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[爱卡试驾] [媒体试驾] [网友原创] [对比测试] [IT:中关村在线]

试驾车辆	凯越旅行车自动舒适版	市场价格	14.08万元
开始时间	2007年3月1日	结束时间	预计2007年6月
试车地点	北京	路面工况	混合道路

爱卡观点

　　旅行车是一种轿车的衍生车型，不仅拥有轿车般的外观和驾驶感受，更具有类似于SUV及MPV空间大且灵活多变的特点。

　　在欧洲旅行车非常流行，可以说代表了人们的一种休闲生活态度。很多著名车厂在推出新车时都会同时发布两厢、三厢及旅行版，在这方面上海通用无疑做到了与世界接轨。它带给我们的不仅仅是一款旅行车，更准确的说是向人们传递了一种新的生活理念，一种别样的休闲方式。

放飞心情去旅行凯越旅行车长期试驾

[相关专题] [精彩图片] [参数配置] [凯越车友会]

　　现在越来越快的工作和生活节奏让很多人都背负着太多的压力，他们最需要的就是放松疲惫的身躯去释放自己的心情。想想看，节假日开着旅行车，约上三五好友一起自驾旅行是多么惬意舒心的事情，比起坐在电视机前打发周末的时间肯定是要健康很多。早在2002年上海通用就大胆的推出了国内第一款小型旅行车赛欧SRV，试图引导人们去体验一种更健康，更前卫的生活休闲方式。

Xcar编辑郝彧

　　旅行车的特点就是以更平易近人的价格，让你体验近似SUV或是MPV的空间感受。看看凯越旅行车最低12.78万的售价，休闲生活原来如此简单。
推荐指数:四星

Xcar编辑彭彭

　　凯越旅行车长度比三厢版增加了，行李箱空间超大。如果把后排座椅放倒，出游时带上睡袋，这个大床肯定对驴友们有致命的吸引力。
推荐指数:三星半

Xcar编辑李佳瑶

　　不论车顶行李架还是棱角分明的尾部，对凯越系列都是一种风格上的进化，外型更具有现代感，只是略高的油耗有些不尽如人意。
推荐指数:三星半

车头造型与三厢版相同

车尾是最吸引眼球的地方

5幅铝合金轮毂

车顶行李架很有休闲味

近乎矩形的车头大灯

宝石蓝凯越旅行车新车作业

　　说点感受,因为才开了1000多点公里,了解的不太深.就简单的说说:
　　1、操控性方面：这款车本身就不是为了驾驶乐趣而开发的，加速比较慢，没有推背感。整个加速过程比较平稳，非常适合家庭用。因为现在是磨和期,所以只是最多开到100公里/小时。在加速到20公里的时候感觉到顿挫感还有60公里的时候也有。方向助力个人感觉在转弯时候稍有点滞后感，转弯的时候侧倾感明显，可能是悬挂比较软的缘故。
　　2、噪音方面：点火时明显的听到机器启动的声音，感觉噪音处理的不是非常好，到80公里的时候,就能非常明显的听到风噪，100的时候能听到胎噪，不过还是在可接受范围。 [查看原贴]

　　凯越旅行车给人第一眼的印象就是比三厢版要更加漂亮。出自宾尼法利那之手的车头造型并无两样，梯形的头灯比起很多新车型虽然算不上时尚，但配合中规中矩的镀铬中网依旧大气稳重。这也很迎合国人内敛中庸的做事风格。

　　凯越旅行车最吸引目光的就是重新设计的车尾，这也是三厢版与旅行车最大的区别。两条细长的尾灯红白搭配要比头灯时尚很多，宽大的背厢门微带弧形，正中安置的高位刹车灯及其下方镀铬条标明的“BUICK”字样使原本宽大的车尾看上去不会显得单调。

　　另外一点与三厢版明显的不同则是车顶新增的铝合金行李架，和车身风格有着浑然一体的感觉，令凯越旅行车的休闲味道更浓，这对于喜爱外出野营的朋友来说再实用不过了。

　　车身尺寸方面，凯越旅行车的宽度和高度相比三厢版变化并不大，最为明显的就是整车长度达到了4.58米，比三厢版增加了65 毫米，这为它的超大空间提供了前提。再加上车身从C柱到D柱之间距离很长，从而可以很轻松地得到高达745升的超大储物空间。如果觉得行李空间还不够，那就把可4/6分折的后排座椅放倒，马上行李空间可迅速扩大至1463升。如果出游的时候带上睡袋，这个长1.82米宽1.21米的大床绝对可以帮两个人省下一笔可观的住宿费用。

　　凯越旅行车的轴距并没有任何变化，已然是2.6米，充分保证了乘员的乘坐空间，并不是片面的扩大行李厢容积而牺牲乘坐舒适性。从这点可以看出上海通用还是对于乘坐舒适性和载物能力进行了综合的考虑，使其不仅能够很好地完成家用轿车的任务，同时又具有休闲旅行车的双重身份。[查看全文]

内饰依旧中规中矩

方向盘转向比较轻

仪表组合清晰易读

4速Step-Gate自动变速箱

可调节的前排水杯架

凯越旅行车安装车台及贴膜报告

　　我原来的车车是别克赛欧SRV，现在改成更大一号的别克凯越旅行车了。
　　今天去4S店贴膜。顺带安装了车载电台。在此特别重要的是使用了天线自动放倒器。其间涉及中控面板以及防水条的拆卸。希望能给有意安装车台的同学一些帮助。[查看原贴]

　　开门进入车内，内饰与三厢版没有改变，总体感觉还是中规中矩，按钮的位置和大小基本能满足大部分人的习惯，各部分使用起来还都算顺手。不过车内有些小开关像玻璃升降开关等没有背景灯，夜间操作不够方便。另外后视镜虽然是电动调节，但调节按钮在A柱上有些太过靠前。

　　凯越旅行车的内部大量应用了真皮及仿木装饰，营造出了一种稳重、温馨的乘车环境，美中不足的是内部做工和选材还略显粗糙，仍然有提升的空间。驾驶座的包裹性一般，但支撑性比较突出，这样的设计无法满足运动化的驾驶，但对于跑长途来讲再适合不过了，正符合了旅行车的定义。

　　很多人对于旅行车的后部视野可能不是很习惯，所以上海通用为全车系的凯越旅行车都配备了倒车雷达，解了倒车时的后顾之忧。正常驾驶时，宽大的后窗也能够保证驾驶员的视野，只是车尾增大之后两侧的后视镜似乎有些不太够用。也许是习惯上的问题，感觉并线时的盲区有所增加，厂家似乎可以考虑一下增加后视镜的尺寸。凯越旅行车的顶级车型还配备了DVD播放系统，这可能是考虑到驾车长途旅行时需要必要的娱乐，而定速巡航系统则显然也是为长途驾车所配备的。[查看全文]

超大的1463升行李厢

揭开行李厢盖板有储物空间

玻璃升降开关没有背景灯

后视镜调节钮放在了A柱上

遮阳板化妆镜没有照明

凯越旅行车2007春节赣南-婺源-宏村行

　　好几年没有回老家过春节了，正好弟弟携妻回家省亲，遂决定此次行程。
　　2/16 6：00上沪杭高速，经杭金衢高速11：50到浙赣边界，其中常山服务区休息片刻，经梨温高速，13：20在鹰潭吃中饭，经厚温高速，赣粤高速18：05到赣州唐江出口，经省道339，19：00到达目的地崇义。全程1160KM，过路费505元。
　　2/17（除夕）休息，观光，年夜饭。
　　2/18-20（初一到初三）跑亲戚观光。[查看原贴]

　　凯越旅行车的全部三种型号都配备了118马力的通用Twin-Tech 1.8L 4缸发动机，其技术参数方面同国内目前的竞争对手相比似乎并不能算是强势，但其特点就在于低转速高扭矩，2000 r/min左右时扭矩就可以达到峰值的90%左右。只是1350公斤的车重和不算先进的4速Step-Gate自动变速箱拖累了凯越旅行车的加速成绩。当然，作为一款旅行车来说追求的并不是强烈的推背感，相信也很少有人会拉着一车老小和辎重去跟人飙车的。毕竟是一辆以放松心情和休闲娱乐为主要目的的车型，舒适的驾乘感受才是最重要的。

　　凯越旅行车搭载的是略微偏软的Twin-link四轮独立悬挂，悬挂中性而柔韧，细碎的颠簸都能从容应对，这样的设计也符合旅行车自身的特点。操控性绝不是凯越旅行车的卖点，能够给乘坐者提供足够的舒适度才是旅行车应当做的。当然凯越旅行车还是能够提供给驾驶者比较好的路感回馈，可以清楚感受到四个轮胎压过的路面状况。但是由于后悬加长和车尾较重的缘故，当车通过减速带或较大的坑洼时，车尾的弹跳感会加重。

　　凯越车系的油耗一直以来就是车主们的一大困扰。旅行车较三厢版增重了近50公斤，油耗又会增加多少呢？毕竟自驾出行谁也不愿因为频频寻找加油站而破坏了好心情。因为这次是长期试驾，所以我们也终于有机会能统计凯越旅行车在各种驾驶条件下的平均油耗。在以后的内容更新中，我们将用详细的数字给您一个真实的油耗感受。[查看全文]