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试驾车辆

 奔腾2.0手动舒适型
 

市场价格

 13.98万元
 

试驾时间

 2007年11月15日
 

天气情况

 晴
 

试车地点

 北京
 

路面工况

 城市道路
  
    当一辆奔腾摆在眼前的时候，你是否想到如此大气、凶猛，又不失优雅的轿车，会是全新设计的国产轿车呢？虽然是基于马自达6的平台开发，但外形绝对是如假包换的“全新”设计，而且是出自意大利著名设计大师—乔治•亚罗的魔幻之手。  
      相比马自达6的流线型设计，奔腾看上去格外的硬朗，富有动感的车身线条在末端完全被犀利的棱角所取代，看上去充满力量感。正面倒梯形的镀铬进气格栅，让这款非常具有现代动感风格的轿车派头十足。两侧氙气大灯延伸眼角勾勒出的效果，又平添了一分严肃的味道。
    奔腾外形的整体风格为后排乘客赢得了更为宽裕的头部空间，也更满足奔腾偏重商务的定位取向。国产中级轿车市场一向是合资品牌的天下，奔腾作为首次涉足中高级轿车市场的自主品牌，如果不是有同门老大哥马自达6做坚强的后盾，想要突出众多合资品牌的包围，绝非是易事。		  
　

内饰简洁 空间实用


    相较于全新设计的外形来说，奔腾的车厢整体设计显得毫无创意，基本延续了马自达6的格局。中控台的整体造型与马自达6如出一辙，而方向盘、排挡槽、仪表盘等位置的布局，以及位于驾驶员左侧的操控按钮都让人有种似曾相识的感觉。不过为了更符合商务车的定位，将原来马自达6的金属运动风格换成了仿大理石装饰，以满足其车内高档风格。但是在其他局部不太起眼的位置，比如电动座椅的调节钮、其他位置按钮以手套箱内部等，使用的材料质感不高，相对于此车的定位实在不太令人满意。
    奔腾出于对市场的定位考虑，对车内的配置及一些人性化设计还不算吝惜。前排中央扶手箱分为两层，并设有硬币槽。车内自动防炫目后视镜还具有中文方向指示功能。除此之外，全自动恒温空调、可折叠的电动外后视镜、电动车窗/天窗、倒车雷达，6碟CD以及后挡遮阳帘等，都是一应俱全。
　 　
遮阳板暗藏功能 　 皮质包裹突显豪华 　 内饰风格简洁
　 　
按键功能明确 　 迎宾踏板倍有质感 　 手扶箱功能丰富
 　
　
    虽然在同级别车中奔腾2675mm的轴距并不算长，不过由于源自非商务用途的马自达6底盘，充足的车厢空间已经很让人满意了。虽然后排腿部空间不是很宽余，但充足的头部空间不会给人压抑的感觉，这是奔腾少有的要优于马自达6的地方。同时不亚于马自达6的后排座宽度，在满员的情况下也不会显得拥挤。
    奔腾480L的后备箱容量在中级车之中表现相对中规中矩，但延续于马自达6后排独特设计的座椅翻倒机构，只要拉动后备箱里的一个小拉手，后座靠背就能向前翻倒放平。相信奔腾的车主在运送超长物件时也会更加从容，尤其是对于国内车主来说，这个卖点绝对能起到不小的影响力。
 　
　
　
   

省油、节能 不失动力


 
 
    作为一款六速手动档国产中级轿车，0-100km/h的10.3秒加速时间并不值得炫耀。不过搭载的新一代MZR发动机，并且应用了S-VT、VIS、VTCS和VAD等先进技术，及通过改善进气系统、正时系统，大大的提高了发动机的油汽混合质量和燃烧效率，再配上先进的六速手动变速箱，让整辆车的动力输出更加高效、均衡和强劲有力。
    实际使用中，六速手动变速箱与五速手动变速箱相比一样拥有明显优势。多增加一个档位的手动变速箱，使发动机发挥最大功率的机会相对得到提高，也使奔腾6MT 2.0的加速能力以及爬坡能力都得到提升，在省油的前提下达到与原先相同的效果，甚至更好。
    奔腾6MT 2.0虽然是款省油的车，但绝对不是个省油的“灯”。一旦让这个家伙动起来，就会像个脱了缰的小野马，立刻就“开始撒欢”。无论是猛然加速、突然转向、还是紧急制动的表现，都能让人马上发现，在这款车的身上依旧残留着马自达6的影子。
  
2.0升发动机表现不错
镀铬仪表盘显示清晰
 
 
档把头金属光泽抢眼
     

舒适稳定 倍感安全

  
 
    整个驾驶过程中，奔腾6MT 2.0的表现非常令人满意。脚对油门踏板的控制能够立即由车子给出结果，非常的敏捷，没有一点拖拉的现象。每个档位的切换灵活、顺畅，握住档把的手感很好，可以清晰的感觉到换档入位。
    奔腾6MT 2.0虽然有着如此出色的表现，但在本次试驾中却给我留下了一个小小的遗憾。
    在整个试驾区域里，没有一条道路能够提供足够长的距离，以便将车速提升到能够完美地切入六档的机会，致使我们这次试驾中一大重要目的—体会六速手动变速的快感没能实现。
    出色的底盘和悬挂系统让整部车在行驶中都表现得稳定和舒适，让坐在车内的乘客安全感倍增。采用了双横臂式独立悬架的前悬，表面上与其他车常用的麦弗逊式悬架区别不大，但它却大大提高整车的稳定性与舒适性。采用了E型多连杆式悬架的后悬，不仅有效降低了重心，还让这辆车的稳定性和舒适性都达到最佳。让车子不管是面对直线加速还是高速过弯，都能够表现得游刃有余，同时还能将路面上的各种情况准确的传递给每一个坐在车内的人员。
  
车身造型优雅   大灯棱角分明
 
车门极具质感   尾灯简洁流畅
   
  驾驶轻松稳定   乘坐舒适安全
   

高性价比 极具市场潜力


 
 
    在开门下车时，无意间发现车门上的橡胶条开了一个大口，破坏了这辆车从始至终给我留下地好感。对于整辆车来说这只是个小问题，但希望这仅仅是一个特例，同样的问题不要出现在其他车上，以免国产车的质量问题成为永远的诟病。
    综合来讲：奔腾6MT 2.0的整体表现是值得称赞的，接近马自达6的性能表现，优于马自达6的内部空间，硬朗、气派的全新外形，绝对能满足各种客户的需求，再加上其12.98至13.98万的价格，绝对能在中级车市场上大有一番作为。即便进入紧凑型车市场，也能以其极具优势的参数吸引来更多消费者，特别是其相当于一辆福克斯的价格，却能买到一辆与马自达6相差无几的中型车时，何乐而不为呢？
  
前脸设计符合大众审美
中型车身提供宽大空间
 
 
运动中亦有稳定表现
 
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XCAR编辑 马晓波   XCAR编辑 李一凡   XCAR编辑 高天
    整体性、操控感令人倾心。这可能是我最喜欢的自主品牌车型了。在一定程度上，其甚至超越了其原型车型。比如在车身的整体性，操纵感及价格。如果你不亲自体验，也许很难想到外表朴实的奔腾拥有如此强大的操纵乐趣，只不过不够精致的内饰有待提高。       这款车所表现出来的性价比之高，是最吸引我的地方。性能和配置，以及主打的6档变速箱，让看到的人都会感觉值。整辆车从全新打造的外形到内部空间，完全符合中国人选车、购车的口味。如果其自身品牌形象能得到提高，绝对能拥有更大的市场潜力。       凭借源自欧洲的风格设计与日本造车工业技术的结合，一汽奔腾确实没有让我失望，最新配备的6前速手动变速箱，增加了相当的驾驶乐趣。扎实的底盘配合经济实惠的发动机，再辅以国人喜爱的宽大内部空间，一汽奔腾确实是一款性价比很高的国产轿车。
 
 
    星期天陪老婆和女儿去杭州游西湖了，也顺便试了一下小奔在高速的表现。偶的小奔提来也有个把星期了，开了也有1000多公里。现在偶把偶的小奔在1000公里及在高速的行驶状况，以及小奔的优缺点和偶对小奔的评价向兄弟们汇报一下。
    总的来说小奔还算是性价比较高的一款车,当时偶选她也是看中它的性价比，先说它的外观:大气稳重，有种让人眼前一亮的感觉，特别是小奔的大灯，看一眼，好像被触电的感觉，虽说它的尾灯设计过于简单,不像是该档次车的尾灯，有些像伊兰特和凯越这档次的,但也还能接受……[查看原帖]
偶的银色小奔1000公里作业    
 
      2500公里，该给奔腾一个客观的简单总结了。
优点：
     动力充沛，个人认为，10秒左右加速到100应该没有问题。
    油耗适中，图片中可以看到，磨合期我的综合油耗才9.5，相信以后油耗会更低！
    驾乘舒适度良好，不张扬，不夸张，实用是我的见地。
缺点：
     装配工艺及组装件有待提高质量。
    综合来看，奔腾是目前我接触过的轿车中性价比较高的……[查看原帖]
红色奔腾2500公里作业    
  
 
 

奔腾2.0手动舒适型 索纳塔2.0GL手动标准型 景程2.0手动舒适版 东方之子2.0手动舒适型 起亚远舰手动豪华版
厂家建议价 12.98万元 12.48万元 13.78万元 10.18万元 11.88万元
车身尺寸(mm) 4705×1782×1465 4747×1820×1440 4820×1807×1450 4785×1818×1445 4728×1820×1420
轴距(mm) 2675 2700 2700 2711 2700
整备质量(kg) 1450 1444 1495 1440 1444
发动机 直列四缸DOHC
16气门
多点喷射汽油机		 直列四缸
16气门
DOHC		 D-tec直列4缸
16气门
DOHC		 ACTECO直列4缸
16气门
顶置凸轮轴多点电喷汽油机		 直列四缸
16气门
DOHC
排气量(L) 1.999 1.975 1.998 1.997 1.975
最大功率(kw/rpm) 108/6500 101/6000 95/5400 95/6000 100.7/6000
最大扭矩(N.m/rpm) 183/4000 180/4500 185/4000 180/3000 178/4500
变速箱 6档手动 5档手动 5速手自一体 5速手自一体 5速手自一体
悬挂 双横臂式独立前悬架带横向稳定杆
E型多连杆式独立后悬架带横向稳定杆		 前独立双叉杆式带螺旋弹簧和横向稳定杆
后独立多连杆式带螺旋弹簧和横向稳定杆		 前麦弗逊式独立悬架
后多连杆式-四轮独立式悬架		 前麦弗逊式悬架
后复合多连杆式独立悬架 		前麦弗逊式悬架
后复合式多连杆
0－100km/h加速(s) 10.3 13.8 10.6 — 12.2
油耗(L/100km) 6.0 7.0 6.6 6.5 6.4
亮点配置一 六向手动调节主驾座椅 高级6扬声器单碟CD音响 支持MP3的2-DIN音响系统 小电加热外后视镜 冲撞力感应车门开启系统
亮点配置二 四向手动调节副驾座椅 着色防晒前风挡玻璃 驾驶员座椅腰部支撑 后风窗电动遮阳帘 湿气感应器
亮点配置三 全自动恒温空调 空气过滤器 预拉紧式安全带 角度可调式转向柱 锁眼照明
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