[XCAR 评测 原创]

    到今天为止，在经历了之前三篇文章，我们的《猜·测》栏目已经来到你最为关注的性能测试篇，而今天我们也将揭开《猜·测》中所涉及到的一些问题的答案。而在此之前，我关注过之前文章下的评论，大家似乎都对雷克萨斯LX570的成绩寄予厚望，那么这四款豪华SUV到底谁加速最快？制动最短？噪音最小？不妨随着我们的文章往下看。

    雷克萨斯LX570：

    雷克萨斯LX采用一款代号为3UR-FE的V型8气缸全铝自然吸气式发动机，并沿用了丰田当家的VVT-i技术。该款发动机最大可输出270kW功率，而扭矩则能迸发出530Nm。虽说无论是从数据上还是技术上看，这款发动机表现都比较平均，但像此类越野车，尤其是丰田车最终要的技术成熟度方面却相当高。与此同时，未配备D4-S(燃油直喷系统)的情况下，也使得它能吃下更多标号的汽油。

    与此发动机搭配的是一款经过特别强化的8速手自一体式变速箱，它不仅能够承受更大扭矩，通过复杂路况时工作稳定性也得到大大提高。

    雷克萨斯LX570配备硬派越野车所必须的非承载式车身，车身刚性更强。而前悬挂采用双叉臂式独立结构，后选择则应用多连杆（四连杆）式布局，与此同时，配备的空气悬架系统还可快速对车身高度进行调节。

    加速/制动测试：

    由于采用了V8自然吸气发动机，所以雷克萨斯LX570的0-100km/h加速特别骇人，尤其是起步时发动机发出的声响更是带劲！由于在起步时四驱系统就已经干预，所以并没有出现打滑现象。虽然，自然吸气发动机的输出十分线性，推背感也会随着转速的升高而愈发强烈，但最终成绩却显得中规中矩。

    LX570空载自重2800kg，如果再加上驾驶员更为不敢想象，这对车辆的制动系统的考验不言而喻。不过即便是这样，在大力踩下制动踏板后的那下制动力仍旧惊人，悬挂对于车身姿态的控制也十分出色。

    绕桩体验：

    由于采用了非承载式车身以及很高的悬挂重心，所以雷克萨斯LX570在绕桩时的极限并不高。不过好在配合重手的转向机调校，以及硬朗的悬挂设定，使驾驶者能够在绕桩时获得十足信心。