提问:您好安井先生,刚才我们马姐提到一个现象,可能是中国市场比较独有的一个现象,就是很多车型两代同堂甚至是几代同堂的一个现象,这个跟尤其是日本本国产品推出的节奏是完全不一样的,马姐提到日本第11卡罗拉已经投放了,但是全球还没有上市。我想问一下安井先生对中国市场这个独有的现象是怎么样一个看法?
第二个问题,现在中国市场很多品牌都在打造年轻化一个形象,比如说我们丰田的另外一款产品凯美瑞,它新出一代跟上一代产品年轻化很多。刚才安井说到我们卡罗拉,年龄层次是定位在30到40岁这个年龄阶段,我想请问一下,新一代的产品会不会在年轻消费群体身上体现一些设计理念?
安井CE:首先刚才我们在介绍卡罗拉发展历史过程当中,提到卡罗拉从1966年诞生,分为三个阶段,第一阶段是汽车梦时代,那个时候汽车是一个奢侈品,是大家的追求梦想;第二阶段是一个需求多样化的时代,随着经济的发展,我们买得起车,这样及希望买更好、更多样化的产品;第三阶段就是综合考虑油耗和环保,是一个综合性价比的时代。
这在日本经历了近50年的发展,而中国的汽车市场在短短十年突飞猛进,几乎是几个时代并存的,同时中国又是一个非常广阔的市场,所以需求是多种多样的。有的地方可能还处在追求汽车梦的时代,我们通过花冠EX满足他们第一辆车的梦想。有些经济实力比较强,追求更高生活品质的,就会选择卡罗拉。再往上有进一步追求的时候,就会选择大家提到的凯美瑞或者锐志等等。中国的汽车市场还是相对来讲稍微复杂一点、多样化一点。
第二个问题,在第11代卡罗拉设计上,就像我刚才说过的,希望是一款令人心动、令人心跳的产品,这些都是面向年轻人开发的。大家参加上海车展的时候,丰田举办了丰田之夜,当时的主题就是怦然心动,这个词非常贴切。
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