第八代雅阁造型更酷、更具肌肉感，完全颠覆以往异常温和的形象。内饰风格也与自家高端品牌讴歌越来越接近，设计感和精致度都有不小提升。[精彩图片] [参数配置] [车友会]
更平民化的外观、更家庭化的内饰、更惊喜的价格，新翼豹肩负着斯巴鲁由小众品牌转型成为大众品牌的重任。虽然表面温柔，但骨子里的运动基因是只强不弱。[精彩图片] [参数配置] [车友会]
灵动的外形或许是马自达2的最大卖点，走可爱范儿的A0级两厢车不再是飞度独步天下。马自达6的热卖提醒了马自达要加快完善产品线的步伐。[精彩图片] [参数配置] [车友会]
邦德的眼光永远没错，也许这是他有史以来开过的最平民化的一款车。尽管性能和身价都相差甚远，但论外形绝对不输阿斯顿马丁DB9。[精彩图片] [参数配置] [车友会]
宝马530Li与奔驰E280同为中高级轿车中最具代表性的“人物”，彼此间说起来就算不是了如指掌，相互的底细也可以称得上如数家珍。[精彩图片] [参数配置] [车友会]
新307依然顾“前”不顾“后”，与凶猛前脸相配的是切断尾巴的尾部。对于不太挑剔外观的消费者是实惠的，毕竟10.98万的最低价很诱人。[精彩图片] [参数配置] [车友会]
S-MAX到底属于SAV还是MPV，其实我们无需了解这么多复杂的概念，我们需要的就是一辆既实用又好用的车。S-MAX正符合我们的要求。[精彩图片] [参数配置] [车友会]
虽然外观上的改动并不彻底，但强劲的公路性能还是能够让驾驶新款X5变得那么令人心驰神往，它绝对是青出于蓝而胜于蓝的优秀继任者。[精彩图片] [参数配置] [车友会]
在通用庞大的轿车家族中，林荫大道一直是其重要的成员。与凯迪拉克车型锐意创新不同，通用一直保留其稳重大气的风格，两个车系的定位和主攻的人群不同。[精彩图片] [参数配置] [车友会]
由乔治亚罗操刀设计的SX4给人的第一感觉就是眼前一亮，Crossover高人一等的显著特征让SX4有SUV的强悍越野感，同时更为精致灵巧。[精彩图片] [参数配置] [车友会]
从明锐强劲的心脏和凌厉的操控可以感觉到被大众收购后的斯柯达已经越来越有德系范儿了，只是品牌认知度稍有逊色，斯柯达在这方面还要多下功夫。[精彩图片] [参数配置] [车友会]
不论是FX45的特立独行还是G35对运动的执着追求都给我留下了深刻印象，英菲尼迪现在需要做的就是提升品牌形象和扩张营销网络。[精彩图片] [参数配置] [车友会]
新一代的CR-V也有着全然不同的改变，它更加像一量很柔顺的家庭轿车，它不像一般传统越野车般有很震耳的引擎怒吼声，由始到终都是很“轻声细语”的。[精彩图片] [参数配置] [车友会]
在这个追求个性化、生活化的时代，新佳乐用自己出色的表现对“Crossover”这一生活理念作出了完美生动的诠释。没有SUV庸肿笨重身体，却保留了MPV的空间。[精彩图片] [参数配置] [车友会]
拥有先进的平台技术，优异的驾控性能，可以肯定的说集诸多优势于一身的迈腾确实是一款好车。但是在国内好车难过价格关也已经是司空见惯的了。[精彩图片] [参数配置] [车友会]
曾经贵的离谱的定价让毕加索陷入好车难卖的局面。6年后，东风雪铁龙终于明白了“车好还要价更优”的硬道理。1.6升车型的加入使其更具竞争力。[精彩图片] [参数配置] [车友会]
中国汽车业从来不乏模仿好手，有形似CR-V的，也有神似花冠的，但模仿自家车型还从没有厂家试过。东风日产骊威就独辟蹊径，与兄弟骏逸来了一次亲密接触。[精彩图片] [参数配置] [车友会]
卡罗拉并没有给我留下太深的5米印象，倒是丰田节约成本的实力让我记忆忧新。外观不算绝顶漂亮，内饰精致尚可，走的依然是具有丰田特色的新中庸主义路线。[精彩图片] [参数配置] [车友会]
没有老款的呆板沉闷，取而代之的是活力而富有现代感，拥有全新气质的新景程把目标客户群定位在更年轻的消费群体，雪佛兰品牌边缘化的命运不知能否由此转变。[精彩图片] [参数配置] [车友会]
