爱卡试驾荣威750

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试驾车辆	荣威750E贵雅版	市场价格	24.38万元
试驾时间	2007年3月14－16日	天气情况	阴雨连绵
试车地点	杭州－千岛湖	路面工况	混合道路

爱卡观点

　　上汽从MG Rover用6700万英镑买回来的不仅仅是罗孚25、75的全部知识产权，更重要的就是将原罗孚的几乎整个研发团队都招至麾下。这样一支强大的研发团队对国内外任何一个汽车企业来说都是一笔宝贵的财富。

　　从他们那里，荣威750继承了罗孚75的技术精髓。当然，与德国大众合作了20多年的上汽更深谙本土化对于中国市场的重要意义，所以在我们面前的这辆荣威750既具有原汁原味的英伦特征，又是一款符合中国人消费理念的行政级轿车。

感受英伦风情爱卡试驾上汽荣威750E

[上市新闻] [精彩图片] [参数配置] [荣威车友会]

　　谈起英国车，相信很多人最先想到的就是劳斯莱斯、宾利、捷豹等奢华品牌，而在当前德、日、美车系混战于中国市场的情况下，英伦车的独特气质也因为稀有而渐渐淡漠在国人的记忆中。记得曾经听人这样说过：“买日本车，买的是工具；选择德国车，选的是机器；而拥有英国车，拥有的是艺术。” 现在上汽独辟蹊径地推出了富有英伦血统的荣威750，把英国车的经典魅力带回到我们身旁。

Xcar编辑马晓波

　　本土化改进后的荣威750更适合中国人的口味。英伦特征加上较高的配置，以及尚算合理的价格，肯定会给本已焦头烂额的行政级轿车市场雪上加霜。
推荐指数:三星半

Xcar编辑郝彧

　　英国车的魅力是独到的，当然不是所有人都欣赏它的风格。但还是要感谢上汽为我们带来了不一样的面孔，毕竟每天看着那些形似神也似的车总会有些审美疲劳的。
推荐指数:三星半

Xcar网友赵剑

　　强烈表扬一下乘坐感受，后排空间很阔绰，和帕萨特绝对有一拼，虽然不如帕萨特宽，但膝部空间绝不会败下阵来，坐椅舒适度非常好，我已爱上了荣威的后座。
推荐指数:三星半

英式经典雪茄形车身

大嘴款式前脸更显霸气

四平八稳的车尾适合国人口味

车标设计也是中西合璧

自动水平及清洗的氙灯

网友赵剑第一时间体验荣威活动报道

　　飞机着陆在雨中的杭州机场，出机场后我想的是苏杭美女而不是荣威，在大巴上我一个劲的用目光向外扫射，别说美女了，街上几乎没什么人。
　　到酒店稍做调整后便参加品牌讲解会，空着手晃晃悠悠来到会场，看到一辆荣威停在里面，又跑回房拿相机，下雨天打孩子，闲着也是闲着，按两张吧。
　　最早看到罗孚75是在天津保税区，售价50万左右，现在改头换面成了荣威，国产后价格控制在20多万，火力强大，蒙迪欧2.5V6 锐志2.5V6 领驭2.8V6等等V6们快穿起防弹衣吧，别的不比，光这英伦血统和迷人腰线就能打倒一片。　[查看原贴]

　　荣威750的外形与罗孚75相比没有太大的变化，典雅修长的雪茄形车身保留了鲜明的英式汽车设计烙印。高高的腰线上一根镀铬饰条从头贯穿至尾，与捷豹相似的侧面轮廓散发着一种古典美，其实很多人喜欢上英国车都是从那迷人的侧面线条开始的。

　　荣威750有“大脸”与“小脸”之分。那略显夸张的大嘴前脸看上去有些似曾相识，实际上这种盾形一体式格栅设计是由罗孚75 V8首创于2000年的法兰克福车展，只是后来奥迪借鉴后以更快的速度普及到了几乎全系量产车上。相比之下，低配车型的“小脸”则显得内敛一些。我个人还是更加欣赏威猛大气的“大脸”造型，因为它看起来令荣威750显得霸气十足，再加上全包围镀铬装饰以及网状进气格栅的点缀，雍容华贵的英伦气质体现得淋漓尽致。

　　当然无论是“大脸”与“小脸”，荣威车头的那枚徽标也都是绝对的设计亮点。虽然初看起来并不像大众、丰田的那样一目了然，但延续了罗孚传统的英国家族式盾形徽标绝对算的上是一件艺术品。由红、金、黑三种中国传统色彩，再加上石狮、华表和RW字母组合，代替了原来罗孚的维京海船标志。从车标的中西合璧设计我们也不难看出上汽对荣威“保留精髓，改造细节”的设计理念。

　　再看看那对双圆弧前大灯，与现在流行的鹰眼大灯可以说是截然不同。虽然没有后者锐利夸张的线条，但是自成一派的英式风格配上独特的立式转向灯与雾灯组合却也能缓解一下我们的审美疲劳。而且荣威的氙气大灯还能提供自水平调节和自动定时清洗功能，这在同级别车型上也是不多见的。　[查看全文]

与罗孚75最大区别就是内饰

椭圆仪表组合古朴依旧

更具现代感的DVD系统

塑料部件偏多且手感不佳

轴距加长带来充裕腿部空间

驱车100KM去看了荣威　我的感受及照片

　　外观确实漂亮，应该说是优雅，尤其是侧面和前侧方，确实和日系、德系和美系区别明显，非常之喜欢。
　　内饰本人感觉还行，略显老气，也就是成熟，气氛不错，全真皮。座椅包裹力非常不错，本人身高1.8米，体重140左右，调好驾驶座，后排空间相当大，副驾驶空间一般，座椅不可调高低，左右腿部空间稍窄。主要是后座相当舒服，两个座位包裹力蛮好，座椅稍硬，长途应该不容易疲劳，皮质爽滑。后座腿部空间和帕萨特差不多。　[查看原贴]

　　荣威750的尾部为了适应中国消费者的口味而做了比较大的改动。原来雪茄形车身收得很窄的尾部被改掉，取而代之的是更加四平八稳的浑圆线条。比车尾更能体现中国市场诉求的当然还有加长了100mm的轴距。中国人已经习惯性地认为行政级轿车就应该拥有宽敞的后座，就连宝马5系前段时间也推出了L版本，荣威自然没有理由不让后座空间宽敞舒适。后排奢侈的1025mm腿部空间让荣威在与奥迪A6L相比的时候也毫不逊色。

　　坐进车内，终于发现荣威与罗孚最大的不同在哪里。以浅色调为主的内饰虽然典雅依旧，但古朴的风格却已不在。中控台摒弃了原先的古香古色的样式，变成了更具现代感的整体设计。带6.5英寸显示屏的DVD影音娱乐系统在中控台上非常醒目，这已经成为了中高级车型上不可或缺的配置之一。显示屏、控制旋钮和按键也都经过重新设计，更加容易操作。除此之外，双区自动恒温空调、蓝牙接入、6碟DVD播放并支持MP3的音频系统、小型车载冰箱等配置也都为驾乘者提供了舒适的享受。

　　当然，车内也仍然保留了很多传承经典的椭圆形设计元素。未作改动的乳白色椭圆形仪表、空调出风口以及复古指针式时钟呼应了外观的古典风格，时刻都在提醒我们不要忘了荣威750纯正的英国血统。虽然车内大量采用的塑料件手感偏硬，与整车营造的高贵氛围不太搭配，但好在做工尚可。荣威750也算得上是我们试驾过的自主品牌车型中内饰做工最为细致的了，如果在选材方面能够有所提升将会更加完美。　[查看全文]

底盘扎实表现不俗

高速风噪大有些恼人

厂家对KV6发动机信心十足

5档变速器不带手动模式

极限270km/h的W级胎绝属佳品

双子座的对决上汽荣威750 PK 南汽MG7

　　上汽在11月份的北京车展正式展出荣威的第一款车型。另一方面，荣威的双生兄弟南汽MG7却在10月国庆的南京车展上悄然露面。这对双子座的冤家的庐山真面目到底如何，让我们往下一看究竟。
　　抢先上市的荣威先发制人，抢占了先机，占据了有利地位，凭着上汽的营销水平和运作能力，只要定价合理，靠其抢眼的外形、宽大的车身以及英国血统，荣威在公务用车和商务用车上都将有不错表现。
　　南汽MG7预定3月下线，在时间上落了后手，而且南汽的营销形象一贯不佳。但南汽也不是没有其优势，一是全套原装的模具和生产线可以在一定程度上保证其“克隆品”的质量，打消潜在用户对南汽汽车质量的担忧；二是其继承罗孚的国外市场渠道拓宽了本身的市场范围和全球合作的可能；三是稍晚的上市时间使得MG7的定价可以随机应变，根据荣威的定价和市场反映做出调整。
　　因此，南汽也不是完全没有机会。当然，上汽荣威、南汽MG7这对双生子的PK，谁笑到最后，一切还要等待市场来最终检验。　[查看全文]

　　鉴于罗孚75的动力系统已经略显老态，上汽对荣威750的心脏也进行了调整。重新调校的KV6全铝发动机采用三级可变进气管技术以及电子油门控制，实际试驾过程中， 2.5L排量的V6发动机的动力性能给我留下了深刻的印象。起步阶段，发动机的响应速度很快。深踩油门之后，伴随着发动机高昂的旋律，转速迅速被拉高。不同于令人兴奋的发动机轰鸣声，我们不太欢迎的风噪也过早的出现了。车速达到90km/h以上后，恼人的风噪便会越发地明显。好在荣威装备着目前国内速度级别最高的W级270km/h的固特异轮胎，无论在胎躁控制还是抓地力方面都无可挑剔。

　　为了提高燃油经济性和换档舒适度，上汽为荣威750匹配了来自日本爱信的5速自动变速器。这款5速自动变速器没有手动换档模式，只能通过变速杆旁的一个按钮在雪地、运动和经济三种模式间进行切换。在多弯的千岛湖山区，想体验更多的驾驶乐趣是无望了。不过在日常使用中换档的平顺其实才是最重要的，相信很多开手自一体变速车型的车主去感受手动档的次数也是少之又少的

　　荣威750的底盘技术一定意义上来源于宝马，它是宝马掌握罗孚品牌时与新5系同期开发的。因此无论是高速上180公里时速变线还是行走在崎岖的山路，荣威750扎实敏捷的底盘都有不俗的表现。车子对路面的反馈非常不错，坐在里面能够明显地感觉到整车悬架对复杂路况的过滤情况。

　　但是与罗孚75更运动化的设定相比，荣威750还是要显得温和许多。毕竟是一款定位于行政级的轿车，鱼与熊掌不能兼得，上汽还是为满足乘坐的舒适性而做出了牺牲。为适应中国的道路情况，将罗孚75欧洲风格的硬朗悬挂调校得软了，这也会造成车子通过减速坎后会产生一些轻微的余震。加长100毫米之后也导致车身的灵活性有所降低。。

　　荣威750的诞生，标志着一个全新自主品牌的开始，也让人们实实在在感受到了一款具有英伦风情的行政级轿车。但我们有理由相信，荣威只是上汽发展自主品牌的第一步。从买下整个罗孚的开发团队可以看出，上汽对于未来的发展已经做了很好的规划和铺垫，也许他们需要的仅仅是多一点时间。　[查看全文]