POLO去年的总产销量都是翻倍地增长，这说明上海大众在POLO国产化率和细分定位上的努力得到了回报。　　
　　POLO能有这么好的成绩也不仅仅是包装的力量，包括国产化率的问题。之前POLO的高保养维护费用一直为大家所诟病，这次连厂家自己都主动提到POLO的售后养护成本已经不算高了，至少，比前年是降低了不少。近几年因为消费环境的变化、消费者的成熟，两厢车已逐渐为市场所接受。厂家在这个时候重新对POLO定位并推出，刚好赶上了两厢车消费热潮。[全文]

　　新马自达3，有如马6的浓缩版，姑且把她看作是马6的女朋友吧，青春亮丽，讨人喜欢。新马3也算是运动员世家，颇有运动实力，且性能出众，人称“紧凑型高性能轿车”，在都市中穿梭自如、游刃有余。在中级轿车中，选择马6的人是钟情于马6散发活力的个性。
　　而同马6相比，马3小了一号，却同样发扬了马6身上的那种运动健将的“范儿”。其目标客户是激情演绎生活、注重品质、具有年轻心态的消费者。新马3手挡舒适型13.98万元的价格，也很有竞争力。[全文]

　　奔腾分为2.0L和2.3L两个排量，售价在15.18-20.88万元，出色的性价比是这款车的最大卖点。
　　凭借着与同级车相媲美的操控性、舒适隆、安全性以及低廉的价格，奔腾上市之初的一个月订单数量已突破7000台，而在2007年，随着奔腾车型的进一步丰富，还将有更大的发展空间。　　
　　在内饰及舒适配置的细节上还有待提升，同时应在市场上进一步强化自身的品牌价值。[全文]

　　5系加长版可以说是宝马为中国市场量身定做的车型，轴距加长14厘米后，达到了3.028米，后排空间非常宽敞，不仅如此，530Li还装备了丰富的后排娱乐系统，让乘坐者得到真正的享受。和标准版的5系列相比，加长版的舒适性有了明显的提升，悬挂系统的硬度调软，减震性能明显提高，非常适合公务车市场的需求。同时在操控性上的牺牲不算大，5系加长版依然保持了过去普通5系伶俐准确的操控性，只是过弯时车身侧倾略有增加。所以说加长版的5系列是一款既能坐、又好开的宝马。[全文]

　　与其前代车型 (966型) 一样，这一优雅跑车最显著的特点在于采用了大面积玻璃车顶和折叠式后窗。
　　Targa 4S型采用3.8 l发动机，输出功率261 kW。0至100 km/h加速4.9 s，最高车速288 km/h。在赛道上驾驶Targa 4S，在没有电子系统的束缚下，四轮驱动的Targa操控极限虽然很高，但也很容易出现转向过度等现象，驾驶乐趣相当高。911 Targa 4和911 Targa 4S，售价分别为人民币1,37万元和1,49万元起，比起法拉利之类还是相当划算的。[全文]

　　V5车内，到处都能找到储物盒，使用起来很便利。第二排和第三排座椅可以随意进行姿态改变，进行任意组合。遗憾的是座椅的折叠操作不够便利，有的甚至需要点力气才能实现。　　
　　内饰造型与以往奇瑞车型完全不同。整体搭配匀称，色泽搭配和谐，做工品质不错。尤其是方向盘的设计，是我最喜欢的一个亮点。　　
　　V5的悬挂调校的很出色，乘坐相当舒适，但并没有牺牲驾驶性能。不过在过弯的时候，感觉车身有松散之感，完整性不够强。[全文]

　　双龙汽车作为一家世界级的SUV/RV车型制造专家，近年来全力专注于日益兴盛的SUV/RV车型。在休旅气氛浓厚的欧洲，双龙汽车旗下的SUV/RV车型成为当下最热门的休旅车；在中国SUV个性化消费已经启动，技术先进、油耗低、个性鲜明的中高档进口产品越来越受到市场欢迎。
　　相对外形独特特的双龙爱腾，Kyron享御的造型更加趋向平和，线条流畅优美，其气质继承了雷斯特的大气和稳重，但又与雷斯特的高端豪华型定位有所不同。[全文]