爱卡网友试驾团之试驾新雅阁_爱卡汽车网/爱卡汽车俱乐部

	试驾车辆	新雅阁2.4 EXL Navi
	市场价格	26.48万元
	试驾时间	2008年1月28日
	天气情况	晴
	试车地点	北京
	路面工况	城市综合道路

这第八代雅阁可算是轰轰烈烈了，从有传闻，预热再到上市，广州本田方面可谓下足了功夫，吊足了胃口。而此次推出的新雅阁更是被其称为“史上最强雅阁”，重要性不言而喻。确实，它更酷、更具肌肉感，完全颠覆以往异常温和的形象。内饰风格也与自家高端品牌讴歌越来越接近，设计感和精致度都有不小提升。

不过国内中级车市场向来就是兵家必争之地。看看第八代雅阁的对手：凯美瑞、君越、领驭、马自达6、致胜、迈腾等等，每一个不都是身怀绝艺。雅阁在中国市场的号召力和口碑不用多说，光凭这点也足以保证第八代雅阁会有不错的销量。但面对如林强手，它是否能帮本田重夺中级车市场的头把交椅呢？今天我们特意请来了三位网友，其中一位是老雅阁车主，一位是蒙迪欧车主，还有一位是已经交钱订车的新雅阁准车主，通过他们的亲身体验，告诉我们这第八代雅阁到底强不强。想要加入爱卡网友试驾团，请速电邮至xtd#xcar.com.cn（把#改成@即可），并请注明ID、姓名、联系方式、驾龄。从此开始，由你讲述最真实的试车感受！（活动暂限北京地区）。

八代雅阁仿佛是对B级车一个新的诠释

八代雅阁上市，仗凭车身尺寸一项，就仿佛是对B级车一个新的诠释！外观方面，具有现代感的前脸，俊俏的尾部，以及车身硬朗的线条，与之前几代柔中带刚的风格相比可谓是脱胎换骨。在五代、六代的身上还能找到些圆润的感觉，七代在前部的设计已经略显棱角，而八代从各个角度去欣赏都透露着充满刚性的气息，似乎在暗示它自身的野性。内饰方面，借鉴了Acura的设计理念，在整体布局方面上了一个台阶，按键的排列更加合理。中控台巧妙的把DVD显示屏和信息显示屏结合在了一起，提高了可阅读性，且DVD屏幕安置在仪表台的上侧，高度与仪表盘几乎平行，驾驶员不需刻意低头就可轻松读取屏幕上的信息。音响系统还加装了40G硬盘，用于GPS地图数据的存放和拷贝音乐。车窗控制开关变化不大，驾驶员侧为一键式且四个按键均带背景照明配置，但后视镜的调整部分却做了些改动，将后视镜的切换和调节设置成了两个开关，在调节方面，也换成了四向按压式面板，并添加了后视镜折回功能。天窗控制开关移到顶板上，添加了一键式开启/关闭，便利之便啊。大灯清洗功能对于那些不经常洗车，又多在晚上出行的朋友增添了几分便利。蓝牙免提也从A柱移到方向盘上。最值得一提的就是雅阁的无钥匙启动，虽不具备很高的难度，但驾驶者始终无须掏出钥匙，就可完成开锁、关锁、启动/关闭发动机的操作。动力方面采用K24系列发动机中的K24Z2，最大功率132千瓦，最大扭距225扭米。出于NA发动机的特性，八代雅阁在急加速的时候，给人的感觉非常的线性。 5档自动的变速箱，虽不具备手自一体、运动模式等功能，但随着油门的下压，响应干脆利落。变速箱在低档位之间的切换感觉像是一台技术成熟的行星齿轮变速箱，非常平稳。七代雅阁的变速箱设计上存在一个小BUG，就是3档减速到10公里以下时直接回1档，没有了2档的过渡，减档时车身难免有些前冲的感觉，八代改进了这个缺陷，平稳刹车时车身更加稳定。在空间方面秉承这雅阁一贯的传统，美中不足的是降噪处理仍有待提高！

控制台按键排列更加合理	便捷的智能无钥匙启动系统	最大功率132千瓦的K24Z2发动机

姓名：李博
年龄：23
职业：保密
驾龄：4年
自驾车型：老款雅阁2.4
行驶里程：105000公里
加油标号：97#
平均油耗：9.5L
配件价格评价：中
售后服务评价：好

姓名：卢涛
年龄：47
职业：知识产权
驾龄：14年
自驾车型：蒙迪欧
行驶里程：25000公里
平均油耗：13L
配件价格评价：一般
售后服务评价：一般

车身完全有脱胎换骨的感觉

在北京严冬的凛冽寒风中，我们一行3位获邀试驾者在亦庄试车场翘首期待的第八代雅阁徐徐向我们驶来。首先还是被它的外表深深吸引了，充满运动感和力量感的车身完全与上一代有脱胎换骨的感觉。类似讴歌的尾灯设计是亮点之一，整车充满年轻活泼的元素。前大灯仿凯美瑞的设计是遗憾的，如果是流线型下来而不是突起，整车看起来将更突出一气呵成的感觉。我迫不及待地拉开车门，眼前一亮，虽然内饰没有豪华的感觉，但可以给予比较精致的评价。面对赏心悦目的中央仪表台，愉悦的感观享受油然而生。仪表区顶部大型中央显示屏不仅可进行多媒体切换，还可视频辅助倒车入位。智能无钥匙启动等人性化配置在这里不一一列举。遗憾的是中央显示屏没有采用触摸式，操作比较繁琐、不太便利。虽然有遗憾，但是还是非常喜欢，那就赶紧亲身体验一下驾驶的乐趣吧。虽与七代使用的同是2.4升VTEC发动机，但是经过全新调教后，动力有所提升。由于八代配备了ABS、TCS、VSA和VGR，在弯路行驶明显感到操控自如，再者前悬挂是双横臂，而后悬架系统则运用了新型轮内式多连杆，通过坑挖路面是，底盘扎实感给了安全感。我认为八代雅阁在追求更好的驾驶乐趣的同时也使乘坐舒适性做了极大提高。试驾在意犹未尽中结束了，虽然试驾行程不长，对于八代雅阁的实际驾御感受仍有所不足，降噪工程还是不足是硬伤，距离C级车的噪音控制还是有明显差别。一些小的地方处理还存在不足，比如后备箱支杆没有采用液压支杆，仪表盘没有采用立体冷光仪表盘，中央显示屏没有采用触摸式等，既然新雅阁将在配置、品质、性能和空间等方面向C级车靠拢，就应改不要忽略这些硬伤和细节。结论：新雅阁是在目前中级车激烈竞争下推出的，虽然有细节上的不尽人意，但通过切身体验还是认为这部车值得期待。我确信八代雅阁的推出，将使得本来就非常激烈的中级车市场竞争更加白热化，而最终的受益者将是消费者。

驾驶乐趣与乘坐舒适并存	赏心悦目的中央仪表台	内饰设计让人眼前一亮

内饰很养眼中文指示让操作变得更简单

今天巨冷，小风呼呼的，我满怀着激动的心情前往亦庄试驾08款雅阁。由于我已经预定了此车，所以今天的试驾也是我对未来座驾一次最直观的考察。虽然已经在网上无数次欣赏了新雅阁刚猛的身躯，但是来到试车场，银色的雅阁还是让我心情激动。闲话少讲，直接说说我的感受吧，坐进车里，关上车门，首先感觉车门挺厚实，关门声比较沉闷，至少比凯美瑞的关门声让人听了放心。车内空间不必说了，宽大一向是我追求的目标，新雅阁前排宽松的驾驶环境与后排自由的腿部空间，完全能满足我的需求，开上这车带着父母一起出游应该能让老人家减少疲劳感吧。车内饰上浅下深，应该说是很养眼的，按钮上的中文指示让操作变得更简单。车内舒适性的配置应该说比较全，我们能想到的基本都有了，包括电座椅加热、眼镜盒、防眩目后视镜等等。从操控性来看，新雅阁的方向盘不算重，转向准确。当车跑起来后感觉是很平稳的，这应该和底盘有关系吧，经过颠簸路面时也差不多，减震性能还是不错的。本人的驾龄不长，对车也谈不上熟悉，斗胆说说该车的不足，纯属个人意见了： 1、导航系统不是触摸式的，完全靠按钮操作，使用起来略显复杂。个人感觉保持了日本车一贯的操作方式，操作方便但不做集中控制。 2、油门反应迅速，加速性能保持了本田车一向的特点。发动机的噪音还是有些大，没有想象的那么安静，如果可以做到凯美瑞的水平就更为理想了。 3、方向盘很直接，比较清晰。当方向盘接近打满，以40迈的速度连续转圈时，觉得车身有些侧倾，不知道这是不是正常情况了。

方向盘不重转向准确	新雅阁身躯刚猛	宽松的驾驶环境

姓名：周涛
年龄：32
职业：证券
驾龄：5年
自驾车型：无
行驶里程：不详

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XCAR编辑马晓波

XCAR编辑郝彧

XCAR编辑高天

这第八代雅阁可算是轰轰烈烈了，从有传闻，预热到今天，广州本田方面可谓下足了功夫，吊足了胃口。估计现在心里最没底的应该是广州丰田。全新雅阁的定价直接影响着凯美瑞是否还能热卖？接下来广州丰田会有什么动作？拭目以待。

第八代雅阁更酷、更具肌肉感，完全颠覆以往异常温和的形象。内饰风格也与自家高端品牌讴歌越来越接近，设计感和精致度都有不小提升。作为销售主力的2.4L车型还是比较适合那些中规中矩的“老实人”，要想血脉喷张，选3.5L的准没错！

作为一款中高级轿车的标杆车型，雅阁曾一度被丰田凯美瑞的上市压得有些喘不过气。现在，第八代雅阁终于上市了，重新夺回中高级轿车标杆车型时日不远。更加犀利的外形设计及内饰品质的全面提升，辅以3.5L引擎，将令所有对手汗颜。

		呵呵，这年头已经四处看到第八代雅阁上路的“谍照”了。喜欢尝鲜的俺当然一直如坐针毡的。前些日子的试驾作业啊、评测啊，看的我口水哗哗地，想提车想的死了不少脑细胞。说句不夸张的话盼星星、盼月亮，盼这雅阁把俺都盼的瘦了。总算赶在年前咱把车给提了~厚厚！废话少说，为了争个首家、独家作业先上图再说！后面有私家爆料请各位耐心等待！鄙人的拍照水平比较烂，希望喜欢的兄弟不要见怪！多捧捧场才是俺发图的动力嘛！气派的大脸是没少烧俺的银子，冲动是魔鬼啊！XD们表学我哦！上牌前的拍照留念……[查看原帖]
新雅阁提车上牌记+独家爆料

		本来想做论坛第一发贴的，可惜有其他优秀的朋友先发了，因为，湖南境内连续下雪，影响了发图时间，也好就做做老二吧，在次发图，僅献给那些已经定车，还有正在准备买车的车友们，希望你们能从图片中，发现和找到你们喜欢和不喜欢的，然后作出你们的决定。 22号提车，新鸭八，银色，22.98万.用单反相机，高清晰拍摄，全车拆卸，底盘到内饰，加装GPS防盗和加装带荧光屏的迎宾踏板，及全套装饰，设计车内部及各个地方细节，发现了很多优秀和不好的地方，是一步非常详细的作业图片……[查看原帖]
新雅阁做超强装饰全车拆卸


	第八代雅阁2.4 EXL Navi	凯美瑞240V导航版	荣威750E贵雅版	迈腾1.8T豪华型	蒙迪欧致胜2.3运动豪华型
厂家建议价	26.48万元	26.98万元	24.38万元	24.98万元	23.98万元
车身尺寸(mm)	4945×1845×1480	4825×1820×1485	4865×1765×1422	4765×1820×1472	4854×1886×1495
轴距(mm)	2800	2775	2849	2709	2850
整备质量(kg)	1535	1520	1600	1540	1586
发动机	直列四缸16气门DOHC i-VTEC智能可变气门正时及升程电子控制系统	直列4缸16气门DOHC VVT-i 智能可变气门正时系统	V型6缸24气门DOHC EVIC-III智能双阀可变进气控制技术	直列4缸16气门涡轮增压 FSI缸内直喷发动机	直列四缸16气门DOHC i-VCT可变进气凸轮正时程序控制燃油喷射
排气量(L)	2.354	2.362	2.497	1.781	2.260
最大功率(kw/rpm)	132/6500	123/6000	135/6500	118/5700	117/6500
最大扭矩(N.m/rpm)	225/4500	224/4000	230/4000	250/1500-4200	205/4000
变速箱	5速自动	5速手自一体	5速自动	6速手自一体	6速手自一体
悬挂	前双横臂式独立悬架后多连杆式独立悬架	前带L臂连杆麦弗逊式悬架后双连杆式悬架	前麦弗逊式独立悬架多连杆独立悬架	前麦弗逊式独立悬架四连杆独立悬架	前麦弗逊式独立悬架后复合连杆独立悬架
0－100km/h加速(s)	-	11.2	10.2	9.4	10.8
油耗(L/100km)	-	6.9	6.4	6.2	7.1
亮点配置一	无钥匙启动系统	无钥匙启动系统	DVD影音系统	无钥匙启动系统	无钥匙启动系统
亮点配置二	多媒体导航系统	GPS语音导航系统	可视泊车辅助系统	EPB电子制动系统	多媒体导航系统
亮点配置三	VSA车辆稳定控制系统	AFS前大灯随动转向	三级可变进气管技术	随动转向氙气大灯	全功能旅程电脑

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天气情况

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路面工况

八代雅阁仿佛是对B级车一个新的诠释

车身完全有脱胎换骨的感觉

内饰很养眼 中文指示让操作变得更简单

内饰很养眼中文指示让操作变得更简单