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(1)问：发现一瓶完好的润滑油，但我已经记不清是何时买的，如何辨别润滑油是否已经变质了呢？
答：看生产日期，没开封的话3年内没问题。（避免太阳直射）
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(2)问：汽车机油不同两个品牌混用对汽车有影响吗？
答：不到万不得已是不能混用，因为各个品牌机油的添加剂不同，在高温的作用下会有化学反应，有产生胶质物的可能。
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(3)问：平时保养，用什么样的机油做好？
答：选择机油需要根据车况，粘度，路况等综合考虑，但是有一点，好机油对于爱车的保护是很明显的，是有回报的。
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(4)问：请问保养完剩下的机油还能下次再用吗？
答：一般油品保质在3-5年之间，没用完的机油只要保存得当还可以使用！推荐您一款新型润滑油，统一合能润滑油，价位也很适中！
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(5)问：为什么我的汽车有耗机油的问题？什么原因造成？
答：机油消耗是每个车都存在的，一般4S店更换机油时都会加注到上限，如果一个保养周期内油尺还能够到油面一般就属于正常（如果工况恶劣如经常高速行驶保养周期因减半），如果真是机油消耗过多有以下5点：1、泄露；2、活塞气缸磨损；3、气门油封老化活导管磨损；4、增压器油封损坏；5、曲轴箱通风系统损坏。
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(6)问：在气温骤降的北方地区，该如何使用机油？
答：气温骤降情况下，一定要注意车的机油粘度是否符合标准。因为气温急剧下降后机油粘度会增加，冷启动时可能会受到很大影响，不好启动，发动机转动起来也很困难，因此，建议车主更换粘度较低的机油，一般四季油能扛到零下25摄氏度左右，所以在温度持续降低时要更换更高级别的机油。
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(7)问：水箱里出现机油，什么原因？
答：这种情况应该是发动机的缸垫或本身出现腐蚀或其他问题，导致发动机的水道与润滑油道之间出现相通的地方，当发动机工作时，由于机油压力相对较高，导致机油被压到水道内，这应该就是水箱中有油的原因。
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(8)问：怎么分辨发动机机油的真假？
答：国产正牌机油多为浅蓝色，色泽明亮，流动均匀。凡是颜色不均、流动时带有异色线条者均为伪劣或变质机油。进口机油的颜色为金黄略带蓝色，晶莹透明，油桶制造精致，图案字码边缘清晰、整齐，无漏色和重叠现象，否则为假货。
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(9)问：在换机油时要把废油放净吗？
答：是的，必须的。在换油时要将废油放净为延长发动机的使用寿命，在换机油时要将旧机油彻底放净，以免污染新加入的机油，导致新油迅速变质，引起发动机腐蚀性磨损。
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(10)问：车辆的机油量如何检查？
答：车辆的机油尺上有最高和最低刻度线，检查时把车辆放在平坦的路面上停车后等待几分钟，抽出机油尺之后就可以看到机油的剩余量了。
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(11)问：机油粘度过低，对车有什么危害？
答：1、机油粘度过低会导致机油压力过低，会破坏发动机的润滑条件，造成润滑、冷却和清洁不良。曲轴主轴颈及连杆轴颈和轴承之间间隙过大。2、会使机油形成的润滑保护膜变薄，使发动机组件加剧磨损，密封性也随着下降，同是也会导致烧机油。
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(12)问：光换机油，不换机滤行不行？
答：机油不但是润滑，还是很重要的作用是带走发动机内部的脏东西，这些脏东西都是被机滤所过滤掉的，如果换了机油不换机滤，脏东西等于无法彻底清除，所以等于换油也没意义了。换机油必须换机滤，这是死规矩。
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(13)问：什么是添加剂?为什么要使用添加剂？
答：添加剂是化学合成物，当添加于基础油之后，能提升机油的效能，防止机油老化并能让机油符合现代引擎的各种需求。
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(14)问：何谓黏度？
答：液体的相对抗流性可称为黏度。举例来说，水的黏度较蜜糖低，所以，在相同温度下，蜂蜜的黏度较水高。一个高质量的润滑油可以在不同的温度以及使用状况下保持较长期的黏度稳定性。
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(15)问：机油换下来都是黑色的？
答：机油在发动机内部主要润滑各个部件，尤其是对活塞和汽缸壁的润滑最重要，这里面，燃烧的产物就是深色的胶状物，所以机油自从被注入发动机内部第一天使用开始就已经变色了。不过，正常使用的机油应该是深棕色的，如果真是彻底纯纯的墨黑，那也是有问题的，很可能是换油周期太长了。
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(16)问：为什么德系车一般都是7500-10000公里换一次机油，而日系车都是5000公里换机油？
答：日系车一般的车型（车价小于30万的）原厂机油一般都是矿物油，换油周期不能太长时间，一般是5000多公里就需要更换了，中高档日系车（车价大于30万的）一般会采用半合成机油，这样换油周期可能会在7500-10000公里左右。
车价15万左右的德系车，原厂机油基本就都是半合成机油了，所以自然换油周期就会比同档次的日系车要长2500公里。而车价超过20万的很多德系车原厂机油就是全合成的，换油周期理论可以突破10000公里。
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(17)问：机油包装背面的分级与规格代表什么？
答：机油的用法与质量不尽相同。某些机油仅适用于特定的引擎，而其他的可能只能在特定气侯中使用。纵使同一种引擎及同一种气侯环境可适用的最佳机油有两种，它们所能提供的效能可能大相径庭。因此，使用了通用标准来说明机油的性能及用法。
主要的分级标准如下：
汽车工程师协会（Society of Automotive Engineers，简称SAE） - 根据黏度来界定机油。机油可能是单级或复级，按照它在不同温度下的黏度效能而定。
美国石油协会（American Petroleum Institute，简称API）字母S使用于汽油引擎，而字母C则适用于柴油引擎。跟在S或C之后的字母表示效能与保护的程度。某些机油可同时使用于汽油与柴油引擎，所以它们的分级以SJ/CF 或 CF-4/SJ来表示。
