爱卡试驾大众Tiguan 2.0TDI_爱卡汽车网/爱卡汽车俱乐部

	试驾车辆	Tiguan 2.0TDI
	市场价格	未公布
	试驾时间	2008年7月16日
	天气情况	晴
	试车地点	北京
	路面工况	城市综合道路

临近8月8号，我们耳边几乎每天都会萦绕着“绿色奥运、科技奥运、人文奥运”的宣传口号。作为北京奥运会的合作伙伴，大众自然要全力支持。除了赞助5000辆官方用车外，还特别提供了20辆绿色车型供奥组委使用。它们的共同特点就是装备了先进的绿色动力总成，包括发动机、变速箱、清洁燃料等，以实现节能降耗、清洁排放。

看着面前的迈腾2.0TDI、速腾1.4TSI、途安EcoFuel、迈腾“蓝驱”、Tiguan 2.0TDI这5款车型，别看它们表面上与我们身边那些大众车没什么两样，但发动机盖下面隐藏的却是一颗绿色芯。尽管都是初次见面，但Tiguan明显谋杀了更多记者的眼球，我相信绝大多数人都会跟我一样少见多怪。虽然此行的目的是体验大众绿色车队，但我认为绝对有必要对Tiguan多“照顾”一些，谁让人家是稀罕中的稀罕呢。

Tiguan给我的第一感觉就是小而精悍简直就是“微缩版”的新途锐

Tiguan继承了大众的全部家族外观特征，可以说集大众紧凑型车的优势于一身，同时也融合了大众Concept A概念车的设计要素。前脸造型与新途锐及EOS都有异曲同工之妙，从这几款车身上我们不难看出大众未来几年的设计趋势。饱满结实的车身线条、略微外扩的轮拱，再配以大尺寸铝合金轮圈，都是作为一款SUV所不可或缺的元素。猛地一看，Tiguan简直就是“微缩版”的新途锐，车身比例和线条都是那么似曾相识。泪滴型头灯加上大嘴水箱护罩勾勒出线条格外丰富的前脸，给我的第一感觉就是“小而精悍”。与老大哥区别最明显的地方应该算是车尾造型了，圆润的线条搭配花生尾灯虽然少了一分大号SUV的沉稳，但更富年轻活力。

泪滴型头灯是新的家族传统	前脸就是“微缩版”新途锐	花生尾灯沉稳不足活力有余

类似于奔驰新C级，依据不同的车型Tiguan在外型上也小有分别。共有3个版本可供消费者选择，分别是“Trend & Fun”、“ Sport & Style”和“Track & Field”，它们的不同之处主要体现在车身前端。前两款车头的最大接近角为18度，主要为公路驾驶设计。而为了增强通过性、适应越野用途，“Track & Field”的前端接近角增大到 28 度，水箱下面也多了一层金属护板，这种更适合越野的下颌让Tiguan能够在真正的烂路面前也游刃有余。

内饰保持一如既往的大众风格

打开车门，一如既往的大众风格绝对不会让你失望，无论选材还是做工都不输来自各大洲的竞争对手。熟悉大众车的人绝对不会感到陌生，仪表和方向盘是典型的PQ35风格，自动空调也和国产速腾和迈腾没有太大区别，双圆形空调出风口则来自高尔夫Plus。深灰色软质塑料、银色镀铬装饰还有深色座椅营造出一种德式的冷峻风格，那种动感甚至要超越外观所带来的。 Tiguan在舒适和安全性方面也没有马虎，电子手刹、全景天窗、10气囊、胎压监测等等都在配置之列。还有一个非常有意思的装置就是半自动停车辅助系统，它的前后雷达可以准确计算出车位的空间，驾驶员只需控制油门和刹车，系统就能自动调整方向停车入位。
内饰最大的亮点应该算是大众最新的RNS 510多媒体系统。该系统拥有6.5英寸800×400分辨率的触摸屏，30G的硬盘用于存储导航地图及多媒体资料。通过两个旋钮和触摸屏，可以控制信息、娱乐和其他系统功能。该系统同时还集成了可视倒车雷达，车载电话及MP3播放功能。它的另一项主要功能是特别研发的越野导航系统，可以记录500个路点。即使在荒野中行驶，驾驶员也无须担心迷路。

带颗粒捕集器的高压共轨燃油直喷发动机排放清洁可满足欧4标准



灵活多变的空间向来是SUV的强项，Tiguan自然也不例外。作为市场上的后来者，它也有机会学到了不少前辈们的先进经验。2.6米的轴距在该级别中算是比较标准的尺寸，虽然空间谈不上有多宽裕，但后排座椅可以前后移动16厘米，靠背角度也可以有23°的调整范围，所以后排乘客还是比较轻松自在的。正常情况下，Tiguan拥有470升的行李厢容积，放倒后排座椅后则可达到1510升，满足一般使用需求不成问题。既然属于大众奥运绿色车队，那注重环保肯定是不言而喻的了。我们试驾的Tiguan是直接从德国运抵北京的2.0TDI车型，搭载涡轮增压直喷柴油机，采用高压共轨燃油直喷技术，因为配备了颗粒捕集器，因而排放非常清洁，可满足欧4排放标准。除此之外，其百公里7升的低油耗也是一个不错的绿色筹码。

自动防眩目后视镜

自动空调和国产速腾和迈腾没有太大区别

全景天窗让后排也可以享受日光浴相当诱人

搭载4MOTION四驱系统动力强劲操控出色

虽然标榜绿色，但它毕竟还是一款柴油机，所以强劲的动力也绝对不是奢求，特别是低速扭矩表现相当出色。其最大功率为125千瓦/4400转，最大扭矩350牛米/1750-2500转，一个迅猛的起步自是小菜一碟，涡轮的介入也是悄然无息，完全没有突兀感。配合6速手动变速器，中段加速也非常有力，后劲绵长，游走于城市和高速都不在话下。作为一款大众车，Tiguan给我们带来了一如既往的沉稳驾驶感受。底盘和车身的刚性很强，前麦弗逊、后四连杆悬架相当扎实，在颠簸路面上能提供让人满意的舒适性，而过弯时又能给车身充分的支撑。我们试驾的车型还配备了大众最新的4MOTION四驱系统，它采用了Haldex多片式离合器，一旦前轮发生打滑，系统会将更多的驱动力调配到后轴。在通常情况下前轮获得90%动力，而后轮只有10%，但在极端情况下，全部动力都可以输出到后轮。强调越野的“Track&Field”版还标配了offroad开关，方便越野时可以主动控制4MOTION系统。

低速扭矩表现相当出色	涡轮介入悄然无息完全没有突兀感	中段加速非常有力后劲绵长

目前已有定论Tiguan将在上海大众投产，只是具体时间悬而未决。上海大众已经有新途安和明锐两款基于PQ35平台的产品，所以技术层面应该没有问题。不过由于产能吃紧等原因，所以今年国产的可能性不大。究竟使用哪款发动机我们也不得而知，是大连生产的1.8TSI、2.0TSI，还是备受期待的1.4TSI？倒是有一点基本可以确定，那就是TDI估计又会与我们失之交臂了。

说说您的看法

XCAR编辑马晓波

XCAR编辑郝彧

XCAR编辑刘佳

做工出众、操控扎实、配置丰富，当然，还有先进的4Motion四驱系统，但对于Tiguan来说这些还不够。再加上日式的精巧、各种型号的增压发动机、优秀的公路性能和不错的越野能力等等，这就是大众旗下第一款紧凑级SUV。它的竞争力我们毋庸置疑，唯一的疑问就是何时国产了。

大众其实早就应该推出自己的紧凑级SUV了，可惜这回又晚了一步。既然没赶上第一波，那就索性攒足劲儿，把浑身解数都使出来，所以现在有了Tiguan，至少它还要领先于福特Kuga和雷诺Koleos。国产已成定论，售价暂且不提，至少希望上海大众不要像途安一样帮助它“减肥”。

虽然对“途欢”这个名字有点莫名其妙的感觉，但不得不说它确实是款很不错的SUV。尤其是2.0TDI发动机百公里7升左右的油耗更是喜欢。在这个油价飞涨的时期，能够开着SUV去郊游而不用担心加油是件非常舒爽的事情。途欢还使用了大众新开发的电动马达方向盘辅助，使得转向十分灵活。

		ABT Sportline日前他们基于全新的大众Tiguan而推出的改装作品。这款ABT版的Tiguan搭载着1.4TSI发动机，最大功率从150匹增大到200匹，同时还有一款2.0升TDI发动机也把最大功率从140匹增加到170匹。其中2.0升TDI的ABT改装版Tiguan如果选择了ABT为其准备的Power S计划和新的ABT涡轮增压器可以把功率增大到200匹。新款的ABT Tiguan所拥有的比其兄长途锐还要多。这款车诞生自设备更齐全更成熟的技术和平台。[查看原帖]
ABT改装版大众Tiguan

		随着汽车工业的成熟，机械方面似乎已经不容易有革命性的变革和发展（个人看法，欢迎讨论）。而越来越多各种电子设备和舒适配置的采用，给人们的生活带了便利。汽车在满足人们对交通工具的基本需求后，开始越来越注重人性化的设计和给人带来享受的配置。汽车，正在成为流动的家。具有全景天窗的Tiguan，满足你在车内观星赏月的浪漫愿望。天窗面积几乎覆盖整个车顶，前半部分天窗可以倾斜翘起，或者向后滑动打开。[查看原帖]
多图详解Tiguan超大全景天窗


	Tiguan 2.0TDI	新森林人2.5豪华导航版	新胜达2.7舒适型	指南者2.4豪华版	科帕奇2.4 7座豪华型
厂家建议价	未上市	35.98万元	30.50万元	28.99万元	26.58万元
车身尺寸(mm)	4427×1809×1686	4560×1780×1700	4675×1890×1795	4405×1810×1630	4635×1850×1720
轴距(mm)	2604	2615	2700	2635	2705
整备质量(kg)	1609	1535	1821	1535	1770
发动机	涡轮增压直喷柴油机	水平对置发动机 DOHC 涡轮增压	V型6缸24气门 DOHC CVVT发动机	直列4缸16气门 DOHC 双VVT-i发动机	直列4缸16气门双顶置凸轮轴DOHC 全铝发动机
排气量(L)	1968	2.457	2.656	2.359	2.405
最大功率(kw/rpm)	125/4400	169/6000	138/6000	125/6000	100/5000
最大扭矩(N.m/rpm)	350/1750-2500	320/2800	248/4000	220/4500	220/2200
变速箱	6速手动	4速手自一体	4速手自一体	CVT6速手自一体	5速手自一体
悬挂	前麦弗逊式独立悬架后四连杆式独立悬架	前麦弗逊式独立悬架后双叉横臂式独立悬架	前麦弗逊式独立悬架后多连杆式独立悬架	前双横臂式独立悬架后多连杆独立悬架	前麦弗逊式独立悬架后四连杆独立悬架
0－100km/h加速(s)	8.9	-	11.7	11.3	12.5
油耗(L/100km)	7.0	7.9	-	9.5	10.4
亮点配置一	全车10气囊	前/后气囊及气帘	前排气囊及侧气帘	前排气囊及气帘	前/后排气囊
亮点配置二	全景天窗	自动空调	ESP及TCS	ESP及TCS	ESP包括TCS
亮点配置三	泊车辅助功能	定速巡航	自动定速巡航	定速巡航	前排座椅电加热

试驾车辆

市场价格

试驾时间

天气情况

试车地点

路面工况

Tiguan给我的第一感觉就是小而精悍 简直就是“微缩版”的新途锐

内饰保持一如既往的大众风格

带颗粒捕集器的高压共轨燃油直喷发动机 排放清洁可满足欧4标准

搭载4MOTION四驱系统 动力强劲操控出色

Tiguan给我的第一感觉就是小而精悍简直就是“微缩版”的新途锐

带颗粒捕集器的高压共轨燃油直喷发动机排放清洁可满足欧4标准

搭载4MOTION四驱系统动力强劲操控出色