和同胞兄弟奔驰GLA一样，空间依旧不是英菲尼迪QX30的核心竞争力。尽管最小离地间隙有着相对明显的提高，但整车外部尺寸仍与Q30相差不多。因此，设计者寄希望于在与乘坐感受息息相关的另一个重要目标中找到突破——座椅。在英菲尼迪的产品说明中，他们将新车座椅命名为“零重力座椅”。简单来讲就是通过增加座椅内部结构的支撑点，使乘坐者的身体压力得到均匀分配，从而达到减轻驾驶疲劳度的目的。

　　不得不说，注重人机工程学的座椅设计的确让驾驶者获得了舒适体贴的乘坐感受。但后排座椅垂立的靠背角度（不支持角度调节）与较短的座垫长度仍无法使其达到理想的乘坐舒适性。