[XCAR 行业新闻 原创]

　　今年是英菲尼迪入华的第十个年头，在这十年间，中国消费者凭借 “冲突美学”设计理念以及颇具运动基因的产品阵容，认识了这个来自日本的豪华品牌。市场瞬息万变，没有任何一个企业能够脱离规律独善其身。经历过诸多调整后，英菲尼迪迎来了具备多年豪华品牌管理经验的陆逸带领企业继续前行。那么陆逸在这个年轻的品牌上倾注了多少心血，他对英菲尼迪的未来又有哪些期待？爱卡汽车受邀与东风英菲尼迪总经理陆逸进行了深入交流，一探这位新任掌门的“挑战者”之路。

　　◆守正方能出奇

东风英菲尼迪总经理 陆逸

　　2017是豪华车竞争异常激烈的一年，英菲尼迪在新车型不多的前提下，销量还能赶上主流豪华品牌的水平，陆逸认为总体比较满意，东风英菲尼迪执行副总经理雷新表示认同，他坦言，今年基本盯住了豪华车市场的增长，节奏非常重要。

东风英菲尼迪执行副总经理 雷新（右）

    据数据统计，今年10月东风英菲尼迪累计销售新车4,173台，同比增长9.6%；品牌1-10月累计销量实现37,977台，同比增长15.4%，这其中国产车型销量为22,397台，占比整体近六成。陆逸坦言，到年底基本能够完成目标，公司也已走向成熟。在被问及明年的工作重心时，陆逸向我们透露，2018上半年会继续守住阵地，练好内功，提升网络质量，提高用户满意度。下半年重磅车型将会上市，全年最低目标是保持现有市场占有率，而更为重要的是塑造品牌形象。

　　◆不断进化的挑战者

　　众所周知，英菲尼迪进入中国的时间并不长，合资公司成立也仅仅3年时间，消费者对于这个“年轻的品牌”并不是非常了解。那么如何将品牌诉求和精神能够真正深入地传递给消费者，是英菲尼迪在华的当务之急。基于此，英菲尼迪在今年4月提出了“挑战者”的全新品牌口号，陆逸表示：“‘挑战者’是‘敢·爱’的升级，而非替代；挑战者战略根植于品牌DNA，大胆进取、人文精神、领先视野，在这几个层面上，两者是一致的。挑战者不是短期口号，而是长期的过程。做品牌需要持久性，且有区隔性，挑战者就具备这种特性。” 英菲尼迪是与众不同的，陆逸希望将这种与众不同带到中国。

　　◆VC-Turbo代表未来

　　“挑战者”意味着突破创新，英菲尼迪是一个拥有运动基因的豪华品牌，因此在动力技术层面的追求从未停止。在今年的广州车展上，英菲尼迪全球首款量产可变压缩比涡轮增压发动机VC-Turbo吸引了无数技术控车迷的目光。如果说VQ系列成就经典，那么VC-Turbo就代表着品牌未来。这台发动机最令人称奇的是具备压缩比可变的特性，采用先进的多连杆机构，能从高性能的8：1到高效能的14：1区间自由调整。此外，还将实现优于同等功率V6发动机27%的燃油效率，可使得今后搭载此项技术的车型，实现动力输出和燃油经济性的双线提升。

    据悉，VC-Turbo将率先搭载在即将在大连工厂投产的全新一代QX50之上。雷新在谈到这项技术时十分感慨，他说VC-Turbo经过了日产20多年的研发和测试，才将其推出来。如此可见，除了追求性能，产品品质与可靠性更是英菲尼迪所看重的。

　　◆全新QX50蓄势待发

　　全新QX50从路试谍照到官图曝光，可谓吊足了人们的胃口。新车将在即将开幕的洛杉矶车展首发亮相。陆逸在说起这款新车的时候显得神采奕奕，他认为这款车的颜值高，技术性能好、性价比高，动力、底盘及匹配非常完美，产品力很强，上市后在体系内的销量一定会名列前茅。

　　全新QX50采用了品牌独特的“冲突美学”设计语言，外观上相比现款产品更加大气豪华。内饰也采用了全新的设计，大尺寸中控屏以及电子挡把的加入，使车内科技氛围倍增。动力方面，全新英菲尼迪QX50将搭载全新的VC-T 2.0T发动机，最大功率200kW（272Ps），峰值扭矩390Nm，传动部分有望匹配现款车型的7速自动变速箱。

　　好的产品就位后，策略以及服务就成了下一步要考虑的问题。陆逸认为，不能因为追求销量而一味的拉低价格。他表示，价格战不是宗旨，而是对品牌的致命伤害。企业还是要看长远，短期促销不是目的，长久经营是要提升客户价值，因此价格必须稳定，否则消费者没有安全感。

　　◆大连工厂正摩拳擦掌

　　全新QX50将在大连工厂投产，新工厂是英菲尼迪在华继襄阳工厂后的第二大生产基地，一期已具备年产11万辆的整车生产规模，未来最终建设完成年产30万辆。大连工厂拥有冲压、焊装、涂装、树脂和总装五大工艺，员工约1400名，16种测试路面，以及直线距离长达900m的测试跑道。并在今年3月凭借雷诺日产全球史上最高得分获得英菲尼迪4.5分资质认证。大连工厂是英菲尼迪不断深耕本土化战略的重要布局，未来随着英菲尼迪在华产品矩阵的不断壮大，它所具备的价值也将更加明显。

　　◆网络建设秉承“重质原则”

　　陆逸称企业目前着重体系力及经销商网络的建设，北京第五家4S店即将开业，这充分的显示了投资人的信心。对于英菲尼迪来说2017是“调整之年”，企业与经销商的关系已经转型，以前是主机厂管理经销商，而现在则是管理市场和管理客户。陆逸进一步说：“我们不去管理经销商而是去支持，与经销商的商务关系越简单越好，有利于双方的共同成长。”目前英菲尼迪的商务政策既稳定又简单，那就是帮助经销商建立管理体系，从经销商的角度去考虑问题。

　　陆逸认为，网络发展质量比数量更重要，要先让现有网络变得更强大再开发新网络。英菲尼迪着重1、2、3线城市的网络布局，同时也在研究新零售的方式，传统渠道会有质量的开发，优先现有投资人继续开店，移动端的办公流程产品也在开发。据数据统计，2017年，英菲尼迪全网超过64%的经销商盈利情况相较2016年显著增长。其中，86%营业三年以上的经销商，利润水平得到大幅提升。

　　编辑点评：英菲尼迪给人的印象一直是主动积极，乐观向上的年轻品牌。但它也像孩子一样，在成长中经历过迷茫与徘徊。陆逸加盟英菲尼迪后给予了这个“年轻人”新的指引和规划。未来这个品牌会我们带来什么样的惊喜，以及新的用车生活体验，值得期待。