如果预防性安全制动系统（PRE-SAFE-Bremse）开始起作用了，这就意味着危险正在逼近。为此，要立刻为车内人员针对可能发生的碰撞做出准备。梅赛德斯-奔驰公司研制并在很多车型系列中都配备的预防性安全系统就承担起了这个任务。
随着这个系统诞生，轿车安全性开始了一个全新的安全纪元——预防性安全系统第一次在主动和被动汽车安全之间搭起了一座桥梁。它使汽车学会了条件反射：就像是一只生物面对突然出现的危险时做出寻找预防保护的本能反应那样，预防性安全系统（PRE-SAFE）能够预见性地激活车内人员的保护措施。[查看全文]
由于大多数驾驶者在紧急情况下不能迅速而有力地采取制动措施，制动系统的最佳性能不能得到发挥，制动的距离会明显延长。因此，梅赛德斯-奔驰公司研制了制动辅助系统（BAS）。从1997年开始，这个系统成为所有梅赛德斯-奔驰轿车的标准装配。
通过持续地比较踩下刹车踏板的速度，系统就会识别出紧急制动情况。如果驾驶者受惊吓反应踩下制动踏板时速度比在控制单元中储存的正常值要快，那么制动辅助系统就自动起作用，建立最大的制动压力，使刹车减速度很快上升到最大值。[查看全文]
未来技术之一
梅赛德斯-奔驰公司目前正在开发的循迹辅助系统（Spurhalte-Assistent）是利用摄像机完成工作的。它可以在汽车无意间离开原车道时提醒驾驶员，并且把即将面临突发事故危险的汽车自动地引导回原车道，以避免严重事故发生。数据显示，这类事故在交通死亡事故中占了三分之一。[更多]
未来技术之二
将来，采用图像技术作为支持的梅赛德斯-奔驰的交通标志识别系统会在十字路口识别红绿灯信号、停车标志、优先权标志和其他交通标志。它在“阅读”这些交通标志时，还会把“看到”的图像传送到汽车的驾驶舱内的显示屏上。但目前，研发的第一步是帮助其学会“阅读”限速标志。[更多]
安全气囊研发历程
安全气囊被推出后，梅赛德斯-奔驰的安全技术开发专业人员利用他们的先行优势、丰富的经验和专业知识，对安全气囊的技术进行了进一步的改进，并在1988年推出了副驾驶安全气囊。随后，车窗、侧面等处的安全气囊也应运而生。[更多]
最初的碰撞测试
为了提升测试车的车速，人们甚至使用上了钢丝缆绳和蒸汽火箭。在模拟翻车试验时，技术人员专门设计了“螺旋坡道”。由于当时还没有试验用的假人，工程师们甚至亲自上阵，冒着生命危险参与碰撞试验。[更多]
安全要从现实出发
为了掌握第一手的现场资料，让汽车的安全设备更符合现实交通的需要，梅赛德斯-奔驰汽车集团早在1969年就开始了系统的事故研究项目。在政府部门的大力支持下，事故研究人员每年都要去各地勘察近80次。[更多]