试驾车辆 2.0L自动尊享型 市场价格 16.58万元
试驾时间 2007年10月15日 天气情况
试车地点 青岛 路面工况 综合道路
爱卡观点
  改款车是汽车厂商保持增强竞争力、吸引消费者的法宝之一,标致307作为标致品牌重返中国后的第一车型,为了应对对手们的不断升级也推出了自己的升级产品——东风标致新307。
  在外型上,307虽然因应RV化的设计概念,采用了挑高车顶设计,以争取更充裕的车室空间,但是透过低伸的A柱,以及立体折线引擎盖的设计,依旧营造出流线而不笨重的身影,即使在推出多年之后,仍能不显老态,也让人领略到除了时尚产业外,法国人在车辆造形上也有独到的见解。
  虽然307已到了垂暮之念,不过它毕竟东风标致今年的一款拳头产品,和对手们相较难免略显疲态,但其均衡的产品力,以及合宜的售价,若能再替标致家族打响名号,这最后一役,也足以让307功成身退了。
 
狮子大开口 爱卡试驾东风标致新307
[上市专题] [精彩图片] [价格配置] [307车友会]
  法国车如同法国人一样,都属于追求浪漫主义的典型代表,一向以造型优美、风格时尚而著称。回头看看,虽然标致是在2001年推出的307车型,但凭借着那标准的法式迷人微笑,时至今日,它也绝对算得上是一个“标致”的美男。
  当然,中国消费者对于307肯定也不会感到陌生,虽然国产后硬是把两厢变成三厢,但这位“正脸杀手”仍凭借着空间大,配置选择丰富等特点,在国内紧凑型轿车市场占据了一席江山。此次东风标致推出新的“大嘴”307,目的肯定是让消费者保持一定的新鲜感,力求巩固自己的竞争优势。只可惜那个不太搭调的翘臀依旧,未免显得有些美中不足。
Xcar编辑 翟元
  在中国,大部分的买车人最关心的是车辆的价格,而新307最低10.98万的售价与集高科技于一身的配置,极大的提高了这款车的性价比。一上市便使许多消费者忙不迭的跑进4S店交定金。
推荐指数:三星半
Xcar编辑 郝彧
  总是比国际脚步慢上N拍的东风标致现在推出“大嘴”改款307,应该是它在国内市场发挥余热的最后一战。只是希望将来引进308的时候,不要再给它加上那个中国特色的“美臀”了。
推荐指数:三星
Xcar编辑wendy
  新307依然顾“前”不顾“后”,与凶猛前脸相配的是切断尾巴的尾部。对于不太挑剔外观的消费者是实惠的,毕竟10.98万的最低价很诱人,也不会陷入有价无车的尴尬境界。
推荐指数:三星半
小狮子活力四射
尾灯造型变化不大
油箱盖略显单薄
全系标配无骨雨刷
新307的“血盆大口”
大嘴之100公里初体验
  今天开着大嘴在市里溜达了七八十公里,简单说说体会:
  整体感觉很不错,动力挺足的,没开过1.6的,所以也不知道是不是强些。
  至于顿挫,由于车速上不去,所以感觉不是特别明显,偶尔有几次,都是在猛踩油门的时候。
  行驶过程中,还赶上了一场小雨,正好试试雨刮,刮的倒是挺干净的......[查看原贴]
  所以此次307小改款的重点,也主要是集中在车头部分大做文章。新的前脸设计承袭自407创始的全新标致家族元素,将水箱护罩的位置下移至保险杠下方,与进气坝整合为一体,这样更凸显车鼻中央硕大的浮雕狮标,也让原本307的微笑面容顿时变为了开怀大笑。原本仿生的头灯造型保持不变,但也被修饰得更为锐利。两条延“狮眼”上方延伸出的优美曲线与A柱自然融合,勾勒出了1.46m²的超大前挡风玻璃。除此之外,新增的镀铬外环雾灯也让眼前的“大嘴”307显得更为精致动感。
  原本以为新307会像时下很多凶悍的“大嘴”车型一样,变得更具进攻性,不过还好这头狮子只是笑得更开心了,但优雅依旧。当然,新面孔的视觉冲击力并没有丝毫打折扣,两边路人的回头率就是最好的证明。只是几乎没有改变的车尾可能会让他们失望了。正是因为当初不恰当的市场调研,让中国消费者不得不接受这个生硬的大屁股。本以为东风标致会借此次改款之机推出两厢307,给消费者最大的惊喜,现在看来只能再忍忍了。
  内饰方面,新307并没有对老款做太多改动,依旧延续了传统的标致格局,共有钛金和象牙两种风格可供选择。用料做工严谨依旧,中控台接缝均匀,材质柔软,符合这个档次车型的定位。象牙内饰采用了比较常见的上深下浅双色搭配,营造出一个比较温馨的车内空间。钛金内饰则以黑色为主打色调,加上特有的白底仪表盘,在一定程度上增添了运动气息。不过全黑内饰保洁起来比较困难,灰尘很容易就会留下痕迹,爱干净的车主可要做好心理准备。
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GPS语音导航系统
依旧遵循老款的中控设计
视频输入端口
黑底白字的仪表盘
阳光下熠熠生辉的狮标
爱琴海蓝 2.0MT舒适型提车作业
  定车了!大嘴版 爱琴海蓝 2.0MT舒适型
  最开头想买个省油的小车在市区开开就行了,象POLO、LOVA之类的,雨燕靓丽的外形让我关注了好长时间,直到SX4两厢出了,心动不已,非常符合我的要求,时尚1.6L小车、省油、外形酷、高底盘、大脚、豪华版真皮、六气囊、4星、自动空调、八喇叭、多媒体控制方向盘,在SX4论坛里绷薾长时间。[查看原帖]
  值得一提的是,新307尊享版车型还配备了多媒体导航系统,可用英汉两种语言显示信息和指令。该系统集中文语音提示导航、DVD、MP3、GSM免提电话等功能于一体,同时还配有一块30G的硬盘。按下位于控制面板上的SOS求救按钮,可直接接通急救电话。按下狮型按钮,还可以与东风标致服务中心连线。这些人性化的配置在国产紧凑型车中应该是前所未有的了。当然,你也只有在高配车型上才能享受到如此待遇。
  宽畅的车内空间也是307的一贯特色。挑高的车顶设计带来了开阔的头部空间,大面积的前挡风玻璃也让视觉感更为明亮。但也因为A柱向前延伸的角度较大,会对驾驶视野有一定的影响,看不到车头这点还需要稍加适应。后排方面,由于座椅比一般四门轿车更高,这样乘客的小腿就能有更大的活动空间,再加上2.61米的轴距,跑长途应该会轻松很多。
  “大嘴”307的动力单元也完全继承自老款,我们试驾的2.0车型搭载的是与凯旋、毕加索上相同的EW10A发动机。在4000转时,可以达到200牛米的最大扭矩。这款强调高转速的发动机本身并不注重低扭输出,所以要想好好体验推背感,对油门踏板施压是必不可少的了。厂方数据称在2000~5000转的区间里都能保持最大扭矩的90%以上,不过实际体验感觉只有当转速达到3000转以上,动力储备才会突然苏醒,开始倾泻而出。这样的加速力道则一路延续到接近4500转时才逐渐有衰退迹象。
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2.0L EW10A发动机
与老307相同的变速箱
后窗遮阳帘
独立出来的雾灯
副驾驶气囊锁
爱卡详细实拍全新东风标致307
  历经三年,东风标致在9月22日正式推出了新款标致307,而10.98~16.58万元的价格让许多人都重新燃起了买车欲望。不过经销商表示,新307全面到货至少要等到10月中旬。为了能让您了解新307的具体细节,我们为您详细讲解新307的特点。
  初见新标致307,多数人都会受到视觉上的冲击,整体造型十分沉稳、扎实。大嘴造型充满攻击性,尾部并没有明显的降低,只是将原来的小扰流板变小了而已。[查看原文]
  与其匹配的仍旧是老款的4档Tiptronic手自一体或5档手动变速箱,为了平衡高转速发动机特性,变速箱齿比必须偏重低扭发力,这也就是老款转速爬升非常快的原因。新307同样如此,指针很容易就会突破3000转。只要你稍微狠心踩点儿油门,这种设定还是非常乐于让你体验到它的驾驶乐趣的,所以驾驶新307在市区并线超车游刃有余。当然,如果你想悠然自得地欣赏路边风景,只要保持油门,这款源于保时捷的手自一体变速箱也能在不知不觉中平顺工作,绝对不会打扰你的闲情逸致。
  同很多引入国产的车型一样,新307的悬挂为了适应中国的路况做出了相应调整,较长的悬挂行程使得车子在通过减速坎后会产生轻微的余震。同时由于车身较高,过弯时就不免增大侧倾幅度,稍稍影响了过弯动作的流畅。但相对于日本车来说更扎实的底盘设定以及精准的转向,还是让我感受到它骨子里欧洲操控风格所遗留下的痕迹。原厂配备的锦湖轮胎的极限出现得非常早,尝试以稍高的速度转向就会发出“吱吱”声进行抗议。对待这种“非暴力不合作”最好的办法就是换掉它!千万不要因为廉价的轮胎而牺牲本该更出色的操控性。
  6年差不多是欧洲市场众多车型的生命周期,标致也在前不久的法兰克福车展上发布了3字辈的最新车型308,它的使命就是接替目前已经显露疲态的307在紧凑型轿车市场继续打拼。随着308的推出,很多消费者翘首以盼的原味两厢307估计是没有国产的希望了。总是比国际脚步慢上N拍的东风标致现在推出“大嘴”改款307,应该是它在国内市场发挥余热的最后一战。只是希望将来引进308的时候,不要再给它加上那个中国特色的“美臀”了。
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市场平均价
车身尺寸(mm)
整备质量(kg)
发动机


排气量(L)
最大功率(kw/rpm)
最大扭矩(N.m/rpm)
变速箱
悬挂

0-100km/h加速(s)
油耗(L/100km)
亮点配置一
亮点配置二
亮点配置三
2.0L自动尊享型
16.58万元
4481×1746×1526
1337
直列四缸DOHC
16气门
多点电喷电子节气门
1.997
108/6000
200/4000
4速手自一体
前麦弗逊式独立悬架
后可变形横梁悬架
-
7.0
支持MP3的音响系统
多媒体导航系统
后视镜电动折叠
思域1.8VTi AT
15.95万元
4500×1755×1450
1275
直列4缸16气门SOHC
i-VTEC智能可变气门正时及升程电子控制系统
1.799
103/6300
174/4300
5速自动
前麦弗逊式独立悬架
后双横臂式独立悬架
-
6.5
多功能方向盘
定速巡航
自动空调
马自达3 2.0AT豪华
16.31万元
4539×1755×1465
1308
直列4缸16气门DOHC
S-VT可变气门正时控制
VIS可变进气歧管技术
1.999
110/6500
182/4500
4速手自一体
前麦弗逊式独立悬架
后多连杆式独立悬架
10.8
6.4
多功能方向盘
多功能显示屏
前排侧气囊
三厢福克斯1.8AT
13.91万元
4480×1840×1500
1340
直列4缸16气门DOHC
塑钢等长进气歧管
VIS可变惯性进气系统
1.798
91/6000
161/4000
4速手自一体
前麦弗逊式独立悬架
后多连杆式独立悬架
-
6.0
泊车辅助
多功能显示屏
后排空调出风口
卡罗拉GL-i AT
15.44万元
4540×1760×1490
1300
直列4缸16气门DOHC
双VVT-i
智能可变气门正时系统
1.798
100/6000
175/4400
4速自动
前麦弗逊式独立悬架
后拖曳臂式非独立悬架
-
7.4
双VVT-i发动机
自动空调
上下双层手套箱
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