丰田产业技术纪念馆，这里是丰田汽车的发源地，但这里并非只有汽车，这里更多的是对丰田集团旗下产业的介绍，从最开始的丰田织机，再到丰田汽车。此外还有像丰田集团旗下的爱信精机、电装，以及爱知钢铁株式会社等等。当然丰田汽车无疑是纪念馆的重头，而我们也着重了解了孕育丰田汽车的丰田织机产业。

丰田博物馆位于爱知县长久手市，从名古屋市出发大概40分钟车程左右，穿过一片树林，我们才发现这座外观有些平凡的三层建筑就镶嵌在一片绿色之中。

丰田卡罗拉诞生的1966年，汽车依然是当时社会的奢侈品，汽车平均售价1百万日元，而日本人均月收入只有2.6万元，丰田卡罗拉的诞生旨在生产一款“让普通人都能享受的汽车”，卡罗拉在性能和舒适性上表现出色，并且价格被更多顾客所接受。家用车普及加速，1966年，也被称为“家用车元年”。

1973年和1979年的两度石油危机在极大程度上改变了美国的汽车需求结构，人们的选择热点开始由大型车转向了节省燃油的小型车，缺少小型车生产技术的美国汽车厂家逐渐地失去了往日的竞争优势。上百万辆各种型号的丰田汽车被疯狂的美国消费者抢购一空，日产、本田、五十铃急忙跟进，群起仿效。

在丰田产业技术纪念馆的“自动车”馆，完整地再现了丰田喜一郎先生当年创业的过程，从最初的手工敲打制作起步，到自动化的流水线生产。而同时展示的还有同期日本工业所取得了一些重大成就，也正是这些成就助推的丰田汽车的起飞。

在丰田生产方式中，有非常有意思的一个词——“自働化”，“働”区别于“动”，是因为多了一个单人旁，其意思是“自发自动地改进自己的工作”，将改善生产的任务分散到每一个员工的手中，集合所有员工的智慧，主动完善每一个环节的操作，每一个点滴的进步汇集成一个更加高效的企业，这也是丰田汽车成功的保障，也让其能够为全球消费者提供更加物美价廉的汽车！

丰田会馆位于名古屋市的丰田总部，主要介绍的是丰田最新的技术成就，展示的方式有生动的模型、电视短片，全息投影技术，以及可以亲身体验的项目。主要有对混合动力技术的展示，丰田生产方式的展示，以及介绍丰田在车身技术，主动和被动安全技术上的成就。

新一代的丰田AURIS，这款车型在日本本土和欧美市场均有销售，也可以看作是卡罗拉的两厢版。通过AURIS，我们也能获得更多关于新一代卡罗拉的信息，比如在外观和内饰的设计上。

从各方面的表现来看，这款丰田AURIS都比较符合中国消费者的口味，在与丰田官方的交流中，我们也建议将这款AURIS引入国内市场。毕竟目前在国内市场，丰田除了丰田86和锐志外，其余车型都比较中庸，特别是20万元以下的市场，而AURIS是一款更加迎合年轻消费者口味的车型。

这就是在国内极为少见的丰田世纪Century，世纪身上有两个闪闪发光的标签，一个是皇室指定用车，另一个是手动打造。正因为如此，Century也有“日本的劳斯莱斯”之称。

在日本市场，这款车型的消费人群年纪偏大，多作为福祉车实用，比如Corolla Axio在驾驶席和后备箱的设计上都可以安装供行动不便者使用的自动设备。