又开出了新花。

与朗逸风格近似新宝来这回将整容进行到底

完全不见了最初方头方脑的形象，也不再是神似形不似的小改款，新宝来这回将整容进行到底！如果没有车头的VW标志，我几乎不太相信这是一辆大众车，因为除了那个像极了新途安的泪眼大灯外，已经很难再找到暴露其家族血统的元素。如果只看车头部分，你会发现新宝来和朗逸在设计上有很多相似之处。不知何故，一汽大众和上海大众此次都不约而同地放弃了目前最流行的大嘴格栅设计，小嘴前脸看上去则要低调很多。二者最明显的区别就在大灯上，新宝来的泪眼造型虽然不及朗逸来得稳重，但却显得更加动感时尚。

像极了新途安的泪眼大灯	小嘴前脸看上去要低调很多	全系统一标配米其林轮胎

说实话，速腾和迈腾的花生尾灯已经让我有些审美疲劳了，此次新宝来终于回到了方形设计。虽然造型缺少了些与头灯的前后呼应，但LED的应用倒是相当出彩，个人认为是全车设计的点睛之笔。

内饰保持大众一惯风格后排空间大幅改善

坐进车内，新宝来向我们展示的是大众一贯的德式风格，整体布局与速腾非常相似。中控台按钮分布合理，限于成本原因选材虽然一般，塑料部件的手感也比较生硬，但好在各个接缝的处理还算细致。颜色不深不浅的仿桃木装饰实在有些俗套，给我的感觉是商务气氛多于家用。新设计的多功能仪表盘不再用指针来显示油量，取而代之的是中央的液晶状态条。可以选装的多媒体系统与迈腾相同，功能非常齐全，除了DVD功能、蓝牙免提系统外，还可以读取SD卡。GPS则可以提供3D导航地图、指南针、电子陀螺，除了采用触摸屏外，还可以识别简单的语音操作。当然不要忘了，为此你要多支付8千块钱。
加长似乎一向是讨好中国消费者的有效手段，这不单对于很多中高级车来说已经奉为真理，对于新宝来同样适用。就连一汽大众也坦言，很多消费者就是因为那个可怜的后排腿部空间而与当年的“驾驶者之车”失之交臂的。现在新宝来终于有所动作，开始关注后排乘客的感受了。2.6米的轴距起码要比老款长出近10厘米，虽然算不上特别宽裕，但在同级别中也有不错表现。说了那么多新宝来的新，但如此大刀阔斧的改造仍然还称不上脱胎换骨。这主要是因为其虽然已经抛开了老款的风格，拥有了全新的气质，但更深层次的实质，也就是发动机、底盘悬挂等核心部分，新宝来就少了些谈新的资本。

1.6和2.0升两款发动机技术成熟分别取自速腾和朗逸



对于熟悉大众品牌的车友来说，我们眼前这两台1.6和2.0升发动机应该算是老朋友了，前者取自速腾1.6，而后者则与朗逸2.0的参数别无二致。虽然技术不算先进，但大众的两气门发动机优势就在于成熟稳定、保养费用低。其扭矩与功率的输出曲线也比较符合国人的驾驶习惯，很适合在中国城市中使用。因为不是初次见面，我对这两位老朋友也就有了先入为主的认识。驾驶速腾1.6的经验告诉我粗暴压榨式的试驾也许并不适合这台发动机，从实际驾驶的感觉来看，新宝来1.6的温文尔雅也在意料之中。轻踩油门稳步前行，你尽可以慢慢享受平稳提速带来的轻松惬意，这种表现非常适合那些与世无争的驾驶员。虽然对速腾1.6的“肉”早有体会，不过由于整备质量的降低，所以尽管输出相同但新宝来1.6的加速感还是要好上一些。由于这台发动机在相对较低的3800转就能输出145牛米的最大扭矩，所以在市区行驶时的并线超车还算轻松自如，这点对于日常驾驶非常重要。至于高速持续行驶，受发动机的最大功率所限，末段加速就显得比较吃力了。所以秉着不急不躁的原则，我也就没有刻意探求它的最高车速，毕竟新宝来1.6的设计初衷就是驾驶舒适性。

内饰风格与速腾近似选材一般但做工还算细致

新的多功能仪表盘用液晶状态条来显示油量

加价8000元可选装语音控制多媒体导航系统

自动变速器升级为6速手自一体悬挂则与老款基本相同

换开2.0升车型，刚刚还平静如水的心情现在则有些按奈不住了。正常起步，动力输出依然彬彬有礼，但我知道它的能耐绝不仅限于此。突然大脚油门，2.0升引擎高亢的吼声瞬间就能带来加速的快感。虽然注重平顺性的6速手自一体变速器在急加速时也不会带来太多的换档顿挫，但这里还是建议速度迷们选择那台经典的5速手动变速器，“手到擒来”配合“脚下生风”岂不妙哉。还记得几年前“驾驶者之车”的宣传口号吗，那时几乎很少有新车会拿操控说事，所以宝来也算这一理念的开山鼻祖了。也许是为了继承光荣传统，新宝来依然沿用了前麦弗逊、后扭力梁拖曳臂的悬挂搭配，因此操控感很有前辈的风范。尽管拖曳臂后悬挂相对多连杆悬挂的极限来得较早，但是高强度的拖曳臂结构却可以保证后车轮在转向中不会产生不稳定的摆动。由于其本身具有非独立悬挂的特性，左右后轮有横梁相连，所以经过坑洼时震动会不可避免的传递到车身，也就导致了车内感觉比较颠。当然其优点也非常突出，那就是性价比高，紧凑的结构也使得占用车身空间相对较小。

1.6升发动机的输出温文尔雅	2.0升发动机优势在于技术成熟稳定	继承了老款“驾驶者之车”的悬挂

七年前的宝来成就了一汽大众另一颗摇钱树，但是不够高的性价比也注定它不可能成为捷达那样的常青树，所以我们身边才会有宝来经典、宝来HS等等小改款出现。虽然比起这几位混血儿来说新宝来这回已经算得上改头换面，表面上的耳目一新也确实是迅速提升产品形象的捷径，但对于一汽大众来说没有实质性突破也绝不是长久之计。

说说您的看法

XCAR编辑马晓波

XCAR编辑郝彧

XCAR编辑李一凡

宝来，这个曾经名噪一时的车型品牌绝对属于营销中的胜利者。一句“驾驶者之车”让多少用户追捧出色的动力却无视后排的拥挤。7年之后，新宝来更大更成熟，它以已经不再是不谙世事的毛头小子，而是一个考虑更周全并敢于负责任的年轻人。

虽然比起宝来经典、宝来HS两位混血儿来说新宝来这回已经算得上改头换面，表面上的耳目一新也确实是迅速提升产品形象的捷径，但对于一汽大众来说没有实质性突破也绝不是长久之计，想把宝来塑造成捷达一样的常青树要走的路还很长。

上一代宝来出色的性能表现，使其在人们的心中趋近于完美。尽管大家都知道速腾才是宝来真正的换代车型，但新宝来的出现依然让人们兴奋。该车能否延续上一代宝来的神话我们还不得而知，不过宽大的车身至少不会再让后排空间成为它的诟病。

		前几天办事的时候，偶然看到了新宝来在长春一汽大众工厂附近路试，赶紧拿起相机抓拍了几张，可惜只有背影。如果说"新宝来"那耷拉眼的前灯和捷达版尾灯让人勉强能够接受的话。。。那这"新新宝来"的外形实在是很不伦不类，尾灯在学日车的样子，很小气样。失去了大众车一贯的外形饱满优美的感觉，也就是没大众味了，难道说尾灯稍微改漂亮点天会塌下来吗？真是越改越难看了，老宝来快点复产吧……[查看原帖]
网友实拍08款新宝来路试

		在车展上看见了新宝来，给我的第一印象就是宝来已经改风格，换路线了。当初的有着驾驶者之车美誉的宝来看来要从大众的脑海里消失了。因为新宝来真的很大。感觉上新宝来的身材跟上代比，大了一号。快赶上帕撒特B5了。问了下轴距好像在27XX，具体的我忘了。后坐明显加大。看来要和兄弟速腾进行划分，不在自相残杀了。内室没拍，因为不让靠近，只能拍到外部了，不知道什么时候能和大家见面……[查看原帖]
车展实拍一汽大众08款新宝来


	新宝来1.6自动版	悦动1.6自动豪华型	朗逸1.6自动版	新凯越1.6 LE-AT Navi	新307 1.6自动尊贵版
厂家建议价	未公布	11.98万元	14.58万元	13.98万元	13.78万元
车身尺寸(mm)	4540×1775×1467	4542×1775×1490	4608×1743×1465	4515×1725×1445	4481×1746×1526
轴距(mm)	2610	2650	2610	2600	2612
整备质量(kg)	-	-	1379	1260	1505
发动机	直列四缸 SOHC 多点电喷	直列四缸16气门 DOHC CVVT	直列四缸 SOHC 多点电喷	直列四缸16气门 DOHC CVVT	直列四缸16气门 DOHC Twin-Tec
排气量(L)	1.598	1.599	1.598	1.598	1.587
最大功率(kw/rpm)	77/5000	82/6000	77/5000	78/6000	78/5750
最大扭矩(N.m/rpm)	155/3800	145/4500	155/3800	146/4000	142/4000
变速箱	6速手自一体	4速自动	6速手自一体	4速自动	4速手自一体
悬挂	- -	前麦弗逊式独立悬架后扭力梁式后悬架	前麦克弗逊式独立悬架后Twin-link独立式悬架	前麦弗逊式独立悬架后Twin-link独立式悬架	前麦弗逊式独立悬架后扭力杆独立悬架
0－100km/h加速(s)	-	-	12.8	13.6	13.5
油耗(L/100km)	6.0	7.1	7.7	8.3	7.1
亮点配置一	座椅加热	泊车辅助	座椅加热	座椅加热	遥控钥匙
亮点配置二	前排侧面气囊	真皮座椅	正、副驾驶席安全气囊	正、副驾驶席安全气囊	多功能方向盘
亮点配置三	DVD电子导航系统	正、副驾驶席安全气囊	多功能显示屏	多功能显示屏	大灯高度可调

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路面工况

与朗逸风格近似 新宝来这回将整容进行到底

内饰保持大众一惯风格 后排空间大幅改善

1.6和2.0升两款发动机技术成熟 分别取自速腾和朗逸

自动变速器升级为6速手自一体 悬挂则与老款基本相同

与朗逸风格近似新宝来这回将整容进行到底

内饰保持大众一惯风格后排空间大幅改善

1.6和2.0升两款发动机技术成熟分别取自速腾和朗逸

自动变速器升级为6速手自一体悬挂则与老款基本相同