爱卡试驾东风标致新307

试驾车辆	2.0L自动尊享型	市场价格	16.58万元
试驾时间	2007年10月15日	天气情况	晴
试车地点	青岛	路面工况	综合道路

爱卡观点

　　改款车是汽车厂商保持增强竞争力、吸引消费者的法宝之一，标致307作为标致品牌重返中国后的第一车型，为了应对对手们的不断升级也推出了自己的升级产品——东风标致新307。
　　在外型上，307虽然因应RV化的设计概念，采用了挑高车顶设计，以争取更充裕的车室空间，但是透过低伸的A柱，以及立体折线引擎盖的设计，依旧营造出流线而不笨重的身影，即使在推出多年之后，仍能不显老态，也让人领略到除了时尚产业外，法国人在车辆造形上也有独到的见解。
　　虽然307已到了垂暮之念，不过它毕竟东风标致今年的一款拳头产品，和对手们相较难免略显疲态，但其均衡的产品力，以及合宜的售价，若能再替标致家族打响名号，这最后一役，也足以让307功成身退了。

狮子大开口爱卡试驾东风标致新307

[上市专题] [精彩图片] [价格配置] [307车友会]

　　法国车如同法国人一样，都属于追求浪漫主义的典型代表，一向以造型优美、风格时尚而著称。回头看看，虽然标致是在2001年推出的307车型，但凭借着那标准的法式迷人微笑，时至今日，它也绝对算得上是一个“标致”的美男。
　　当然，中国消费者对于307肯定也不会感到陌生，虽然国产后硬是把两厢变成三厢，但这位“正脸杀手”仍凭借着空间大，配置选择丰富等特点，在国内紧凑型轿车市场占据了一席江山。此次东风标致推出新的“大嘴”307，目的肯定是让消费者保持一定的新鲜感，力求巩固自己的竞争优势。只可惜那个不太搭调的翘臀依旧，未免显得有些美中不足。

Xcar编辑翟元

　　在中国，大部分的买车人最关心的是车辆的价格，而新307最低10.98万的售价与集高科技于一身的配置，极大的提高了这款车的性价比。一上市便使许多消费者忙不迭的跑进4S店交定金。
推荐指数:三星半

Xcar编辑郝彧

　　总是比国际脚步慢上N拍的东风标致现在推出“大嘴”改款307，应该是它在国内市场发挥余热的最后一战。只是希望将来引进308的时候，不要再给它加上那个中国特色的“美臀”了。
推荐指数:三星

Xcar编辑wendy

　　新307依然顾“前”不顾“后”，与凶猛前脸相配的是切断尾巴的尾部。对于不太挑剔外观的消费者是实惠的，毕竟10.98万的最低价很诱人，也不会陷入有价无车的尴尬境界。
推荐指数:三星半

小狮子活力四射

尾灯造型变化不大

油箱盖略显单薄

全系标配无骨雨刷

新307的“血盆大口”

大嘴之100公里初体验

　　今天开着大嘴在市里溜达了七八十公里，简单说说体会：
　　整体感觉很不错，动力挺足的，没开过1.6的，所以也不知道是不是强些。
　　至于顿挫，由于车速上不去，所以感觉不是特别明显，偶尔有几次，都是在猛踩油门的时候。
　　行驶过程中，还赶上了一场小雨，正好试试雨刮，刮的倒是挺干净的......[查看原贴]

　　所以此次307小改款的重点，也主要是集中在车头部分大做文章。新的前脸设计承袭自407创始的全新标致家族元素，将水箱护罩的位置下移至保险杠下方，与进气坝整合为一体，这样更凸显车鼻中央硕大的浮雕狮标，也让原本307的微笑面容顿时变为了开怀大笑。原本仿生的头灯造型保持不变，但也被修饰得更为锐利。两条延“狮眼”上方延伸出的优美曲线与A柱自然融合，勾勒出了1.46m²的超大前挡风玻璃。除此之外，新增的镀铬外环雾灯也让眼前的“大嘴”307显得更为精致动感。
　　原本以为新307会像时下很多凶悍的“大嘴”车型一样，变得更具进攻性，不过还好这头狮子只是笑得更开心了，但优雅依旧。当然，新面孔的视觉冲击力并没有丝毫打折扣，两边路人的回头率就是最好的证明。只是几乎没有改变的车尾可能会让他们失望了。正是因为当初不恰当的市场调研，让中国消费者不得不接受这个生硬的大屁股。本以为东风标致会借此次改款之机推出两厢307，给消费者最大的惊喜，现在看来只能再忍忍了。
　　内饰方面，新307并没有对老款做太多改动，依旧延续了传统的标致格局，共有钛金和象牙两种风格可供选择。用料做工严谨依旧，中控台接缝均匀，材质柔软，符合这个档次车型的定位。象牙内饰采用了比较常见的上深下浅双色搭配，营造出一个比较温馨的车内空间。钛金内饰则以黑色为主打色调，加上特有的白底仪表盘，在一定程度上增添了运动气息。不过全黑内饰保洁起来比较困难，灰尘很容易就会留下痕迹，爱干净的车主可要做好心理准备。[查看全文]

GPS语音导航系统

依旧遵循老款的中控设计

视频输入端口

黑底白字的仪表盘

阳光下熠熠生辉的狮标

爱琴海蓝 2.0MT舒适型提车作业

　　定车了！大嘴版爱琴海蓝 2.0MT舒适型
　　最开头想买个省油的小车在市区开开就行了，象POLO、LOVA之类的，雨燕靓丽的外形让我关注了好长时间，直到SX4两厢出了，心动不已，非常符合我的要求，时尚1.6L小车、省油、外形酷、高底盘、大脚、豪华版真皮、六气囊、4星、自动空调、八喇叭、多媒体控制方向盘，在SX4论坛里绷薾长时间。[查看原帖]

　　值得一提的是，新307尊享版车型还配备了多媒体导航系统，可用英汉两种语言显示信息和指令。该系统集中文语音提示导航、DVD、MP3、GSM免提电话等功能于一体，同时还配有一块30G的硬盘。按下位于控制面板上的SOS求救按钮，可直接接通急救电话。按下狮型按钮，还可以与东风标致服务中心连线。这些人性化的配置在国产紧凑型车中应该是前所未有的了。当然，你也只有在高配车型上才能享受到如此待遇。
　　宽畅的车内空间也是307的一贯特色。挑高的车顶设计带来了开阔的头部空间，大面积的前挡风玻璃也让视觉感更为明亮。但也因为A柱向前延伸的角度较大，会对驾驶视野有一定的影响，看不到车头这点还需要稍加适应。后排方面，由于座椅比一般四门轿车更高，这样乘客的小腿就能有更大的活动空间，再加上2.61米的轴距，跑长途应该会轻松很多。
　　“大嘴”307的动力单元也完全继承自老款，我们试驾的2.0车型搭载的是与凯旋、毕加索上相同的EW10A发动机。在4000转时，可以达到200牛米的最大扭矩。这款强调高转速的发动机本身并不注重低扭输出，所以要想好好体验推背感，对油门踏板施压是必不可少的了。厂方数据称在2000～5000转的区间里都能保持最大扭矩的90%以上，不过实际体验感觉只有当转速达到3000转以上，动力储备才会突然苏醒，开始倾泻而出。这样的加速力道则一路延续到接近4500转时才逐渐有衰退迹象。[查看全文]

2.0L EW10A发动机

与老307相同的变速箱

后窗遮阳帘

独立出来的雾灯

副驾驶气囊锁

爱卡详细实拍全新东风标致307

　　历经三年，东风标致在9月22日正式推出了新款标致307，而10.98～16.58万元的价格让许多人都重新燃起了买车欲望。不过经销商表示，新307全面到货至少要等到10月中旬。为了能让您了解新307的具体细节，我们为您详细讲解新307的特点。
　　初见新标致307，多数人都会受到视觉上的冲击，整体造型十分沉稳、扎实。大嘴造型充满攻击性，尾部并没有明显的降低，只是将原来的小扰流板变小了而已。[查看原文]

　　与其匹配的仍旧是老款的4档Tiptronic手自一体或5档手动变速箱，为了平衡高转速发动机特性，变速箱齿比必须偏重低扭发力，这也就是老款转速爬升非常快的原因。新307同样如此，指针很容易就会突破3000转。只要你稍微狠心踩点儿油门，这种设定还是非常乐于让你体验到它的驾驶乐趣的，所以驾驶新307在市区并线超车游刃有余。当然，如果你想悠然自得地欣赏路边风景，只要保持油门，这款源于保时捷的手自一体变速箱也能在不知不觉中平顺工作，绝对不会打扰你的闲情逸致。
　　同很多引入国产的车型一样，新307的悬挂为了适应中国的路况做出了相应调整，较长的悬挂行程使得车子在通过减速坎后会产生轻微的余震。同时由于车身较高，过弯时就不免增大侧倾幅度，稍稍影响了过弯动作的流畅。但相对于日本车来说更扎实的底盘设定以及精准的转向，还是让我感受到它骨子里欧洲操控风格所遗留下的痕迹。原厂配备的锦湖轮胎的极限出现得非常早，尝试以稍高的速度转向就会发出“吱吱”声进行抗议。对待这种“非暴力不合作”最好的办法就是换掉它！千万不要因为廉价的轮胎而牺牲本该更出色的操控性。
　　6年差不多是欧洲市场众多车型的生命周期，标致也在前不久的法兰克福车展上发布了3字辈的最新车型308，它的使命就是接替目前已经显露疲态的307在紧凑型轿车市场继续打拼。随着308的推出，很多消费者翘首以盼的原味两厢307估计是没有国产的希望了。总是比国际脚步慢上N拍的东风标致现在推出“大嘴”改款307，应该是它在国内市场发挥余热的最后一战。只是希望将来引进308的时候，不要再给它加上那个中国特色的“美臀”了。[查看全文]