更加灵活舒畅 试驾本田新款CR-V之动态篇

　　这次的CR-V试车，遇上了难得的晴朗阳光，延续多日的好天气，除了给我们一行人愉快的心情，也提供绝佳的机会，好好体验全新CR-V的引擎与底盘。

　　2.0升车型所搭载的引擎，是一具从Civic的1.8升引擎修改而来的同系列动力核心。与旧引擎的DOHC双凸轮轴不同，改以采用SOHC单凸轮轴设定，主要考虑当然还是在于省油经济性。这颗2.0升i-VTEC引擎，运用独特巡航供油模式来达到最低油耗。动力输出上表现也并未逊色，虽然数据和旧型引擎引擎相当，但是输出曲线更平顺，扭力峰值也提前至4,200转。

　　两天一夜的试车过后，清楚知道了全新大改CR-V全面提升的幅度有多大。同时在所走的道路以及车辆定位上，也逐渐与传统的SUV有了差距。更接近房车，兼具SUV的特质，变成偏向crossover的定位，将会让CR-V在市场上拥有更多竞争的筹码。 [点击查看原文]

改款登场—新旧两代CR-V详细对比(组图)

　　最近，在国内各大媒体上频频露面的新款CR-V成为大家关心的焦点，大家纷纷猜测东风本田何时会国产这款车。

　　自1996年登场以来，CR-V就一直强调以轿车设计来结合SUV越野能力的特色，因此，本田在研发第一代车型时，也吸取了不少来自于Civic的底盘元素。不过第二代车型登场后，本田不仅为CR-V重新设计了一套专用底盘，在外观和内饰部分也都有更成熟的进化，在市场上自然也受到大家的肯定。东风本田引进了这款车以后，销量一直在同级别SUV车型中遥遥领先也证明了这一点。

　　而今随着第三代车型的登场，本田在当初所赋予CR-V的定位也更加被确立，因为在融入更多人性化与轿车设计的理念下，新款CR-V不仅展现出了传统SUV所难以提供的高度亲和力，且在四驱底盘的帮助下，还可保持适度的越野能力。相信不久东风本田在引进第三代CR-V之后，一定会取得更好的销量。 [点击查看原文]