长城C50 1.5T 手动尊贵版

0-100公里加速时间为9.6秒。

最大扭矩：188N.m

最大功率：98kw

最大功率转速：5600rpm

涡轮增压器在1750转时开始工作，但明显能感觉到涡轮的介入相对柔和，在转速指针掠过2000转左右区间时，动力并非瞬间释放，2000转时即可达到最大188Nm的最大扭矩，但是你又能很明显的察觉，超过2000转后发动机的力道变了，提速更为凌厉，排气的声音也更加顺畅有力。查看详情>>

大众宝来 1.4T 手动豪华型

0-100公里加速时间为9.8秒。

最大扭矩：220N.m

最大功率：96kw

最大功率转速：5000rpm

大力地板油加速，在D档模式下变速箱会迅速进行减档，将涡轮的全部实力发挥出来。虽然只有1.4L的排量，但推背感十分明显，加速的过程非常过瘾。在S档模式下，变速箱会刻意的保持较高转速，保证动力“踩之即来”。查看详情>>

超越同级竞争对手的车身三围（4650×1775×1455），却未给长城C50带来“臃肿”之感，流畅的车身线条，为其勾勒出了干练的整体造型，以及具有冲击力的前脸，车身协调的比例分配亦并未因2700mm轴距而妥协，相反却更显动感。查看详情>>

在老宝来成为历史之后，宝来这个我们熟悉的名字被赋予的新的外貌，从珠圆玉润到如今由“舞狮”灵感而来的造型，在保留了大众4代轿车设计元素后，又融入了更多的“中国特色”。相对比来说，其三围（4540×1775×1467）却也不显局促，让人感受到更加饱满。查看详情>>

长城汽车在自主品牌中一直名列前茅的工艺水准，在C50上得到了最好的传承，不少因其工整简洁的布局，朴实的初印象而成为车主，新颖的双层仪表盘以及同价位中可圈可点的配置，令其在与老资历的宝来对决中，并不落下风。查看详情>>

细致的做工从有宝来之名伊始即是如此，而为拉开与速腾等车型的价格区间，控制成本并未给新宝来带来老宝来之时的奢侈用料。面对一直沿用的内饰布局，不少人已经开始期待换代车型究竟何样。查看详情>>

长城C50带来的530L后备箱容积，令其空间表现在与同级别任何一款车的对决中，都具备着一较高下的能力。针对前排乘客的分层储物格等，为驾驶者带来了日常使用的便利性。两者前排空间不分伯仲，但后排上明显要比宝来宽裕，要多出一拳多的距离。查看详情>>

宝来的老资历，令其在多次改款后在人性化方面做得十分到位，在充分照顾到前排乘客之后，针对后排乘客储物的需求，也能够最大化的予以满足。其横向空间表现一般，后排地台比较高，后排中部坐人还是比较难受的，乘客移动也比较麻烦，这一点对C50后排纯平地板的设计来说是减了一分的。查看详情>>