改变未来，改变世界，但不改变日常生活；改变能耗，改变碳排放，但不改变驾驶习惯——这就是全新奥迪A3 Sportback e-tron的最大特点。在交通拥堵、环境污染问题越来越困扰我们的今天，全新奥迪A3 Sportback e-tron提供了既面向未来，又切实可行的解决方案。 新能源车的类型多种多样，行驶里程因车而异。目前主流纯电动车的实际可用续航里程约在200公里左右，可用于日常短途通勤。增程模块的出现可将续航里程进一步增加，但仍不能达到传统车型驾驶者习以为常的续航里程。因此，在电池技术取得更大突破之前，插电式混合动力技术是最具现实意义的解决方案。 全新奥迪A3 Sportback e-tron插电式混合动力车，展示了奥迪在插电式混合动力技术领域的最新造诣。在纯电动模式下，全新奥迪A3 Sportback e-tron的最高车速可达130公里/小时，纯电动续航里程达到50公里，完全可以满足用户日常城市出行的需要。在混合动力行驶时，按照欧洲循环标准测得的百公里平均油耗仅为1.5升，续航里程更是能达到惊人的940公里。 不改变习惯的设计 全新奥迪A3 Sportback不用夸张的设计表达其电动车身份。在设计上，反倒更注重与常规的奥迪A3 Sportback保持一致。全新奥迪A3 Sportback e-tron的外观中，仅有几个地方能体现出e-tron的身份，譬如重新设计的一体式进气格栅的镀铬饰条，e-tron徽章，全新奥迪A3 Sportback e-tron专属的轮毂，以及看不到排气尾管的后裙护板等。 全新奥迪A3 Sportback e-tron的内饰在布局上与常规的奥迪A3 Sportback并无二致，所有的操控都让人感到熟悉和可信赖。与外观设计的理念相同，e-tron车型的身份也只是通过一些设计细节体现，比如带有e-tron标识的铝合金迎宾饰条、换挡手柄和方向盘上的e-tron徽标等。全新的仪表板和中控台上的EV按键也显示了“电动身份”。 得益于Sportback设计，全新奥迪A3 Sportback e-tron充分体现了日常功能性。行李厢容积为280升，将后排座椅放倒后又能增加近1,000升的容积，如此实用的超大空间，很好地满足了用户居家载物的需求。 智能化驾驶辅助系统 全新奥迪A3 Sportback e-tron拥有丰富的高科技配置，让行驶更高效、更智能。在全新奥迪A3 Sportback e-tron的仪表盘上已看不到传统的发动机转速表和水温表，取而代之的是显示系统总功率的功率表和一块显示电池电量状态的电量表。此外，驾驶员信息系统的彩色显示屏和MMI多媒体交互显示屏能够清晰明了地显示系统的电力和燃油使用情况。 除此以外，奥迪connect互联科技也被应用到全新奥迪A3 Sportback e-tron之中。借助奥迪connect互联科技，奥迪专为e-tron车型开发的网络服务，可使驾驶者通过智能手机便捷地使用车辆，譬如了解实时充电状态和对车内空调进行预调节等。 强劲高效的动力系统 全新奥迪A3 Sportback e-tron采用插电式混合动力系统。其中经过调校的1.4升TFSI涡轮增压燃油直喷发动机输出功率可达110千瓦，最大扭矩为250牛•米。该发动机通过全新设计的6速e-S tronic变速器与一台输出功率为75千瓦的电动机实现动力连接。 在电动和汽油两种驱动的协同下，全新奥迪A3 Sportback e-tron拥有150千瓦的最大系统功率和350牛•米的最大系统扭矩。该车从静止加速至60公里/小时仅需4.9秒，从静止加速至100公里/小时仅需7.6秒，最高车速可达222公里/小时，十分强劲。同时，按照ECE插电式混合动力汽车标准，该车每百公里平均油耗仅为1.5升，二氧化碳排放仅为35克/公里，总续航里程高达940公里，高效性能出众。 不改变驾驶习惯 全新奥迪A3 Sportback e-tron启动后，会自动激活纯电动行驶模式，在一般情况下，汽车会尽量以纯电动行驶。当需要额外的动力时，例如急加速或者车速超过纯电动行驶的车速上限（130公里/小时），汽油发动机才会介入驱动。在车辆刹车和在某些条件下滑行时，电动机会转变成为发电机，为电池组回收能量。在一些情况下滑行时，电动机也可不进行能量回收，以实现更长的滑行距离。 全新奥迪A3 Sportback e-tron的混合动力管理系统负责协调上述这些复杂的工况，但不管车辆处于何种行驶状态，驾驶方式和驾驶感受都不会与驾驶一辆汽油车有太大差异，驾驶习惯绝不会因为电动而改变。 驾驶者可以通过按仪表台上的“EV”按键或者操作MMI系统中的“e-tron mode”（e-tron模式）菜单选择全新奥迪A3 Sportback e-tron的混合动力驱动策略。目前有4种e-tron模式可供选择，分别是“EV”、“Hybrid Auto”、“Hybrid Hold”和“Hybrid Charge”。 “EV”模式下，车辆采用纯电动驱动策略，但在以下四种情况下，系统会自动退出EV模式：第一，触发强制降挡，第二，变速杆挂入S挡，第三，车速超过130公里/小时，第四，电池温度低于限值。 “Hybrid Auto”模式下，系统会根据驾驶风格自动决定混合动力驱动策略，原则上会尽量使用高压蓄电池中的电力行驶，尽量不启动汽油发动机，以降低排放。如果用户选装了导航并设置了目的地，系统还会参考预测的道路数据制订更加精确的驱动策略，以充分使用电池中的电而非油箱中的汽油。 “Hybrid Hold”模式下，系统会尽量维持高压蓄电池中的电量不变，这种情况下车辆只使用很少一部分的电能。“Hybrid Charge”模式下，系统会尽量为高压蓄电池充电，为下一段距离较长的纯电动行驶做准备。 究竟应该选择哪种e-tron模式完全由驾驶者的需要决定。比如，模拟从市中心出发前往郊区再返回市中心的行程：当用户从市中心出发时可选择EV模式以实现完全零排放；驶上高速路后，选择Hybrid Charge模式以尽量恢复电池电量；到达郊区后可使用Hybrid Auto模式高效行驶；返回市区的高速路上再次使用Hybrid Charge模式为电池充电，抵达市中心后，采用EV模式纯电动行驶。 电池组和能量管理系统 动力电池是电动车的关键部件。全新奥迪A3 Sportback e-tron配备的锂离子电池组容量为8.8千瓦时，其外壳主要由铝材制成，内部包括8个模块共计96个电池单元。在中国，如采用工业电压充电，约2小时15分钟可充满电量，如采用家用电压充电，约5小时可以把电充满。 全新奥迪A3 Sportback e-tron的电池组安置于后排座椅下方，不仅节省了空间，又最大限度地保证了被动碰撞安全，而车辆高压线路中的所有组件与车辆的其他部件都是绝缘的。一旦事故发生，车辆首先会触发安全带张紧装置或安全气囊，而电控系统会立即切断电池与任何系统组件的连接，保证碰撞后的车辆安全。 为避免温度对电池性能造成影响，全新奥迪A3 Sportback e-tron采用带低温回路的液体冷却系统，能够将电池温度控制在最佳范围内，确保电池组即便在环境温度较低的情况下也能获得最佳且持久的电力输出。同时，这一系统还与热管理系统互补，使电池组、电子功率装置和电动机在各自理想的温度下工作。 全新奥迪A3 Sportback e-tron在制动能量回收方面也非常创新。真空制动伺服机构与电动真空泵相连接，制动力度会根据电机的运行做出相应调整。例如，以中等力度制动时，负责驱动车辆的电动机会转变成为交流发电机，这样不仅可以产生绝大部分的制动力，同时还可以将大量动能转化为电能存入电池组内。真正意义上的“车轮制动”只有在驾驶员以更大力度制动时才会介入。

奥迪connect互联科技：更智能、更和谐 现如今，我们都生活在一个网络化的环境中，甚至每个人时刻都处在“在线”的状态，无时无刻都在发送、接受新的信息。但每当我们进入车内时，却或多或少地进 入了“掉线”的状态，因为每辆车、每个人，甚至包括道路在内的基础设施之间缺少了沟通，这种隔绝与独立运行的状态使交通安全与出行效率大打折扣。如果有了 沟通，有了人、车、基础设施之间的互动，交通出行将更加和谐“奥迪connect互联科技”因此应运而生。 从紧凑型的奥迪A1开始，奥迪多款车型中均提供了具有互联网连接功能的选装配置。前排和后排乘客都可以非常方便地通过智能手机或其他移动终端与车内WLAN热点连接，来进行网上冲浪和邮件收发等。 针对驾驶者，奥迪connect互联科技开发了一系列定制服务，如带有谷歌地球影像的导航系统、奥迪在线交通信息、由语音控制的“兴趣点”搜索功能以及谷 歌街景等，大幅提升了获取交通信息的便利性。在绝大多数奥迪车型中，奥迪connect互联科技还为人机交互提供了多种多样的终端控制平台，其中包括：大 尺寸旋钮、MMI手写触摸板、语音控制系统，以及全新的触控旋钮。另外，在不久的未来，奥迪还将打破传统概念的束缚，推出创新的“手势感控”等全新的人机 互动方式。 奥迪connect互联科技定制服务旨在使驾驶变得更为舒适。平视显示技术作为视觉信息传递的重要工具之一，将主要信息显示在挡风玻璃上，其创新性投影和显示技术，可真实地呈现诸如导航、智能安全辅助等方面的信息。 奥迪connect互联科技不仅引领着汽车技术的进步，还同时快速推进了互联网的发展。其中，“云数据”作为奥迪e-tron车型中的亮点技术，可将车辆相关信息存储在服务器中，并可随时下载音乐、视频及应用程序等至车内，同时将远程遥控车辆的功能设定变为可能。 与奥迪connect互联科技相关的信息传输，奥迪采用了LTE（长期演进技术）移动无线通讯标准，在实现了高速数据传输的同时，对未来车辆之间、车辆与 基础设施之间的互联也将起到至关重要的作用。高速的数据传输，不仅能将实时交通运行状态传递给车辆，还能使车辆之间互相传递其当前的行驶状态，使车辆做出 提前的判断，成就更加安全、经济的行驶环境。

奥迪安全技术科技解读 快节奏时代，汽车科技也在飞速发展，所有的厂商都在追求更安全、更舒适、更具有驾驶感的车辆，而尽可能保证车辆及乘员的安全也是当今汽车发展的重要课题！作为德系三强之一的奥迪，他的安全性一直为人称道，今天就带大家了解一下奥迪的安全技术。 ULTRA：更轻盈、更安全 奥迪空间框架结构已经运用于众多奥迪量产车型上。奥迪A8和R8以铝质车身，体现了轻量化技术。“Ultra”并不意味着单一材料的简单使用，而是更加智能地、灵活地使用各种材料。在未来，奥迪的所有新车型与老款车型相比都会变得更加轻盈，并将采用高强度钢材、全新铝合金、镁材和强化纤维聚合材料（FRP）等部件。 以奥迪R8为例，这款车型虽全部由铝材料打造而成，但在奥迪工程师的眼里，仍具有很大的挖掘潜力。在奥迪轻质设计中心的一辆R8试验车上，工程师用14个碳纤维强化聚合材料（CFRP）零件，替换包括车顶，中间通道，后隔板，B柱和X形支架在内的、超过原车型50多个铝质部件。新材料的应用将全铝车身210kg的总质量降至198kg，同时，占车身总质量17%的新材料还将车身强度大幅提高。 Ultra轻量科技为用户提供了非常实际的利益，车身质量每减少100kg，其100km平均油耗就能够降低0.3~0.5L。 Quattro®全时四轮驱动系统 quattro®全时四轮驱动技术为前后轴所有车轮分配持久动力。quattro®全时四轮驱动系统可根据实际情况向全部四个车轮分配所需动力，带来理想的主动安全性，让车辆在大多数道路上都能获得可靠的牵引力，即使遭遇强侧风也能保持行驶方向稳定性。它的原理虽然非常简单，作用却非常强大。quattro®将推动力持续分配至四个车轮，从而大幅提高牵引力、改进加速性能，实现出色的转弯表现、稳定方向和增强操控等。 这些特点使quattro®成为适合几乎所有路面的创新驾驶系统。从quattro®技术问世直到今天，quattro®已经完成了多项技术创新与突破。三十多年来，奥迪始终是汽车行业四轮驱动的技术领袖和重要的开拓者之一，现在，这种创新和突破仍在继续。在四轮驱动技术的前沿，共有三种版本的quattro®驱动系统：1.quattro®全时四轮驱动2.quattro®全时四轮驱动，搭配自锁差速器或自锁差速器和扭矩矢量分配系统3quattro®搭配运动差速器.quattro®驱动系统几乎已经被运用于奥迪所有车型。 夜视辅助 全新的远红外夜视辅助系统具有行人和动物的识别功能。得益于集成热成像探头，系统可探测15至130米距离内的行人和动物，且不受任何光源干扰。当系统检测到危险时将以高亮显示和警告音提示驾驶者，同时伴有前大灯警告。此外，您在夜间行车时还因此系统获得了更广阔的视野，最大程度上确保了夜间行驶的安全性。 以奥迪A6为例，奥迪A6L的红外夜视辅助系统利用红外摄像机监控车辆前方15至90米区域，一旦发现行人，立即定位行人并用黄光高亮显示。如果系统判定存在行人与车相撞风险，那么显示的行人颜色将变成红色，并发出声音警报。你可以通过大灯开关上的按钮来开启或关闭夜视系统，并可通过MMI®车辆设置菜单来设定行人显示标记、警报信号及图片对比度。 平视显示系统 平视显示系统（Head-up Display），它可随时在风挡玻璃上投射出一个清晰、全彩的图像。图像内容可直接显示在驾驶员视野中，确保驾驶员最大限度地集中注意力，因此平视显示对提高交通安全大有裨益。你也可通过菜单对图像内容进行配置，当前车速、导航信息、来自驾驶辅助系统的信息均可显示在风挡玻璃上。同时，平时显示系统对于夜视辅助系统有很大帮助，如果夜视辅助系统检测到潜在危险，平视显示器上将会显示警告符号，方便驾驶员获取信息，以化险为夷。 总结 奥迪从被动安全到主动安全技术，可以说已经武装到了牙齿， 可以大大保证车辆和自己的安全，降低事故发生率，但是可以看出奥迪不希望过多的主动安全技术的介入而削弱了人们的驾驶感受。的确只依赖过多的科技来保证我们的安全远远不够，最根本上这些安全技术只是辅助我们驾驶。所以要想最大程度提高车辆安全，日常正确的驾驶习惯是一定要注意的。