2011年中国车市虽然汽车产业依旧作为国民经济支柱产业之一，但与近几年井喷式的高速发展相比，出现了增速首次下降,预计从增速10%下降到2%。
     据中国汽车工业协会统计分析，第一季度，汽车产销分别完成489.58万辆和498.38万辆，同比分别增长7.48%和8.08%。其中1月汽车……详情点击>>>

点评：经济减速，汽车市场减速。

    2011年中国汽车市场竞争己无多少空间，售后市场成为了新竞争焦点。汽车售后市场投入较小且投资回报相对较高，所以更多资金和国内外品牌都相继开始在国内汽车售后市场布局。新车销售的市场虽然受到了限制，但也使得车主们对自己“得来不易”的爱车更加……详情点击>>>

点评：在2011年整车销售进入受限的“微利时代”，促使汽车售后市场迈入“黄金发展期”。

    2011年车市发布的品，粗略的统计一下，今年车市总共推出了64款,加上算上各种小改款及限量版、超值版等车型达280款车型,其中自主新车90款，占32%。
    今年自主品牌的提升依旧比较抢眼，全新车型和换代车型总共推出了30款，其中比较具有重要意义的车型就要算是比亚迪e6……详情点击>>>

点评：大市场应该造就大品牌。

    2011召回次数降至82次，其中合资品牌召回38次，进口汽车44次，次数上较2010年有所下降，但国产汽车涉及数量已突破170万台，远超过2010年的100台。
    2011年的召回事件，累计召回数量排在三甲之列的分别是:广汽本田、上海通用、长安福特马自达。从年初首次召回飞度和锋范……详情点击>>>

点评：全球国内汽车召回逐步常态化。

合资品牌依然是市场最大的赢家

2011年汽车市场合资、自主、进口的排名没有发生改变从销量数据上……详情点击>>>

点评：除了在这一细分市场表现突出外，在其他分类中。自主品牌车型只能分到很少一部分的份额。

合资自主品牌8仙天降

2011年在汽车合资厂商中不约而同地推出合资自主品牌,从2011年的消息来看，又有8家厂商明确表达了将推合资……详情点击>>>

点评：合资自主前期将对传统“自主品牌”造成较大冲击，必须有清醒的认识！

自主品牌双侠首秀国际市场

    2011年已经归属于中国自主品牌的两个历史悠久的国际品牌沃尔沃与MG，逐步从破产的阴霾中走了出来在吉利和上汽这两位“新郎官”的带领下，开始在国内和国际……详情点击>>>

点评：任重而道远，决战电动汽车。

日系汽车首次同比下降18%

    2011年的3月11日，日本本州岛发生了里氏9.0级地震，而作为日本经济支柱的整车制造业和零配件供应链同样不能豁免……详情点击>>>

点评：日本地震对中国日系车销量影响不大，但对国内日资工厂发展呈现出放缓趋势。