| 问 |
GOLF 1.6AT 5V, 5年车,8.4万公里,发现五千公里烧机油约0.7L,壳牌有何机油能改善此情况吗? |
| 答： |
如果你确定是"五千公里烧机油约0.7L"这个说法没错的话，那我的回答是，这种现象是正常的。
任何发动机，机油都会正常损耗。一般损耗的途径有三个：
1、活塞环的泵油效应（如果活塞环烧结、或环槽内沉积物多、或环槽间隙增大、气缸磨损严重等现象出现，会造成机油上窜量增大，造成机油消耗量过大）
2、气门导管下窜（如果气门杆或气门导管磨损严重、气门安装角度不正、气门油封损坏等现象出现，会造成机油消耗量过大）
3、机油蒸发随曲轴箱强制通风系统进入发动机气缸内燃烧（发动机长期高温高速运转、发动机冷却系统故障等现象，会造成机油消耗量过大）
以上三种机油消耗均为正常消耗，只有括号里的情况或其他故障出现，才会造成机油消耗量过大，即俗称烧机油。
国家标准以前规定的是，机油燃油消耗比应在1：100以下，换算过来的一般状况即是，一千公里消耗0.7L机油左右。而一般的汽车生产厂家判断烧机油（即机油不正常消耗）的标准是一千公里消耗0.3~0.5L机油左右。所以你所说的情况实属正常情况。
由于以上所述的机油正常消耗的原因，加上机油质量会随使用时间不断下降的原因，我们的爱车才需要定期作检查和保养。
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| 问 |
本人开IS300.3W公里多.以前一直用4S的免费矿物机油.现在想换壳牌.要5W-30.还是5W-40好.用前要不要清洗发动机.请各位指教! |
| 答： |
IS300属于高档运动车型，为了更好的保护发动机，建议是尽早开始使用全合成润滑油（灰壳5W-40或5W-30）。一般日系车可以最佳推荐为灰壳5W-30，冷启动性能佳，燃油经济性也较高。
3W公里的车况还属比较新，使用灰壳可以最大程度的清洁发动机内部，带出以往沉积的油泥和积碳，所以建议第一次换灰壳后，只需要适当缩短原有的换油周期，将脏油排出，第二次更换灰壳和新机滤后，即可按照常规保养周期进行保养。
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| 问 |
机油撒在缸体上，着车冒烟，不会着火把 |
| 答： |
机油的焛点都在200多摄氏度以上, 很难将机油点着. 冒烟可能是机油有水, 因为水的沸点较低, 100摄氏度就开始蒸发. 水分有机会造成电子短路, 激起火花, 遇上汽化了的汽油, 可能会造成自燃.最后都是用干布把机油擦干. 避免麻烦. |
| 问 |
保养时，原机油不可能完全放干净，加进壳牌机油后有影响么？ |
| 答： |
你好，旧机油中含有一些污染物，而且本身已经失去润滑功能，为了保证最大化降低旧机油对新机油的影响，换油最好是在行驶一段里程后立即进行，如果不能，也应该在换油前启动车辆几分钟，使润滑油在发动机内部循环均匀，便于将各种沉积物一同带出；打开位于发动机底部的放油口，将机油全部放入事先准备好的容器中（机油较热，小心烫伤），完成后，不要立即关闭放油口，适当空一段时间，保证发动机内残油完全流出。谢谢！ |
| 问 |
不同品牌同一规格混加会出问题吗？ |
| 答： |
不同品牌，不同牌号，即使粘度等级一样，也不建议混用，最好是彻底更换。
如果一定要混用，必须进行相容性试验。由于您不方便透露品牌信息，我也无法确切地告诉你现用油是否与灰壳相容。因此，建议您最好是彻底更换。
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| 问 |
请教如何全面了解机油衰竭的表现？ |
| 答： |
眼看或手触都是比较主观, 很难作准. 油品检测是唯一准确的指标, 但不能每次都检查. 只要在原厂建的换油周期内, 留意引擎的反应和机油消耗量的变化, 这些都可以提示车主更换机油. 垫片一定要每次更换, 螺丝不用每次更换, 但需要留意垫片有没有黏在螺丝或油底壳上. |
